Odiados y amados motores de 3 cilindros | Ventajas y desventajas.

Los #motores de tres cilindros debido a su menor fricción mecánica, pequeñas cilindradas y turbo-alimentación, pueden conseguir buenos resultados en términos de torque y potencia. Pero el principal problema es que el motor está desequilibrado y produce vibraciones que hay que compensar. Tiene sus ventajas pero también algunos inconvenientes. ¿Porque la tendencia es a motores de 3 cilindros? Ford 1.0 Ecoboost, Honda 1.0 VTEC, Peugeot 1.0 Puretech, 1.0 GSE, VW 1.0 TSI...

La evolución de los sistemas y componentes del automóvil explicados claro y simple en esta serie de videos ¨CONOCIENDO EL AUTO¨ con el Ingeniero Garibaldi.

Presentado por RSF Mayorista de Repuestos.

#AUTOTECNICATV Tecnología Clara y Simple con el Ingeniero Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto.

Un show que te invita a recorrer el mundo de los automóviles con una visión innovadora anticipando el futuro del universo motor. ¿Que nos ofrece toda la nueva tecnología? ¿Cómo será el futuro de la movilidad? Los nuevos vehículos, tecnologías, novedades y tendencias presentadas en los principales Motor Shows internacionales. Test-Drive; Novedades de la industria; Deporte Motor; Consejos para el buen uso del auto, cuidar la ecología y conducir seguros.

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[leonardocaceres]

Mi madre compró un Daihatsu Charade en 1980, de 3 cilindros a carburador 5 velocidades y aire acondicionado..
Lo vendió en 1989 con 170 mil km y jamas falló. Solo el mantenimiento normal.
Un auto inolvidable, espartano pero con toda la tecnología del momento.
Ibas a en ruta a 130 km reales sin despeinarte y con una estabilidad increíble.
Saludos desde Buenos Aires Argentina

[sergiofleischer]

Este tipo de motores más que nada los fabrican por un tema de control de emisiones que son cada vez mas rigurosos. En la práctica tienen varios problemas. Primero que nada referente a la construcción, muchos hablan de que al ser 3 cilindros tienen "menos partes móviles" y por ende menos fricción, pero añadimos una bomba de alta (ya son 2 bombas de combustible), un turbo, para este turbo añadimos mangueras, sensores, válvulas. También para evitar las vibraciones se utilizan volantes bimasa (mucho más caros y menos durables que un volante normal), en la mayoría de los casos también se utilizan soportes de motor hidráulicos por las grandes vibraciones (más caros y menos durables). En la mayoría de los casos estos motores utilizan inyección directa, los picos son mucho más caros, menos tolerantes a impurezas, duran menos que los de un sistema de inyección indirecta, también al ser exclusivamente de inyección directa (existen de inyección híbrida, osea directa en indirecta) generan carbonización de válvulas de admisión, especialmente en motores TSI VW. Al combinar inyección directa con un turbocompresor la cantidad de presión, calor y energía que se generan en la carama de combustión es ENORME. Esto produce un gran desgaste del motor lo cual indefectiblemente va hacer que un motor dure mucho menos que uno de inyección indirecta, sin importar los materiales de construcción. Otro aspecto es la "eficiencia" de estos motores, una cosa es lo que te muestra el dinamometro, otra la conducción en vida real. En pocas palabras el comportamiento de un motor 1.0 turbo es prácticamente igual que el de un motor 1.6 aspirado (sin todas esas desventajas). La ventaja de un motor 1.0 turbo iba ser si tenía consumos de 1.0 y prestaciones de 1.6. Para una persona que pretende tener un vehículo muchos años un motor 1.0 turbo le va traer indefectiblemente más problemas, va ser menos durable, va tener más mantenimientos y piezas más caras, Saludos.

[carlossaires]

Daihatsu Move 1999 tres cilindros, 850 cc nunca un problema mecánico, desde hace un año rueda por Bariloche sin ningún problema. Para los japoneses esto no es ninguna novedad. Excelente video

[martingola]

Admiro la facilidad que tiene este ser humano para explicar las cosas y de hacer como si te estuviese conversando con vos, sos un genio Garibaldi no dejes nunca de hacer estos videos!

[melqui]

Tengo un Mitsubishi 3 cilindros del 2014 y a la fecha solo los mantenimientos con buen aceite frenos batería nada más se le ha cambiado y tiene ya casi 100 mil millas corridas y es 1.2 no tiene turbo ni nada de eso y es excelente.

[luisalbertodiraimondo]

Me parece bien la evolución, pero la mayoría de los usuarios necesitamos motores que duren y que sean eficientes, pero cuando está "eficiencia" cuesta más que el beneficio no nos sirve. Necesitamos motores menos costosos de mantener.

