GRAVEL BIKE. 10 Причин НЕ ПОКУПАТЬ Гравийный велосипед.

Смотреть это видео на других площадках:

В этом видео поговорим о гравийных велосипедах и причинах, по которым стоит отказаться от их покупки. В последнее время в интернете появилась тенденция рекламировать гравел байки, описывая их как самые универсальные велосипеды. Семён Трухин в этом ролике расскажет, почему это не так и назовет 10 причин, по которым не стоит покупать gravel bike.

👉 ВЕЛОСИПЕД ИЗ РОЛИКА

Таймкоды:

0:00 Вступление
0:50 Удобство катания
1:44 Нехватка сцепления
2:59 Проблема баланса
4:19 Тяжелое управление в стоячем положении
6:07 Агрессивная посадка
7:10 Сложность покупки
8:24 Поиск комплектующих для починки
9:20 Апгрейд гравел-байка
11:46 Сезонные ограничения
12:25 Ограниченное веселье
14:10 Ценообразование
14:42 Заключение

Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:

▶У нас десятки качественных и настроенных велосипедов, удобные тарифы и доставка велосипеда в любую точку Москвы и области.
▶Скидка 15% по промокоду VSBIKE15-U при аренде велосипеда от 7 дней!

#велосипеды #велострана #веломастерская

[VeloStrana]

СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО НА ДРУГИХ ПЛОЩАДКАХ:

Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного!

[ilar]

посмотрел 10 причин почему не надо покупать, и понял что МНЕ НАДО!

[coldriverterr]

Когда появилась первая мысль купить грэвел, еще вовсю катал на МТБ и одолевали разные сомнения. Самое большое из них - это где вообще на нем можно ездить с нашими дорогами. Второе - это посадка. Третье - что делать, если захочется в пересеченку. Так вот, пересев на грэвел, обалдел что так вообще можно было. Велик быстрый, легкий, крутить на крейсе сил вообще не отнимает, в гору заехать перестало быть испытанием. Трясет на асфальте примерно так же как на хардтейле МТБ, а на грунте, ну побольше да, но не так драматически как некоторые комментаторы тут пишут, мол, руки потом можно выбрасывать. На хардтейле, например, все сильные удары по заднему колесу прилетают в голову и выход один - ездить стоя. А тут норм, куда-то этот удар гасится. Из минусов - да, управление поначалу будет неудобным после МТБ. Да, с горы вниз башкой ездить страшно. Да, дороги оставляют желать лучшего. Но в целом, я и до этого ездил в основном по дорогам общего пользования (ну нету у нас велодорожек в городе. И не будет), а на них местами даже разогнаться можно и без всяких раскачиваний. Представляете, просто крутишь и ничего не мешает и не болит. Я не знал, что бывает такая езда на велике.

Вывод: для пересеченки берите хардтейл МТБ, будет весело и не жалко. Для асфальта МТБ не нужен. Семен по большей части прав.

[adeby]

Предлагаю снять ролик "10 причин не покупать автомобиль-седан", вот вам несколько идей: на нем нельзя ездить по болотам, в него нельзя посадить 15 человек, он не может перевезти 2 тонны грузов, он не может ездить по рельсам, запчасти все равно дороже чем на старый зил.

[zanivertube]

Слова Семена из вывода: "гравийный байк идеален для тех, кому просто не нужны какие-то экстремальные ощущения, но при этом вы в определенном тонусе, физически развит, занимаетесь спортом, ведете активный образ жизни, но не хотите прыгать с трамплина, ездить в горы, заниматься экстремальным велоспортом - то гравийный велосипед вам идеально подойдет" — описывает 99% всех велосипедистов. Но при этом веломагазин продает им мтб — в итоге бедняги не знают с какой скоростью и удобством, и как долго можно ехать грэвеле..

[borisboris]

Опять сравнение грэвела и мтб, но их не нужно сравнивать.
ИМХО все просто - первым велом должен быть мтб, как наиболее универсальный. Через год-два будет понятно куда больше тянет, в лес, или на шоссе. Если на шоссе, но и в лес заехать хочется, вот тогда грэвел самое оно.

