Test KTM 790 Duke : Pur jus d'orange ?!?

Nous avons essayé la nouvelle KTM 790 Duke, roadster sportif et grand public aux dents très longues ! Est-ce bien une KTM pur jus cette nouvelle Duke ? Comment se comporte ce tout nouveau moteur ? A t elle les moyens de ses ambitions ? 1 000 km plus tard, nous vous disons tout !

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[necroshine]

Bravo Christophe pour cet essai qui met le point sur les vrais défauts et les véritables qualités de la machine

[bluesman]

Hey, I don't speak a single word of french, but still I liked your presentation a lot and watched it several times. Thank you from Germany und ich wünsche Euch einen schönen Tag, weiter so! Coole Klamotten außerdem!

[XYZ-ruwh]

J'avais jusqu'à présent un avis plutot mitigé sur la marque et les modèles, jugés onéreux, fragiles, exclusifs.
Mais quand on m'a proposé sur lbc d'echanger en oct 2023 une KTM 790 Duke de 2020 non bridable en 105 ch et de moins de 10 000 km contre mon CB650R (95 ch bridable) et du meme millésime, qui intéressait fortement un jeune motard encore en A2 et qui pensait avoir acheté d'occasion une version bridable, j'ai regardé les caractéristiques techniques de ce modèle et l'état de la machine proposée et j'ai accepté illico.
Je ne regrette pas du tout cet echange, cette bécane a vraiment un caractère très sympathique, en plus d'etre une occaze formidable .
Légère et précise, demonstrative mais sécurisante en meme temps, bien équipée et honnetement très raisonnable coté consommation quand on roule "légalement"!

J'ai hérité d'un silencieux Leovince dont la sonorité est tout aussi mélodieuse que celle d'un Akra.
Coté pneumatiques, j'ai du changer le train complet et j'ai mis des MITAS (pneu sportif très économique et performant pour un usage routier normal).
Que dire d'autre? Oui bien entendu comme tout bicylindre il vaut mieux tomber un rapport car au dessous de 2500/3000 ça cogne un peu.
Ca surprend un peu au début quand on a eu presque uniquement des 4 cyl mais on s'y fait très vite, d'autant plus que le bicylindre est bien plus expressif qu'un 4..
Pour le reste, j'ai 60 ans donc j'ai passé l'age de jouer au kéké à faire des wheeling, des stoppies et des burns..mais cette bécane me convient parfaitement et me donne l'illusion de rajeunir un peu.

[DuFlo]

J'ai testé cette moto a sa sortie, elle devait avoir environ 750kms. J'avais retrouvé les défauts des magasines, suspensions trop souple, moteur creux. Puis je suis venu possesseur d'une modèle avec 2500kms (y'a pas à chier le rapport prix/performances/équipements est imbattable) et c'est une tout autre histoire. J'ai trouvé que le moteur c'est libéré et marche vraiment bien, et que le châssis est plutôt rigoureux finalement. Pour avoir essayer la concurrence (MT07, MT09, Z900, 821, Street 675 et 765), cette KTM offre vraiment un bon package, moteur moins puissant que la Yam mais châssis plus sain, châssis moins sportif que la Triumph mais moteur plus démonstratif. Et comparé au bi "capricieux" de la Ducati on peut voir que la Duke ne chauffe presque pas et ne cogne que très peu. Bref son seul défaut qui peut être un atout suivant les goûts c'est son look, pour tout le reste c'est parfait pour un motard lambda et une utilisation route.

[TheRippance]

Enfin une vidéo qui prend en compte les critiques faites par le public et les particuliers. En plus elle est bien réalisée et pas trop longue, merci MotoStation.

[MikeKiloNovember]

Il y a clairement du progrès dans vos essais. Continuez comme ça. Encore quelques petites hésitations ça et là de la part de Christophe, mais après toutes ces années, j'ai fini par m'y habituer plus ou moins.

[lionelthibaut]

Pour avoir eu l'occasion de l'essayer une heure, j'ai trouvé la moto très agréable. Un package ultra complet et abouti au niveau électronique (injection et ride by wire biens calibrés et fonctionnant sans le moindre à coups), assistances largement paramétrables permettant d'évoluer sur la moto au fur et à mesure que la confiance s'installe. Et justement, grâce à l'électronique qui veille au grain, la confiance vient très vite, d'autant plus que c'est un vrai vélo. Alors niveau performances, vu le rapport poids/puissance, je pense qu'il y a largement assez pour la majorité des utilisateurs pour un usage routier. Reste les suspensions. Personnellement, j'ai trouvé que la fourche avait tendance à plonger un peu au freinage. Ce sera sans doute arrangé par une version R, mais il faudra craquer la tirelire (d'autant que le modèle normal n'est déjà pas donné). En toute franchise, Ktm va sortir une version trail qui sera garante d'un meilleur confort et d'une plus grande polyvalence mais niveau look et position de conduite, je préfèrerais un modèle sport tourisme (créneau hélas délaissé par la plupart des constructeurs) avec un gueule de sportive mais une position moins exclusive et quelques aspects pratiques plus développés... Mais bon, les motos compromis ne sont pas vraiment dans l'ADN de la marque. Dommage parce que ça serait presque une moto parfaite!

