ОТКРЫВАЮ СЕКРЕТ ПОЧЕМУ НЕТУ ТЯГИ ТРАКТОРА т 25. МАЛЕНЬКАЯ ЕРУНДА.

ОТКРЫВАЮ СЕКРЕТ ПОЧЕМУ НЕТУ ТЯГИ МОТОРА ТРАКТОРА т 25.
В етом видео показываю роботу мотора т 25 до того как я сделал и показываю роботу мотора после, разница очень большая. Так что смотрите что я сделал, такая ерунда и большие изменения.

[МішаСлавитяк]

Доброго вечора Виталий! Ви відкрили блін уже цими топливними насосами і форсунками майстрам надоїв і купа грошей пішло за римонти а я весь час боровся з димом чого трактор димить синім димом і масла не бере ні грама я даже купив новий насос утн5 дво плунжерний ну ви вкурсі віддав 3500 і він далі димить вчора поставив другі форсунки після ремонта і те саме я вже не знав дочого братися і тут ви отаке я в понеділок подивлюся на цей болт бо я там не лазив взагалі і не знаю який він там є стоїть та стоїть собі але в мене стоять фільтра тонкої очистки теж два але отакі як у вас оцей довший ну ви зрозуміли як щось не буду знати буду з вами

[natalianikolaieva]

Коментарий для всех! Заказал новый штуцер, поставил. Трактор реально попёр! Низкий поклон автору . У меня т 16 на 6 й передаче груженый реально валит.

[ЄвгенійКовальчук-кы]

Щоб не паритись з тим каліброваним болтом його потрібно зовсім викинути, а поставити заглушку. Злив палива з ТНВД, після клапана, робимо прямо в бак, а не на вход помпи, і буде вам щастя. Після такої переробки, при нормально працюючому підкачуючому насосі і за відсутності підсосів воздуху зі сторони всмоктування, навіть при закінченні палива, прокачка відбувається практично стартером без ручного насоса. Зробив так у себе років 20 тому, помпу відкручую тільки при заміні фільтрів або після зняття і установки ТНВД.

[ВладимирКондаков-зр]

Огромное уважение таким людям которые делятся своим знанием. У меня хоть и нет трактора, зато есть т25 у друга. Вот и покажу ему видос может пригодится. Спасибо.

[muratsokurov]

Была аналогичная проблема, решил проблему установкой перепускного болта с шариком и пружиной (они продаются готовые), предварительно расширил отверстие и нарезал резьбу, родной шёл болт с очень маленьким отверстием. Считаю перепускной с шариком и пружиной надёжнее, в случае избыточного давления.

[Andrei-xu]

Привет. Ты этим болтом поднимаешь давление подачи топлива в насос высокого давления. Эту функцию должен выполнять перепускной клапан, который у тебя не работает, замени клапан и не дури головы людям этим болтом

[annakolodyagna]

Ребята подсоединяйте обратку с форсунок одним краем: от Ф.к баку(предпочтительно) или от Ф. к фильтру тон.очстк. (не желательно). Не соединяйте фильтр -форсунки-бак. Заглушите полностью трубку на фильтре, и будет все гут!). И сизий дым причины : неправильное зажигание, подсос воздуха (редко на НД21 чаще вобще работать не будет). и плохая работа форсунок или не родные распылители(ремонтные, подделка,маркировка несоответсвует) .

[dizelrem]

Лучше туда установить перепускной клапан с давлением немного привышающим давление на перепускном клапане тнвд, у камаза с завода есть на фильтре перепускной клапан, это сжелано для того что бы не подымалось сильно большое давление в корпусе фильтра когда он забит и его пора менять, больше не какой роли он не играет, тоесть это аварийный сброс давления при забитых фильтрах.

[ВалерийВартаньянц]

Работаю топливщиком, то спасибо за понимание! Хорошо, что есть понимающие трактористы. Хотя и плунжер стоит с Т-40, но то другое... Заводом там стоит штуцер с боковым диаметром 1мм.

