ЗА №7: ОТКЛЮЧИЛ КЛЕММУ - ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ! Точный тест генератора???

Многие знают "дедовский" метод проверки генератора: отключил клемму на заведенном моторе - если мотор заглох, значит генератор не работает.
Верные ли результаты дает этот тест? На сколько этот тест точен? И зачем нужен вольтметр?
*
Популярные товары из видео:
*
Помочь проекту "Аккумуляторщик":
Сбербанк - 4817 7602 2787 9701
*
Меня зовут Никита я ведущий канала "Аккумуляторщик". На этом канале можно найти много интересного по обслуживанию, покупке, проверке автомобильного аккумулятора. Также много обзоров зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.
*
*
#Аккумуляторщик #АвтомобильныйАккумулятор #ПрофилактикаАккумулятора

[redcross]

Техника бывает очень разная. И соответственно детали в разных электросхемах очень разные, и по качеству тоже. Снятие клеммы с аккумулятора при работающем двигателе может привести к непредсказуемым последствиям. В любой электросхеме где присутствуют полупроводники (транзисторы, микросхемы), и разные обмотки, - очень нежелательно допускать сильные броски напяжения, и тока... Например: рэлле-регулятор может ещё сгореть просто из-за того что в одной из банок аккума под-осыпались и замкнулись пластины плюса и минуса (эта банка будет кипеть, греться), а при зарядке зарядным устройством будет или повышенный ток, или его резкие скачки...

[familygo]

Большое спасибо вам за помощь и поддержку ваших клиентов

[zogonzx]

Одна из первых причин недораряда аккумулятора выевляется с первыми морозами, после дождливой осени на стареньких авто провод от генератора до аккумулятора интенсивно окисляется и с первыми морозами начинает обламываться, уменьшая сечение, у меня в данный период бум на изготовление этих проводов.
И второе не мало важное связанное с недозарядом, в основном на японских авто и современных вагах, это замена по каким либо причинам силового предохранителя между генератором и АКБ на китайский, просадка с таким предохранителем от1 до 1.5 вольта, и запоследние 2 года сталкиваюсь всё чаще и чаще с этой проблемой.

[rsvuhhy]

первый человек кто четко всё объяснил .! Искрене вам благодарен!

[hzpcugk]

Путем снятия клеммы с аккумулятора можно провести почти полую диагностику генератора на все перечисленные в видео неисправности кроме перезаряда. Но перезаряд и так виден по кипящему аккуму и избыточной яркости ламп.
Опасные для бортсети скачки напряжения возникают при включении и выключении потребителей, особенно при выключении. Например, на фары идет 30-40 ампер, если их выключить, происходит скачек напряжения. В момент выключения генератор еще дает избыточную мощность, реле регулятор ее фиксирует и понижает ток возбуждения на генераторе, на следующем витке генератор уже дает на 30-40 ампер меньше, а избыток ампер, в момент выключения фар и до срабатывания реле регулятора сбрасывается в аккумулятор. Если в этот момент аккумулятор не подключен, то избыточная энергия будет искать другой выход. Если энергии не много, то она рассеяться по борютсети без последствий, если много, то выгорят самые слабые цепи.
Чтобы ничего не сжечь и выявить все неисправности, нужно соблюдать порядок проверки и меры предосторожности.
Меры предосторожности:
1. клемму снимать не более чем на 3 секунды, для проверки исправности генератора и оценки работы двигателя, без подпитки, этого более чем достаточно.
2. при снятой клемме ничего не переключать, не включать и особенно не ВЫКЛЮЧАТЬ. Это самое опасное.
3. при снятой клемме не газовать. Если неисправно реле регулятор, то при повышении оборотов генератор даст больше энергии и это так же может плохо кончиться.


Безопасный порядок тестирования:
На всех этапах машина должна работать на холостых оборотах.

1. Начинать проверку нужно при максимальной нагрузке. Включить всё что есть в машине, фары, печку, подогревы... Снять клемму на 3 секунды.
Оценка результата: если машина не заглохла, значит генератор исправен по всем пунктам из видео, кроме перезарядки. Генератор работает, нет просадки с потребителями, нет низкого напряжения на холостом ходу. Дальше проверять нет смысла, проблема в аккумуляторе.
Если двигатель заглох, то это тоже еще ничего не значит. Если производитель пишет на генераторе 100 ампер, то подразумевается что 100 ампер генератор дает на рабочих оборотах, 1500-2000, а на холостом ходу соответствено меньше. Многие бюджетные машины так же проектируются под оптимальную нагрузку, подразумевается что машина не будет часами стоять при максимальной нагрузке на холостых и подпитка с аккумулятора в такие моменты считается нормой.
Так что если двигатель заглох, проверку можно продолжить.
2. Нужно включить ту нагрузку при которой обычно ездите и при которой возникли признаки неисправности. Фары если ездите с фарами, кондиционер если он постоянно используется. Снять клемму на 3 секунды.
Оценка результата: если машина заглохла, значит частично или полностью неисправен генератор. Как минимум есть просадка с потребителями, или низкое напряжение на холостых. Генератор нужно менять или ремонтировать.
Если двигатель продолжает работать, значит дело не в генераторе, его мощности достаточно чтобы питать машину в нормальном режиме на холостых. Проверку нужно прекратить.
Если глохнет, идем дальше.
3. Нужно выключить и обесточить всё что можно. Снять клемму на 3 секунды. Если глохнет, значит генератор совсем мертвый, машина ездит только на аккумуляторе.

