Motor de 3 cilindros: vale a pena ou joga fora?

Há um burburinho a cerca dos motores de 3 cilindros serem piores em comparação aos outros disponíveis no mercado, mas será mesmo que essas suposições são corretas? No vídeo de hoje, o #borisfeldman te conta o que há de bom e ruim nesse tipo de motor.

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[vandersongomes]

Sou dono de um apequena retífica e te garanto são frequentes na retífica, desgaste prematuro, válvulas rachadas devido a alta compressão, folga nos guias de válvulas. Principalmente nos kwid, hb20 e ford ka.

[lukasvillaboin]

Sou técnico e tecnologo mecânico formado no Senai, ja trabalhei em três marcas e a última foi justamente a Volkswagen o problema não e ele ser 3 cilindros, e sim não ter margem nenhuma de medidas para retífica, oque automaticamente o torna descartável

[MrFrebia]

Meu caro Boris, eu acompanho os seus vídeos quase todos e em mais de 90% estou de acordo consigo e digo que tenho aprendido muito, parabéns.
Neste caso, lamento dizer-lhe que não estou assim tanto na sua razão e porquê ?!?!
Já trabalhei para o grupo Stellantis e vi com estes olhos que a terra há-de comer um dia, quantos motores de 3 cilindros, tinham que ser substituídos mensalmente dentro da garantia. Em média 50 motores iam para o "lixo", literalmente.
E outro assunto, era as correias banhadas a óleo, que se desfaziam dentro dos mesmos.
Estes carros, estavam dentro da garantia e assistidos na marca de origem e com os respectivos livros de revisões carimbados pelas mesmas.
Em conversa com os mecânicos, experientes há vários e largos anos, alguns com mais de 20, os comentários eram quase sempre os mesmos, cuidem bem dos motores de 4 ou mais cilindros e de correia de distribuição fora do motor ou de corrente ⛓️ no óleo.
Os motores podem ser mais leves, terem emissões de gases menos poluentes, terem menos pecas de desgaste, não tem retificação, partem e embrulham com o desgaste prematuro das correias banhadas a óleo, muito antes das indicadas nos manuais.
A única coisa que eles garantiam era a troca do motor e outras peças envolventes ao mesmo (se necessário), mas o cliente paga a mão de obra.
Meu caro Boris, com todo o respeito que merece e merece, como disse inicialmente, estes motores só servem para atingir um objetivo, baixar as emissões de gases, para os limites que a UE determinou, no resto são lixo, gostem ou não.
Não quero nenhum e algumas pessoas que me abordam para pedir uma opinião, o meu conselho é sempre o mesmo, com este tipo de motores, com a mesma teoria de concepção/construção(não interessa a marca), é não.
Mais, não está em causa o motor tremer um pouco mais, a especificidade dos mesmo seguido à risca os dados fornecidos pelo construtor, será quase sempre para breve a troca do motor.
Como dizia a minha avó,
"meu filho, o que já nasce torto, tarde ou nunca se endireita" e eu digo lixo é no lixo.
Antigamente, copiava-se a QUALIDADE, hoje copia-se o que é MAU, em quase tudo, infelizmente.
Bem haja meu caro Boris, estarei sempre aqui para o ouvir e aprender, abraço e muita sorte na vida🍀.

[dilsonsanches]

Aí eu me pergunto.... A quem favorece esse comentário do admirável Bóris....

[thiagorocha]

Amo 3 cilindros. Sou mecanico, acabei de compra minha 2 chácara ❤

[carlosfranca]

Meu amigo, vou te falar uma cousa, ja tive um desses carros com 3 cilindros, e te garanto, eles tem uma coisa de boa, fiz amizade com muitos mecânicos e conheci muitas oficinas.
A bem da verdade, tenho que confessar, ele me deu 2 alegrias, a primeira quando comprei, a segunda foi quando me livrei daquela desgraça.

[AntonioCarlos-rhrf]

Se muitas pessoas crítica é porque alguma coisa está bem errada

[smitgege]

Companheiro, com todo o respeito, eu particularmente fico com a Física e a Matemática. Motor com número par de cilindros não provoca TREPIDAÇÃO na marcha lenta e tb pode atingir 2.0 que nunca será igual ou inferior a um 1.x Turbo e ponto final.

