Внимание! ПРОБЛЕМА BMW F10. ВПЕРВЫЕ ВИЖУ..

BMW F10: ОШИБКА МОТОРА - покажу РЕШЕНИЕ, о котором ты НЕ ЗНАЛ

Наблюдайте за нами здесь:

TELEGRAM:

[ultrarus]

Восхищаюсь инженерами БМВ! Они придумали как передавать солярку по электрическим проводам🙃

[LeoNofcourse]

Топливо нынче дорогое, так что пора делать обратку с блока в бак :D

[andrewkih]

Рассказываю подобное, только с водой в марке Форд. По проводам от разъёма питания моторчика омывателя лобового стекла (как в Фокусе, так и в Мондео) вода поступает в салонный блок управления. Заметно только при снятии разъёмов, а точнее именно зеленого цвета. Ещё то счастье. И, кстати, Колю вы увидите вновь, если не сделали гидроизоляцию линии питания от источника проблемы))

[Totorik]

это называется капиллярный эффект. Я такое наблюдал много раз ремонтируя лабораторные автоклавы. Хватает, что бы в провод "надовило" два бара и через провод продавливается.

[torahaiiro]

Вот это ситуация 😊 Саня спасибо🙏💕 за видео! Много нового узнаю от тебя! Век живи Век учись 🙌🙌🙌

[batjkinson]

Соляра с блока вытекает-очень хорошо говорит!)))Так и чек тогда тоже пофиг!))) 95 % БМВ у нас с ним катается!))) Поговаривают без чека едет хуже!)))

[none_uno]

Клинер не повредит, только может вымыть термопасту, если она там есть.

[Павел-рр]

Саша привет. Масло и вода могут сделать тоже самое. Было множество машин, что и задачи масла по проводам оно попадало в тот или иной блок управления. Неважно Bmw это или другой производитель.

[NP_Pashu]

Приедет)))) Проблема возрастная. Бывает и с коробки масло по косе гонит

[StanleyFishman]

Скорее всего проблема не в контакте (соляркой сложно его нарушить), а в поверхностной или статической проводимости солярки. То есть, когда она попадает внутрь, то при рабочей частоте (скорее всего несколько МГц) сигналы как бы "замыкаются" между контактами (выражаясь научно - падает суммарный импеданс). Не всегда, но бывает. Отсюда и ошибки. Клинером промывать опасно - можно скорродировать припой. Лучше промыть либо авиационным керосином, либо бензином для зажигалок. Они не оставляют следов и не повреждают припой. По хорошему, после промывки лучше хорошо прогреть плату.

[Dimon_E]

А по блютусу тоже можно топливо перегнать? 😂
За видео как всегда лайк👍👍

[vh]

С датчиками давления масла тоже такие проблемы бывают, по проводам до моторного блока масло спокойно доходит.

[SorvannayaRezba_Channel]

Спасибо тебе за твою работу в плане просвещения БМВистов. Я из Московской Области, у меня Ф10 с N47 с пробегом под 300 и третьим мотором ахахаха (да- да, цепи это не моё)))). Благодаря твоим видео я решил проблему с гулом топливного насоса, который был абсолютно здоров, так же обнаружил солярку в блоке двигателя и нашёл место течи клапанной крышки, будь она неладна!)))
Продолжай в том же духе, очень полезно.

[vindiesel]

Никогда бы не подумал, что так может попасть топливо. Спасибо Саня!

[РомычЛ]

У других производителей часто видел такую проблему: форд омывайку запускает, пежо на ep6 антифриз гонит, мерседес маслом блоки заливает. Но у меня вопрос не в этом: Саш, а почему не сделали слив соляры? Я бы просверлил отверстие внизу отсека для эбу. Там же в проводах еще дохренищщи топлива. Ему же куда-то надо будет деваться. Так хоть слив сделайте из отсека.

[D_PrintLab]

по идее блок не должен был пострадать, плата лакированная со всех сторон, для доп защиты контактных поверхностей и компонентов. Спасибо за видео.

[Alexander]

4:28 На нижнем подогреве можно спокой разобрать данные блок и процессор останется на месте. Не нужно говорить того чего не знаете.

[ГеоргийМахоткин]

Необычная проблема😃. Спасибо за видео Саш. Век живи век учись)))

[windeufa]

Открывает конечно на пределе. Я бы сказал вандально. И да, умея, можно поднять плату полностью.
Вашему товарищу рекомендую начать пользоваться электрической печкой для предварительного, перед вскрытием, нагрева блока!
И нельзя использовать классический силиконовый герметик! 100% парами "убьете" плату! Силикон на уксусной кислоте - верная смерть блоку!

[cybermady]

А на каком пробеге надо менять топливо в ЭБУ двигателя?