Итог:
Таким образом и именно в таком порядке можно, максимально безопасно, проверить генератор на все неисправности кроме перезаряда, путем простого снятия клеммы.

Как делать категорически нельзя и как чаще всего делают:
1. Самый распространенный вариант, это когда начинают проверку как в пункте 3. Появилась неисправность, то ли с акумом то ли генератором. Машина на холостых, электрика включена по минимуму, скидывают клемму.

Варианты того что происходит в этот момент:
а) двигатель глохнет - значит генератор мертв.
б) двигатель не глохнет, значит генератор еще живой.
г) что то, где то загорелось. Это значит что проблема в аккумулятрое, он сильно разряжен ввиду неисправности, а полностью исправный генератор, пользуясь моментом что бортсеть потребляет по минимуму, направил на него большую мощность, чтобы побыстрее зарядить. Хороший генератор может подать на зарядку аккумулятора до 70 ампер, и тут его внезапно отключают. Прежде чем сработает реле регулятор и понизит напряжение, произойдет огромный скачек мощности, которому надо где то выйти, что и приводит к самому серьезному из возможных выгораний электроники.

2. Газуют со снятой клеммой аккумулятора. Если реле регулятор генератора в порядке, то в принципе ничего не случится, можно даже поездить без аккума. Но делать этого всё равно не стоит. Если транзистор реле регулятора пробит, то на щетки подается неконтролируемое, постоянно максимальное напряжение, на холостых оборотах оно дает нормальную мощность, а при увеличении оборотов генератор даст больше энергии и опять же, при отсутствии в цепи аккумулятора, что то может загореться от ее избытка.
Это как раз и есть неисправность которая дает перезаряд.

3. Начинают что то включать и выключать при снятой клемме, пытаясь таким образом проверить работу генератора, но создавая этим самым скачки напряжения в бортсети. От этого могут погореть самые чувствиетльные схемы. Смысла так рисковать нет, так как это же можно проверить безопасно, сначала всё переключив, а потом сняв клемму на 3 секунды и понаблюдав за результатом.

[narezkn]

У меня на холостом ходу и включенных потребителях выдает 13, 3, получается мне нужно реле гератора менять скорее всего? Или сначала попробавать зарядить аккум и проверить?

[lnymbyk]

Привет, подскажи пожалуйста, вчера заглох не смог завестись, только с толкоча завел, акум новый, поменял регулятор напряжения, на холостых показывает 15, 13 даже сказывается на оборотах двигателя, включаю потребители движок работает ровнее приборка мерцает, в чем проблема кроется? спасибо.кстати после включения потребителей эти цифры занижаются.

[hnltbfy]

Спс огромное, много интирестного, с УВ.из Харькова.

[rnfuqfv]

Ставлю лайк! Щас тоже мучаюсь с гольфом при заводе на холодную! Самому разобраться сложно

[nulthmm]

Скажите пожалуйста, у меня 2109 машина снимаю клему и тухнет чек а так горит акамурятор.Поминяв мост и без изменений.Какая причина????

[hqunyev]

Здраствуйте у меня каждый утро лампочка горит от аккумулятора 5-10 минут и потом отключается. Почему так горит?

[serga]

Спасибо большое все понятно и популярно объяснил, был на 3-х сто и на всех разные версии. КОЗЛЫ сразу клемму скидывают в первую очередь...

[dzpmjgp]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста! ? Клемму снимаю глохнет! От другого аккумулятора проводами завел, пасаженный полностью аккумулятор. Час где-то по работал зародилась! Так и не понял причину.

[vindrossel]

Приветствую всех. У меня заряд на аккумулятор идёт 14, 31 но ингода без каких либо причин перестаёт давать заряд на аккумулятор и при этом лампа заряда аккум на приборке не загорается. Это может быть из за изношенных щёток? Автомобиль лада приора

[aleks__]

Здраствуйте, зачистил везде минус и плюс, на генераторе поменял диодный мост, регулятор напряжения, позвонил все работет, поставил заработало, 14,5, гена на аккум выдавал, потом я так понял просадка пошла при езде за сегодняшний день.Снял клему плюсовую с акума, проверить незаглохла, потом думаю надо подтянуть плюсавой болт на генераторе, начала сильно искрить клема на аккамуляторе, что не надеть, отключили с генератора провода, перестала искрится клема.Машина ваз 21123купе, что опять с генератором?

[ipgxdcn]

у меня приора причина когда снимаеш зарядны провада гннератора и минус а машина работает отккда берет ток вот вапрос чета связна эбу или нет

[etanol]

Добрый вечер. Машина заглохла полностью и отключились все приборы, не реагировала на ключ зажигания... даже аварийка не работала. Вызвала эвакуатор, на сто сказали что левая клемма рассыпалась и отошел плюсовой контакт. Могло ли это повлечь такие последствия? И в чем может быть еще причина ?...

[list]

А если не минус а плюс скинуть? Есть разница?

[dyjzvdi]

Клема снимаю у меня глохнуть но генератор новый поставил .иногда дайот током иногда не дайот причина скажите пожалуйста

[dxlrqkx]

Я акамулятор отсоединяю и газую двигло работает газ отпускаю он глохнет что значет ?