Quelle KTM Duke est la plus rapide ?

Question inutile et donc de la plus haute importance à nos yeux : quelle KTM Duke est la plus rapide sur la piste de rallye du Pole Mécanique d’Alès ?
Pour y répondre, Adrian a réuni les 5 Duke actuellement disponibles au catalogue KTM, pour un comparatif face au chronomètre. L’occasion de relativiser certaines choses, mais aussi de découvrir la nouvelle Duke 990 !

Adrian Parassol :

[fightcluub]

Faire 3 tours sur chacune des motos rien que pour roder les pneus pour que le test ensuite soit équitable...ça c'est de la rigueur et de la passion du contenu à présenter au public. Chapeau bas les gars!!

[Vicfr]

J’ai sauté sur la notif comme bader saute de sa moto

[laurentnadalknives]

J aime bien les commentaires posés et tranquilles alors que le mec est en train d essorer la poignée comme un ouf 😂😂😂

[PernelTV]

Merci au stagiaire pour ce test, et shout-out pour la 390, un bon compromis.

[SylvainDemuyter]

Du coup la 390 est très intéressante pour des petites ballades en montagne ! Facile, légère, pas (trop) chère.

[yassinbebars]

Excellent me réjouis de découvir ce nouveau sujet High side KTM, vivement les prochains

[jeremym]

Le même épisode avec tous les 1000 actuels 🤩😍

[laurentc]

La 125cc n'avait évidemment aucune chance de s'approcher du temps de ces grandes sœurs puisque limité à 15cv. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi la législation ne s'adapte pas un peu. Les motos s'alourdissent à cause des système de sécurité et aides à la conduite, les mécanismes anti-pollution brident un peu les moteurs (certaines ne développant plus que 9 ou 10cv), considérant qu'aujourd'hui il faut obligatoirement une formation de 7h, je trouverai assez logique que la puissance légale de ces cylindrées augmente jusqu'à 18 ou 20 cv.

[Topher-rh]

Utopique mais ca aurait été super d’avoir la 640 Duke et la Superduke 990 originelles 🤩🤩 top video 🤩👌🏻👌🏻👌🏻

[KntyhIrvin]

Adrian fait vraiment les meilleures vidéos à mon sens

[jeanluc_jr]

Super vidéo qui repond a toute mes interrogations, le niveau dadrian est exceptionnel

[zyk]

Super vidéo ! J'aurais bien aimé qu'Adrien teste ma 690 Duke R phase 3 qui est plus adaptée à ce genre de tracé pour voir le chrono ! Hâte d'une prochaine vidéo ! V

[surfstunt]

Adrien permets moi une petite rectification.
Le premier bicylindre de KTM c'était la 950 à carbu sortie en 2002 je crois et suivi du premier 990 bicylindre à injection sortie en 2005 et la version R en 2008.

[carapouette]

Toujours aussi plaisant à regarder les vidéos du stagiaire!!! Merci

[julipette]

Superbe épisode, comparatif très intéressant et toujours autant d'originalité, c'est top, merci Adrian, merci la team high side

[didiercharente-maritime]

👋👋👋 Bonjour Adrien, merci pour ce courage et ce super essai J'adore quand c'est toi qui l'ai fait les essais, mais j'ai eu un peu peur avec la dernière qui est très puissante ! Félicitations merci encore pour ce grand plaisir que tu nous as donné et la part de Risque que tu as pris. À bientôt, bonne route 👌👌👌👍

[oliviergorille]

Me suis régalé, MERCI très belle prestation. 👍👏💪🤩🤩🤩🤩

[antoineasfaux]

Question tout sauf inutile pour le rallyman que je suis ! Et ça conforte le choix des cylindrées qu'on retrouve devant au Championnat de France des Rallyes Routiers : Beaucoup de Duke 890R / Street Triple RS -> Le bon compromis puissance, maniabilité. Peu ou pas de SD1290/1390, inexploitable sur les spéciales défoncées. Et l'exemple du dernier rallye des Garrigues (hors championnat) avec un vainqueur en Duke 690 (ok bien préparée, mais quand même !).
Bref la puissance et la cylindrée ne fait pas tout sur route. La maniabilité et l'exploitabilité avant tout !
Merci HighSide pour ce comparo indispensable qui remet quelques pendules à l'heure !

[mateo_prnt]

Je me rends compte de ma 125 marche pas mais alors pas du tout avec ce comparo merci bcp high side 😂

[po_od]

Merci, dommage que KTM ait stoppé la 690, ça aurait été cool dans ces virages,

La meme chose avec Triumph ( les street et les speed ) ??