[НиколайТкаченко-нк]

Вот поэтому и нужны такие специалисты мастера своего дела как вы. Спасибо

[павелгребенник-уо]

вместо этого так называемого болта(это штуцер) ставится обратный клапан, такой как на обратке на топливном насосе . Это так называемый индикатор засорения топливных фильтров (аналогично на автомобилях КАМАЗ старого образца) то есть при засоренных фильтрах повышается давление в стаканах и обратный клапан толиво сбрасывает в бак. Но во все года и во все века эти клапана выбрасывали и ставили обычные болты без каких там либо дренажных каналов, обратный клапан на насосе будет прекрасно справляться с работой.

[Denisem]

Это не болт, это штуцер давления с тонким отверстием, можно и с большим отверстием, только нужно от шприца от иголки сделать переходник, заходить плотненько и не надо резать резьбу, обычная игла от шприца, иглу отломал остальное в штуцер плотненько, проверено временем, от двух кубового шприца самое то.

[Адам-шя]

Добрый день Виталий! Спосибо большое за подсказку.Сделал сибе и трактор ожил 👍👍👍

[Леонид-ывь]

Там должен стоять штуцер с клапаном который при определённом давлении стравливает излишки топлива ограничивая давление. Полностью глушить нельзя так как при закачке топлива подкачивающей помпой не будет стравливаться воздух и Вам слишком долго придётся прокачивать пока запустится двигатель. Ставить штуцер с отверствием я шитаю тоже не выход так как при пуске двигателя в системе помпа ТВС не будет давления топлива и движок будет запускаться труднее.

[henrijspastars]

Да вы правы но с завода такой штуцер стаит и должен стоять но- этот самопал. Штуцер М 10х1 с боковым отверстием 0.2 стоит на т-16 т-25 т-40 он стравливает образовавших воздушних пузирей и главное уравновешивает избыточное давление системе низкого давление. 3 атм это уже даже замнога . При завышеном давлении плунжер подклинивает и неработает плавно особо без нагрузки и получаетса перебогащение. Можно сделать експеримент место штуцера вкрутить болт- пропадёт холостой на малых оборотах или обороты плавает - значит завышеное давление системе и при минимальном разходом. Даже эсли всё стоит как надо и пропало холостые обороты стабильно надо выккрутить М-10 этот штуцер и почистить тонкой проволкой и продуть.Часто снимает ТНВД без причины -штото теряет- ругает топливщика а там проще простова. Можно работать и с болтом эсли помпа плохо качает. Этот штучер стравлиает всё лишнее через трубку-обратку и в бак. Проще небывает!!!

[Kolya-Kolya]

Очень полезное видео! Я на своём тракторе т-25 заметил такой эффект не развития оборотов, и тогда я заглушил эту трубку совсем, а оказывается вот как должно быть

[ГригорийАсанов-цд]

Я например эти фильтры вообще отсоединил и поставил прозрачный стаканчик, как раньше на жигулях перед карбюратором, 4 года нет проблем

[НиколайПилюк-бэ]

просто заглуши это отверстие и все обратка от форсунок у двигателя есть которая у тебя идет в канистру и ничего точить сверлить не надо всем добра.

[lyudmilavelichko]

это клапан обратки и он должен стоять на выходе из фильтра на возврат лишнего топлива, иногда его ставят на входе в фильтр и если клапан нормальный то топливо не будет под давлением, а если этот клапан стоит на выходе то создает сопротивление таким образом топливо поступает в тнвд и с гарантией доходит до плунжеров создавая условия для нормальной работы насоса. Вообще такие клапана стоят на всех дизельных и даже на бензиновых двигателях

[Qljuk]

Достаточно взять редукционный клапан как в обратке, убрать шарик и не придётся ничего нарезать и вкручивать болт. Там достаточно маленькое отверстие для создания избыточного давления