NAKED BIKE VERGLEICH 2023 BIS 100PS! MOTORRAD TEST

Honda Hornet VS KTM Duke 790 VS Aprilia Tunono 660 VS Suzuki 8s:

Honda CB750 Hornet:

KTM 790 Duke 2023:

Aprilia Tuono 660 Factory 2023:

Suzuki GSX-8S:

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[Motochecker]

Honda Hornet VS KTM Duke 790 VS Aprilia Tunono 660 VS Suzuki 8s:

Honda CB750 Hornet:

KTM 790 Duke 2023:

Aprilia Tuono 660 Factory 2023:

Suzuki GSX-8S:

[yves]

Ich habe diese Woche die 8S bestellt und dafür fliegt die 390er Duke raus, weil dieser Eimer nur Probleme macht.
Die schlechte Verarbeitung, welche bei der 790er erwähnt wird, ist auch bei der 390er im Vergleich zur 8S so.
Einzige Kritik bei der 8S, warum zum Teufel verbaut man nicht gleich die Led-Blinker ... das muss wirklich nicht sein.

[Clemsixx]

Super Video! Ich habe mir jetzt zu meiner VESPA GTS300 eine GSX-8S dazu bestellt einfach für so kleine Tagestouren. Optimal dafür!

[cherusker]

Triumph Trident 660 😛
der Dreizylinder lässt sich so schön fahren 🥰

[konstantins.]

Danke für den tollen Vergleich, Tom, aber beim Thema Bremsen (ab 12:17) bist du ordnetlich durcheinander gekommen, sowohl bei durchgesagten Werten (790 Duke) als auch bei den eingeblendeten (Meter statt Sekunden). ;)

[karljurgen]

Sehr informatives Video. 13.000 für die Tuono ist in Österreich schon ne Ansage. Für 10.900€ in Deutschland finde ich den Preis noch wirklich angemessen…wenn auch an der oberen Grenze 😅

[sebastian]

Tuono 660 ❤
Für mich das Beste Bike am Markt zum fairen Preis in DE mit rund 10k beim Händler.
Im Vergleich zu einer 1000er macht das Bike soviel mehr Spaß auf der Landstraße und bietet noch genügend Wind/Wetter Schutz und hat alles an Sicherheit und Ausstattung an Board.
Der Sound ist ab 7000U/min ❤
Meine Frau ist Fahranfängerin und fährt die kleine leichte Tuono 660 seid 2Jahren und war noch nie überfordert. Gerade bis 7000U/min ist der Motor doch sehr zahm und zugänglich. Erst darüber 🚀! Es zwingt einen ja niemand das Bike auszudrehen.
Wenn man ehrlich zu sich ist, braucht man nicht mehr als diese Leistungsklasse auf der Landstraße. Die vorhandene Leistung kann man selbst hier kaum ansatzweise legal im Straßenverkehr abrufen.
50-120 in 2, 7Sek ist richtig 😈
Da braucht man sich vor keiner 1000er verstecken. In den Kurven fährt die kleine 🤩 wie ein Traum und auf der Geraden extrem stabil und vermittelt ein hohes Vertrauen. Für längere Touren ist sie für mich das Beste Bike im Vergleich, Windschutz, Tempomat, Navi, QS, Mapping auf Comute gestellt und das Bike fühlt sie annähernd wie eine Touring Maschine an. Für mich die Eierlegende Wollmilchsau 👍

[SoWeiDie]

Gehöre nicht mehr zur Zielgruppe dieser Videos ! Zu meiner Zeit hatten die Motoren noch Umdrehungen pro Minute 😂😂😂

[alphajed]

Let me judge their exhaust sounds,
Tuono 660: smooth, a lot of bass
GSX-8S: smooth, slightly sharp
CB 750 Hornet: moderate roughness, moderate bass
790 Duke: slightly rough, intense sharpness.

[Justin-piih]

ein Video zur 690 würde mir sehr gefallen, ist zwar schon ein bisschen älter aber für mich immernoch ein top Motorrad vor allem für a2

[filboger]

Ein sehr gutes, hilfreiches Video, vielen Dank!

[ossy]

Super Testbericht. Die Hornet ist bestellt. Leider wurde die Liefertermin um 6 Wochen auf die 23KW verschoben. 😢 Freu mich

[mariokiric]

16:35 Bei den Preisen meint ihr wahrscheinlich die Schweiz bei den Schweizer Franken Preisen (CHF) 😅

[michael]

He says the Honda has 57 Nm of torque, he got his numbers the wrong way round, it has 75 Nm.