[sergiorbb]

Volkswagen Up 2016 198000km: Vibra un poco como un HDI pero solamente regulando, Acelera como una moto, No gasta nada (hasta 20km x litro), Funciona perfectamente con nafta súper (recomendada de fábrica), Los rebajes no se sienten (desacelera muy poco) es como si dejara de comprimir, 160km/h con el aire encendido.

[victorcruz]

Tengo un Mitsubishi Mirage 3 cilindros naturalmente aspirado y ah sido la mejor compra que eh realizado !! Mantenimiento muy barato, las vibraciones son leves nada que moleste, el rendimiento de gasolina es de 18 a 20 km/lt !! Los que dicen que no sirven o que son malos no saben de lo que hablan !!

[asturknarf]

Mi experiencia, motor tricilíndrico Puretech, 5 años, 100k km, la gran mayoría por carretera, conducción suave para lograr consumos aceptables (a 120km/h y en las cuestas arriba se disparan los consumos de gasolina). Consumo de aceite: 1 litro cada 2000km.
Conclusión, no los quiero ni en pintura.

[Eldariooirad]

Como me hubiera gustado tener un profesor como usted diga! (bueno, mi estimado). Verdaderamente, su forma de explicar, su voz, cómo hace para hablar tan rápido y que se le entienda todo perfectamente, como lo mantiene a uno hipnotizado. Usted es un tipazo jovencito:) (con todo el respeto del mundo...).

[MattuLopez]

Tengo una Ford Bronco 1.5 (175cv) 3 cilindros, es cadenero y funciona con Nafta súper.
Anda espectacular, tiene bajo consumo en ruta y normal en ciudad, me meto con la camioneta en la arena como si nada, estoy muy conforme con ese motor, ah y no vibra absolutamente nada, ni se escucha que está en marcha. Un espectáculo.

[mauroX]

Mis respetos, comentarios muy acertados y técnicos, tengo mi VW TCross 200Tsi con motor 1.0 turbo y me anda muy bien, tiene buen desempeño en carretera, a 100km/hr a 2000 RPM super descansado.

[XXXXSOLIDSNAKEXXXX]

La mejor relación de consumo+potencia la tuvo los Turbo diesel de Volkswagen, 1.9 TDI de 4 cilindros con 150cv y consumos de 5 litros a los 100km

[angelrogo]

Muchas gracias por la explicación. Por fin una persona que habla de los motores de 3 cilindros con la verdad, sin exageraciones, sin falsas generalizaciones, sin catastrofismos y sin mentiras.

[frapama]

Peugeot 3008 (SUV), 3 cilindros, modelo de motor más básico, tiene 2 años, aquí en España, este verano en Extremadura a 43 grados coche cargado a tope de maletas de viaje de vacaciones, más la parte de la rueda de repuesto que no lleva llena de cosas, cargado con 5 ocupantes, aire acondicionado conectado y en modo ECO, en cuestas de 5 % de subida pasaba a todos los coches prácticamente en sexta marcha sin problemas en autovías. ¿Vibraciones? suelo quitar el star stop nada más subir al coche, pues en los semáforos en rojo a ralentí me creo que no lo he quitado porque no se oye y tengo que mirar el cuenta revoluciones porque pienso que se ha parado, ruido solo el de la rueda en el asfalto. De momento perfecto. Los primeros mantenimientos cambio de aceite y poco más ¿Durará? el tiempo lo dirá con que me dure los 5 años de la hipoteca del banco me considero satisfecho, evidentemente si me dura más mejor, al fin y al cabo uno de renting del mismo modelo me salía la misma cuota y encima tenía limitado el kilometraje anual con penalización. De momento muy satisfecho.

[sergioordonez]

Mi Yamaha Tracer 9 de 3 cilindros y 990cm3 con 120hp y 93nm es una barbaridad y no vibra para nada y va suavecito como la seda. Saludos maestro Garibaldi 😎

[lizarazordla]

Me encantan sus vídeos, son muy técnicos y agradables de ver. Saludos desde Valencia Venezuela

[northenice]

Estoy estudiando para sacarme el título de profesor de autoescuela y estos vídeos y el canal entero me esta ayudando una barbaridad para entender el funcionamiento interno del motor. Muchas gracias por este gran trabajo y por la facilidad de comunicación que tenéis.

[TUSCANIVTURBO]

Muy bien explicado, pero sigue sin gustarme los motores de 3 cilindros, no son mas eficientes que uno de 4, solo que al fabricante le sale muy bien la jugada ahorrando costes de fabricación ( menos materiales en uno de 3 cilindros que uno de 4 como es obvio) pero, te lo siguen vendiendo al mismo precio que los de 4...

[ignaciogarciapodesta]

Tengo un ford ka con motor dragon ( 3 cilindro) lo amo a ese motor. 123 cv. Lo mejor del auto lejos, te da mucha seguridad tener un motor que responde. Tiene 52.000 km y a GNC. Lástima que no lo hacen más.