[Олег-сре]

1 удобство катания - как раз на дальняки удобно, в отличие от прямого руля, когда потом руки ноют от положения "упор лежа принял"
2 сцепление - достаточное сцепление для большинства типов дорог. есть конечно, любители заехать в песок, грязь, еще куда-то в болото, но это больше на мазохизм похоже.
3 проблема баланса - у катающего на жесткой вилке лучше будет с балансом, т.к. лучше чувствуешь велосипед и то, что компенсируют плюшевостю подвески выруливается скиллом и распределением веса своим телом.
4 управление в стоячем положении - вы на веле или на самокате едете?
5 агрессивная посадка - типа злой сидишь при аэродинамическом положении?
6 сложность покупки - если есть средства, купишь. нету в вашем городе/стране - можно взять в соседнем.
7 комплектующие для починки - для гревелов делают какой-то 3 тип деталей? либо мтб либо шоссейная трансмиссия, колеса те же, резина та же, остальные компоненты также есть.
8 сезонные ограничения - мтб на хорошей вилке как раз для зимы) износ при морозе вилок аховый.
9 ограниченное веселье - поехал ты катать на своем мтб с народом на гревелах. маршрут для нормальных людей, без грязи, оврагов. группа ушла вперед, а ты "весело" крутишь, борясь с тормозящим тебя воздухом.
10. ценообразование - заплатил за хороший вел и не страдаешь с дешманским мтб в попытках улучшить его под лозунгом "мтб можно колхозить бесконечно".

[ЭмильСитдиков-тм]

Только не говорите, что у велостраны кончились грэвелы, а мтб сбывать как-то надо, даже если люди приходят за гравийниками)

[sserg]

В советское время был такой велосипед под названием "спутник" и еще "спорт-шоссе", не путать со старт-шоссе - вот это и были первые как теперь говорят гравийники, так что все возвращается на круги своя. Все оба были у меня в те далекие времена.

[АлександрЯ-би]

Гравийник хорош ехать по сухому лесу, слушать птичек, смотреть как солнышко пробивается сквозь ветки. Комары не успевают тебя атаковать. Затем найти поляну или озерко, устроить пикничок. Ну а после выехать на шоссе, налегке 10 км и на электричку. То, что многим и нужно.

[natpagle]

спасибо, всё правильно сказали
как человек который всю жизнь катался на мтб и попробовал кататься на гравийнике могу поделиться своими впечатлениями)
Кайфово ехать только по асфальту, для москвичей пример - парк Братеево вдоль набережной, или по ровным гравийным дорожкам - Мещерский парк. При этом по асфальту приятнее ехать именно по дороге с машинами, т.к. нет стыков асфальта и бортовых и только на дороге можно почувствовать скорость и какое-то приемущество над мтб, т.е увеличенную среднюю скорость. Но езда с машинами не для всех. Брусчатка как например вокруг Борисовских прудов вытрясает очень сильно, постоянная вибрация. В лесу и на проселках тоже тряска постоянная, что очевидно т.к. велик сам по себе жесткий и покрышки узкие поэтому их нужно качать сильнее чтобы не пробить. В итоге получается что ехать на нём быстрее можно только по асфальту и гравию, во всех остальных случаях тряска забирает много сил и в конце покатушки ты понимаешь что средняя скорость была как на мтб, только ехать было менее комфортно)) Ну и для тех кто не планирует кататься вместе с машинами тоже имхо покупать не стоит, никаких приемуществ над мтб не получите.
По поводу посадки и управления, да после мтб непривычно, но быстро привыкаешь и никаких неудобств не испытываешь.
Очевидно что у гравийника дорожный группсет расчитаный на высокую среднюю, поэтому даже с двойником спереди заезд в горку с набережной до Косыгина дался чуть сложнее чем на мтб с иглом гх и 50 звездой сзади)) но в горку вполне реально закарданить.
Езда в дропах тоже вполне себе комфортна, думал будет хуже, против ветра легче ехать)) На крутых спусках тоже в дропах, хоть и в позе креветки но контроль тормозов лучше.
Всякие банники на бортовые очевидно сложнее
Хочу ещё поехать в какое-нибудь пвд типа Конаково-Тверь или Тверь-Старица-Тверь, но уже понимаю что мтб будет лучше.
Всё это имхо, мысли мтбшника, если вы в душе шоссер, то вам такой велик понравится

[lxpcfc]

Как по мне, грэвел нужен только тем, кто давно катает на шоссере, но ему ввиду различных факторов не хватает ширины шин и зацепа.
Тем, кто не знает, что ему нужно, нужно брать мтб.

[Onufr]

А может гравийник сравнивать с шоссейным, а не мтб? Тогда все эти минусы будут неактуальны. Мтб если и сравнивать в таком контексте, то с гибридом.

[andrewextaz]

На гравийнике ехал с горы по камням (после наводнения принесло), афигенные эмоции были, но нужна конечно техника, чтобы управляться с ним. В целом, куда только не заезжал на нем, особенный кайф, когда после всего говна на трассу выезжаешь.