[patrickk]

Die Aprilia gefällt mir echt gut, gerade da 4 Zylinder Sportler am „aussterben“, ist sie eine gute Alternative. Der Motor ist von den Daten auch echt untypisch, was mir gefällt.
Wenn sie noch eine gute langzeithaltbarkeit hat, kann ich mir die gut vorstellen. Die Leistung stimmt schon mal

Hat die Hornet nur 57 Nm Drehmoment?

[SuperGoSun]

Danke vielmals für diese Tipps und Infos ❤😊 super Video 😊

[wernerhaiden]

Guter umfassender Bericht ... 👍👍👍 ... gratuliere ...

... kleine Ergänzungen zur Hornet und 8S ...

Hornet:

👎 kein Spritzschutz vom Hinterrad zum Federbein, wo auch Kabel und Stecker verlaufen ... wäre allerdings einer, dann gäbe es keine Verstellmöglichkeit der Vorspannung, denn von der Seite hindert der Rahmen

👎 generell, wohin man schaut, ist sie billig (nicht wertig) gemacht ist und daher kann sie billig sein.

👍 glatte Flächen, wenige Kanten und Ecken, daher einfacher zu reinigen, wenn man auf ein sauberes Bike Wert legt

👍 auch der Motor hat im Vergleich weniger Ecken und Kanten, Wasserschlauchführung und sonstige Kabelwege sind kurz und geschützt bzw. gut versteckt


8S:

👎 viele Innen-Ecken und daher nicht einfach zu reinigen, vor allem, wenn z.B. die Front voll mit Insekten ist ... der kleine "Tachoschutz" empfiehlt sich daher in jedem Fall.

👎 Hinterlicht im Ende des sinnlos langen Heckschwanzes (verdanken wir übrigens ausschliesslich den Europäischen Normenschreibern, denn sonst überall auf dieser Welt darf der Hinterreifen das Ende des Motorrads sein!) ... diese doofen "Schwänze" werden überall sofort ersetzt, was wegen dem Hinterlicht nun erschwert ist.

- der Motor ist nicht so aufgeräumt wie bei der Hornet

Alles Gute
✌👍💪🙏😌🙏💪👍✌

[Deer-Hirsch]

So ich konnte mal einige Maschinen Probefahren.

eigentlich war die GSX 8S eigentlich meine Wahl aber nach dem ich die Duke 790 gefahren bin. Die Schaltung und Kupplung Butter weich, Kurven ABS und TC, und jetzt kommt eine Händler bietet mir eine an für 8.500€ Basismodel und KTM hat auch ein Tempomat was ich gerne auch bei der GSX 8S gern gesehen hatte da es mehr touringen tauglich ist.

die 790 bekomme ich also mit
quickshifter
USB port
Komfortsitz hoher

für 9125€ jetzt bin ich unsicher ob GSX 8S oder Duke 790. Die duke hört sich auch besser an und gibt mehr zum nachrüsten. Optisch wie Technisch.

[infamouscircuits]

Ich bin ein glücklicher Fahrer der Tuono 660 Factory und der Motor macht auch echt Spaß 😊, aber diese 50-120 km/h Messung kann wirklich nicht stimmen 🙈. Das konnte man schon in dem Testvideo (inkl. GPS Messung) zu der Aprilia sehen, wenn man einfach mal eine Stoppuhr mitlaufen lässt. Letztendlich kommt es dabei nicht auf eine knappe Sekunde mehr oder weniger an, sondern auf den Fahrspaß und davon bietet die Tuono 660 Factory jede Menge ❤. Ansonsten ein tolles Video 👍🏻

[DJAceBlack]

Ist die Tuono echt so schwer zu fahren?!

Kann ich mir irgendwie gar nicht vorstellen 🤔 Ich fand die V4 Factory sehr einfach und zugänglich.
Bei neueren Motorrädern fällt mir auf Anhieb keine Maschine ein, die ich nicht zugänglich finde. Damals den 2021er V4 Streetfighter mit S fand ich fordernd. Die 22er Version dann gar nicht mehr 😅

Ich wäre da vermutlich kein guter Ansprechpartner 😂🤷‍♂️