КАНДИДАТ / VOLVO XC60 / ДИЗЕЛЬНЫЙ D4 ИЛИ БЕНЗИНОВЫЙ T5 ?

В этом выпуске вас ждёт новый формат, так как кандидата сразу два — Volvo XC60 D4 и Volvo XC60 T5. Стоит ли переплачивать за дизель и более богатую комплектацию и какой из них "самый"? Ответы на все вопросы в этом видео.

[mgsrzpz]

Какая модель вам понравилась больше: D4 или T5?

[nikilin]

взял жене месяц назад хс-60 т-5 в R версии со всеми наворотами ...блин мой турик отдыхает на стоянке это просто нечто а не машина ...единственный недостаток это бак на 60 литров...до этого у жены был хс-60 d5 предыдущего поколения 75 литров бак ...а в остальном это шедевр мне 57 лет и я вдруг стал лет на 20 моложе :) ...

[Viktor]

класс, ждем nissan qashqai !))) интересно

[gpzsror]

Ездил на разных машинах, но после покупки Вольво, дальше только Вольво!

[alexanderpikalov]

Хороший обзор и грамотная русская речь👍 И автомобили классные.

[rsjgmub]

Лайк за радиус разворота. Не встречал, кто бы это отметил, а по факту у вольво он был большой, что неудобно в городе

[konstantinrumyantsev]

А где сравнение Т5 с чипом от polestar и без? Обещал ведь ;)

[SHNord]

Отличный автомобиль 👍🔥
Владею уже 3 год xc60 правда 1 серия 2014 год 2.4 литра дизель 5 цилиндров 230 лошадей Полестар и почти 500 крутящего очень доволен 😁😉

[mhoowjg]

Вольво то оттормозится самостоятельно перед какойнибудь собакой, а вот камаз взадиидущий навряд ли!)

[landaumanify]

Берите обычный инскрипшн без допов на т5. Взял именно его и доволен, как слон. Добавил только подогрев лобового, пилот асист с контролем слепых зон и электропривод багажника. Переплата выходит в 300-400к, а это уже не так много и опции только необходимые.
Честно не могу до сих пор понять почему все доплачивают за д4, получая по факту меньшую мощность, большую шумность и вибрации относительно бензина, долгий прогерв и внимательность к топливу зимой. На расходе особо не сэкономите, ну будет у вас 9-10 вместо 13-14. Не такая большая разница. Может я что-то упустил с д4? Ну момент на низах там есть, окей. Ну он не настолько больше т5, да и т5 и ощущается и едет гораздо динамичнее.

[svistist]

Без массажа и, прилагающейся к нему, вентиляции сидений, обойтись нельзя. Поэтому я выбрал вариант «Инскрипшн», на Т5.

[hmur]

Когда электирческое поколение придет, то наши тачки превратятся в тыкву)

[fabiocovalli]

Исключительно и только бензин. У дизеля слишком много будет вложений на обслуживание из за конченного дизеля на азс.

[felix-u]

Отличный авто, но цена выше немецких конкурентов

[skovert]

Обзор неплохой, но автор недостаточно глубоко изучил автомобили. Во первых по поводу проекции эта опция идёт без обогрева лобового стекла, так как шведы считают, что на таком стекле будут блики, и информация будет выделяться квадратиком. Это так и есть, например на Ленд Роверах. По поводу подвесок пневма и пружинная по комфорту не отличаются, но пневма имеет режим динамик/полестар и там регулируется жесткость. Вопрос почему сравнивались D4 и T5 а не с прямым конкурентом D5. Кстати ничего не сказали про двойные стекла в Инскрипшен, про пакет музыки Bowers and Wilkins, чей звук один из лучших в классе. Про систему очистки воздуха, которая очень классная. Эхх но тоже молодцы!)

[shikubelu]

А какой расход по трассе на Т5 и D4?
И за расход D4 вообще не сказали.

[sergatb]

Назовите машины премимум класса у которых есть проекция и обогрев стекла вместе?у мерса ауди и бмв обегрева стекла нет вообще.А вольво вам предлагает выбор либо проекция, либо обогрев.Вольво молодцы!!!

[makkeyn]

Сколько раз он сказал слово достаточно ? Я насчитал 20 раз.

[Nick-xbud]

ДИЗЕЛЬНЫЙ D4 ИЛИ БЕНЗИНОВЫЙ T5. ? Где сравнение? 12 минут смотрел и закрыл.

[oldhand]

Вот я сравниваю Volvo XC60 первого и второго поколения....
Визуально второе поколение выглядит больше и солиднее. Но! Салон-то остался такой же тесноватый. Для задних пассажиров места совсем впритык. Задний диван во втором поколении, как я понял, так и не стал ездить вперед-назад и регулироваться по углу наклона спинки.
Зачем-то сделали между водителем и пассажиром эту широкую в два ряда консоль. Очень спорное решение! Функциональности в этом мало, зато съели кучу места по ширине. Зачем? Это же абсолютно неэффективное использование пространства! Лучше бы в торпедо сделали пару ящичков для мелочевки.
Места под телефон как не было, так и нет. Это решение с поворотом шайбы для запуска двигателя - очередная глупость, очень спорная, имхо.
На ходу автомобиль ведет себя так же, плавности хода не прибавилось. Подвеска осталась такая же жестковатая. Моторы остались те же самые, только потеряли один цилиндр. Коробки - такие же по сути, переработанные, но живее не стали. Муфты - тот же халдекс. Вопрос с шумоизоляцией колесных арок не решен (на первом поколении абсолютно та же самая проблема). Алгоритм работы электроники часто вызывает вопросы также, как и на первом поколении (я много говорил об этом в своих роликах).
И что получается? Кроме нового дизайна почти ничего не изменилось. Автомобиль не стал ни просторнее, ни комфортнее, ни понятнее, ни живее. Многие проблемы первого поколения остались не решены. Только цена улетела под облака. Вольво превратился из "недооцененного" автомобиля в "переоцененный". Хотя, как по мне, он и раньше стоил дороговато. Поэтому я бы в качестве кандидата добавил еще и Volvo XC60 первого поколения, и голосовал за него, там хоть цена плюс-минус адекватная )