[valerysalangin]

Моим первым осознанным велосипедом был городской складной стелс на двадцатых колёсах с широкими покрышками. После этого особое внимание я уделил комфорту и следующий моим велом был фэтбайк. Покатавшись на нём два года я понял что мне катастрофически не хватает скорости, катастрофически!!! И я, поменял его на горный электробайк. около трёх лет я колесил на нём всё и вся радуясь жизни и наполняя щёки ветром. однако при дальних путешествиях, оказалось что МТБ без батарейки едет ужасно медленно! Ужасно медленно! Так медленно, что как будто, за хвост тебя кто-то держит. И мне снова стало не хватать скорости. Примерно в то время мне попался stels 680 MD 20. Купил сыну и немножко покатался на нём сам. Впечатления были шикарные! Велосипед и скоростной, и накатистый. Конечно же жестковато, но очень, очень быстро. Таким образом я пришёл к идее покупки гревела. остальные виды шоссейных велосипедов отмёл из-за того, что всё-таки, нравится ездить по пересечёнке, по лесам и поймам рек. При первой покатушке ( возвращение из магазина домой, всего 20 км) был приятно удивлён скоростью и лёгкостью движения, несколько затяжных подъёмов дались легко и быстро. Движение против ветра почти не ощущалось. с тех пор гревел стал моим основным велосипедом именно на нём я провожу большую часть времени, именно от него, Я получаю наибольшее удовольствие, именно он, позволяет мне ездить из точки "А" в точку " Б", с наибольшей скоростью. Всем приятных покатушек, хорошего настроения, удовольствия, драйва и мира!!! Всего вам доброго.!!!!

[MishaIsaev]

спасибо за видео, регулярно в вело группах натыкаюсь на гревелы, какие они универсальные, как у них все зашибись, потом с такой же регулярностью натыкаюсь как чувак на гревеле убрался на ушатанной грунтовке, или в луже, или в лесу, и весь такой радостный до ушей что шлем спас его дурную голову, то что разбиты руки, ноги, тело, это их не волнует, главное голова вроде цела, ну подумаешь пару зубов выбил - мозг же не задет))) и я могу понять этих людей, ты выложил хренову тучу бабла, за вел, который типа универсальный, и пытаешься из него выжать все до последней копейки, не важно, что ехать тебе не комфортно, и что в грязи он как корова на льду, это не главное, главное показать себе и окружающим - что оно и правда может ехать по всему этому говну вокруг, то что делает он это откровенно херово, вопрос даже не третий))) еще будучи мелким пи...дюком, я попробовал ездить на батином веле с рулем бараном, с учетом того, что дорога у нас была ушатанная в хлам грунтовка, которую весной и осенью просто перекрывали, чтоб машины ее еще больше не разбили, мне руль баран откровенно не понравился, с тех пор я больше не пытался ездить на подобных велосипедах, понимая что дороги сильно лучше не стали, да и по асфальту я не сильно люблю ездить, а там где он заканчивается, начинается глина, кто месил красногорскую глину, думаю поймет о чем я говорю, и там, в полях и лесах, чем шире руль - тем больше шансов что ты сможешь управлять велосипедом, чем толще покрышка - тем больше шансов что сможешь проехать, ну и аморт тоже не лишняя деталь, себе взял 27, 5 плюс от стелса, и эта хреновина практически полностью закрыла мои потребности в ощущениях, начиная с болот, песочных карьеров и разбитых лесных грунтовок, и заканчивая покатухами по насту в морозный мартовский денек, когда сперва над тобой угорают лыжники, а потом ты их делаешь по

[romanr]

Ничего. Скоро поставки возобновятся и гравийный велосипед опять будет лучшим выбором.

[sergo]

Купил осенью гревел, был очень рад, легко, быстро и кайфово по асфальту)
Но на пересечёнке или в лесу с корнями часто приходится ехать медленно, оно ведь и предсказуемо?) Медленно, но вполне сносно.
В групповых покатушках по лесу вас будут часто ждать
А вот выйдя на асфальт вы вспархнете как птица, улыбнетесь что наконецто хорошая дорога и уйдете за горизонт)

[MihaelShard]

Может и актуально для новичков , но если вы покатали немного, то уже сами решите для себя нужно или нет . Пересел с МТБ на гравийник и очень доволен, грунты вообще проблема, а в городе он творит чудеса .

[сергейберезный-жл]

Добавлю и от себя пару слов. Все ведущие, больших каналов о велоспорте, давая рекомендации по подбору вела говорят: -"Перед покупкой надо проехатся на разных типах велосипедов" считаю что это самый важный совет при выборе велосипеда. Я сам недавно так поступил, арендавли два вела горный и гревел, переодически меняясь с другом. Поездил на обоих по дорожкам, тропинкам на склонах у моря. Несколько раз упав с гревела на спусках по трапинкам понял что гревел совсем не про бездорожье (его невозможно нормально остановить с горы) но за щет широкой резины он хорош для плохих асфальтных дорожек в городе что тоже не мало. Сначала попробуйте потом тратьте деньги.