SCANIA 4, 5, P, R. Регулировка клапанов./PDE/

Показать описание

В этом ролике говорится о том, как я регулирую клапана на автомобилях Скания с системой впрыска PDE не используя сложных схем и инструмента. Как бы производитель не прописывал свои регулировки, иногда их можно упростить, не в ущерб качеству конечно. Задача регулировки использовать полезный объем плунжера, при этом не допустить его утыкания (целования). Так же важно, чтоб регулировка была одинакова для всех форсунок. Можно придумывать различные калибры, индикаторы и спецприспособления, но суть это не меняет. На некоторых автомобилях по мануалу, после упора регулировочного винта, распускать можно от 180 до 240 градусов. Такие цифры лишь подтверждают, что Особая точность здесь не требуется. Конечно есть другие системы, которые принципиально отличаются работой гидравлики, например HPI и регулировки там совсем иные. Но это уже другая история.

Рекомендации по теме

Комментарии

Почему штангелциркулям не регулируюте форсунки? Чётко и точно. Я только штангелям.

mumrr

Все грамотно. Суть работы преднатяга я понял. Раньше такими моторами не занимался. Тут кучу роликов просмотрел. Твоя регулировка самая простая и оправданная. На ивеко так тоже можно?. Удачи тебе и твоиму каналу. Спасибо.

ATEGODOK

Высота преднотяга форсунки разная форсунки есть 2х видов системы пде.голову включайте какие нахер 180градусов..людям головы морочите...допуск разницы 1десятка... если нет калибра .. штангель в помощь есть размеры в интнрнете.., а по клапанам есть метки на мокавике верхнее окно тдс ап . Нижнее тдс даувн..и 300, 600 все нахера что-то выдумывать.. от таких горе мастеров.гуру мыслителей проблемы с расходом..и.т.е.

mityal