[musmuk]

La qualité des vidéos de cette chaîne a vraiment fait un bond avec le temps. C'est juste génial, bravo!
Je ne suis pas vraiment fan de la ligne de cette 790 à vrai dire. Je trouve qu'elle manque d'homogénéité : certaines parties sont taillées à la série et d'autres sont un peu rondouillardes à mon goût.

[HeMophilia]

Pour l'avoir essayé récemment en concession dans le sud de la France, je dois dire que je suis d'accord avec 90% de votre essai! C'est une super machine, elle est fun! La position de conduite en mode presque supermotard est excellente pour attaquer et s'amuser. Effectivement, c'est une autre affaire en ville. Le bicylindre tape pas mal sous 2500 tours/min mais ce n'est pas handicapant une fois qu'on a trouvé la bonne souplesse d'embrayage.
Par contre, mes points de désaccord concerne d'une part le moteur, il est fun, il a de bonne reprise, il envoie mais seulement entre 4000 et 8000. Au dessus, il manque de souffle donc nous oblige à monter un rapport et en dessous, il tape et il ne décolle pas... Par contre dans la bonne plage d'utilisation, c'est du fun en barre, ca je suis bien d'accord!!! (A comparer avec un 4 cylindres chez les Verts qui reprend volontairement sur toute la plage de régime, en même on compare un 4 et un bi cylindre, est-ce vraiment comparable...?
Pour ce qui est des suspensions, pour moi sur l'essai que j'ai fait, c'est le vrai gros point noir de la machine... Il est possible que je n'ai pas eu de réglage de la précontrainte de l'amorto arrière mais globalement, j'ai trouvé qu'elle pompait pas mal dès que le bitume se dégrade ou en sortie de courbe en reprenant les gaz.

Enfin pour finir, tout le reste de la machine est tout bonnement génial, elle est blindé d'électronique et c'est effectivement très facile à gérer avec le commodo gauche super facile! Et pour ce qui est de la sonorité, elle est divine déjà avec le pot d'origine donc avec l'Akra, ca doit bien chanter aussi!!!

Bravo pour l'essai, il est réussi! Mais voilà, moi elle m'a conquise cette KTM hormis sur ses suspensions très perfectible, les freins assez mou au début et l'agrément pas évident en ville (mais ca, c'est plus une histoire de gout, j'ai trop l'habitude des 4 cylindres verts)...

[danlepluheureux]

Je viens de revoir cette vidéo et je remercie le cameraman pour les belles images au bord des routes de cette fabuleuse moto. Le journaliste est aussi très pro. Merci et continuez de nous faire rêver. J'ai eu l'occasion d'essayer ce modèle, mais je trouve que le moteur marche tellement bien que la fourche et les freins ne sont vraiment pas à la hauteur. J'ai discuté avec un vendeur KTM et m'a dit que la version Duke 790 R sortira bien en 2020. En attendant j'attends votre essai de la version 790 Aventure qui a l'air plus polyvalente.

[julientop]

Bravo pour ce test, le meilleur de tous. J'en ai une depuis 2 mois, j'habite en Haute Savoie et je dois dire que c'est une éclate totale dans les cols ! Un vrai jouet !

[jeanmarcmaziere]

Excellent essai, très argumenté, de mieux en mieux. je l'ai vu chez KTM, elle est belle. Mon fils à la 690 Duke et si elle a le même ADN, cela promet !!

[Tonyhunterblade]

Oui j'ai pu tester cette moto. Elle est incroyable. Les sensations à l'accélération sont vraiment très très sympas ! D'ailleurs, après l'avoir testée j'ai éliminée la Z900 de ma liste de prétendantes (que j'ai testée aussi) car cette dernière procure moins de sensations et oblige à aller trop haut dans les tours pour ressentir quelques chose (pas top pour garder son permis). Par contre je reconnais que cette katoche chauffe vraiment beaucoup. Au moindre feu rouge qui durait plus de 10 secondes je sentais mes mollets prendre feu ! Et je suis d'accord aussi pour le moteur qui n'aime pas trop être sous les 3500 tours. Une moto idéale le weekend, mais pas la meilleure pour faire de la ville ;)

[matmat]

Il faut l essayer pour comprendre j adore les 4 cylindres mais la faut avouer qu'elle ma charmé par un partie cycle hallucinante et une sonorité sympa suivi d un couple permanent .

[TheTelekastor]

Super mise au point Christophe bravo👍. Un test en condition réel entre 690 et 790 serait intéressant je trouve. Bonne continuation.

[geralddubreucq]

Franchement le son avec l’akra me fait vraiment pas rêver .

[photoswisscore]

J'ai actuellement la Duke III 690 et je l'ai déjà essayée, elle gomme bien les points faibles de la 690 comme le fait de tapper en dessous de 3000rpm par exemple, elle a bien du couple, est facile à manier, légère et quel bruit, même avec le pot d'origine! Je précise que j'ai testé la version L

[JondeQuebec]

Christophe cest le meilleur sur youtube ❤❤❤

[EricSecretdecuisine]

Bravo pour cette vidéo , et pour toute les précisions sur cette KTM 790 Duke, pouce bleu

[pierro]

Très belle essai, j’aime beaucoup le fait, je vous lancez quand même des critiques sur les motos.
Vous donnez quand même votre avis et de nos jour c’est rare