[direitavouver]

Sou proprietário de oficina há mais de 30 anos, e estou sempre estudando e me atualizando. Não se trata do número de cilindros, e sim da sua fragilidade e até mesmo da sua irreparabilidade, ou seja segundo manual técnico, não dá retifica. Caso da linha TSI 200. Então trata se de motores muito frágeis comparados aos bons, resistentes e duráveis CHT, AP, e FIASA.

[vitorjesus]

Estamos na época do descartável, montadoras estão preocupadas em fazer reserva de mercado, reduzir custos e aumentar a lucratividade

[Daniel_robloxzin]

Ele foi assertivo sobre pessoas que falam sem conhecer sobre o assunto. Deu até um exemplo porque não conhece, na prática, o maldito três cilindros. Nem retifica gosta. Falo com expertise porque tenho Kwid - alegria quando compra e alívio quando vende.

[saulomachadovilela]

Meu líder, tenho um Sandero/18 há 3 anos, só dá preventiva, e que faço sempre programada!
Sigo tudo que vejo de senhor aqui no Vruum, pelo YouTube.
Muito grato por todas as explanações.👍👍👍👏👏👏👏👏

[felipebaring]

Ok concordo que o motor 3 cilindros é "tendência", mas isso não é motivo para significar que seja "bom" ou "melhor" em relação aos motores mais "antigos". Outra coisa é que não foi abordado questões como durabilidade desses novos motores, difícil manutenção (requer mais cuidado) e o fato de trabalharem "no limite", todos esses fatores são importantes para se considerar, não apenas a "modernidade".

[claudineimaciel]

A questão não é joga fora o motor e sim vc é obrigado a jogar fora pois muitos não tem retifica.
E não para por aí correia dentada no oleo do motor, correia dentada só para bomba de óleo, soluções de engenharia que mais atrapalham do que ajudam. 3 cilindros tem consumo passando dos 15km por litro, quando vai fazer manutenção gasta tudo que ecomizou com combustível.

[ViniVinicius-pnue]

Tenho um virtus 2018 TSI já está com 95 mil Km, excelente carro. Muito econômico, e carro com motor aspirado não acompanha ele. Já estou ciente que vou gastar por volta de 10 a 12 mil reais em um motor novo original quanto for necessário, valor que não fica tão distante do custo de retificar e montar um motor comum. Nesses quase 100 mil Km, nunca tive problemas, acho que é um ótimo custo benefício. Sem conta que vc retificar um motor hoje, por mais que o mecânico seja bom não é como o original durabilidade cai pelo menos uns 40% comparado com original. Acredito que o motor seja descartavel mesmo, estragou coloca outro novo e pronto. Me lembro quanto surgiu os primeiros veiculos com injeção eletrônica, foi a mesma choradeira dos mecânicos isso faz parte, não tem como fugir da evolução. Me parece que até a Toyota, também se rendeu, vai lançar o corolla com motor turbo em 2025. E vamos encarar a realidade, faz muito tempo que nossos mecânicos são meros trocadores de peças meus amigos. É muito bom acelerar um 200 TSI de 3 cilindros, motor 1.0, e olhar pelo retrovisor os 2.0 aspirados ficando pra trás. Só minha opinião.

[ricardosoares]

O pessoal dá pau demais nos carros e acha que vai aguentar, tendo a manutenção correta não quebra.
Parabéns Boris.

[almirdias]

O comando de válvulas não saí do cabeçote, e o cabeçote não dá retifica, empenou só trocando por outro, querem mais?😎

[jorgeantoniomotamota]

O Único três cilindros que deixou saudades foi o do DKW! Esses motores três cilindros modernos que estão sendo produzidos hoje, trabalham no limite! Foram projetados com o objetivo de render o máximo de potência, com um mínimo de consumo de combustível ! Não toleram "Abusos" e a sua manutenção tem que ser feita rigorosamente dentro dos padrões estabelecidos pelo fabricante! São muito "Delicadinhos" e traz consigo a tendência de ser um produto descartável, que não permite uma restauração segura e duradora!

[gabrielsoeiro]

Eu tenho um voyage 2017, Motor EA111, 3 cilindros ja estou com ele a 3 anos e so tive alegria.
As trocas de oleo são sempre pontuais
Carro muito bom, tanto com 1 passageiro ou com toda ocupacao e mais porta malas cheio, super economico e anda muito

[aloisiomessiasdasilva]

Falou tudo em relação a quem não entende de carro e ganha dinheiro fazendo crítica, que é o que o povo quer ver. Jornal só com boas notícias não dá ibope.