Что не так со Skoda Kodiaq ?

#skoda #kodiaq

Шкода Кодьяк очень популярен на рынке новых автомобилей. Вот-вот в полную силу он выйдет и на вторичку. Стоит ли его покупать? Какие моторы и коробки выбрать? Стоит ли бояться коробок ДСГ и турбомоторов? Какие проблемы и поломки поджидают владельцев? Ответы в данном ролике

[dmitrych]

Интересно, а блогеры знают, показывая нам багажники без подсветки, что мы ни хрена не видим?

[ZenyaRodrigez]

у большинства жителей при текущих ценах на новые авто стоит вопрос скорее что покупать ладу гранту или старый опель астра?)))

[АлексейВишняков-эф]

Профессионально занимаюсь раскоксовкой TSI моторов.
По 2.0 TSI GEN3 все просто:
Эти моторы начинают есть масло через 5 лет обычной эксплуатации (город/дача/отпуск)
Пробег при этом около 100 000 +-
И обычно приезжают вторые владельцы, которые купили машину 1-2 года назад, "по началу машина масло не ела, а вот потом начала" - такая вот история.
Расход масла тут не самое страшное - поршневая лучше, чем на GEN2 и отмывается раскоксовкой легко и на долго.
К тому же система вентиляции картерных газов доработана, но маслоотделитель надо как раз менять к 100 000 км и не экономить - брать только оригинал самой свежей ревизии.
Но есть проблема, которую осмотром не продиагностировать.
Связана она с маслонасосом и давлением масла.
В GEN3 моторах стоит маслонасос МЕНЬШЕЙ производительности, чем на GEN2!
При этом насос двухступенчатый - как только мотор прогреется до определенной температуры и при этом нет высоких нагрузок и оборотов, электроника дает команду на включение "пониженной" ступени и насос снижает свою производительность.
Официально это сделано для снижения насосных потерь и соответственно расхода топлива.
Но самое интересное, у этой системы нет обратной связи - нет датчика, который следил бы за реальным давлением масла и регулировал бы работу этой системы.
Работа построена на заранее запрограммированом алгоритме и если у Вас в пробке масло перегрелось и просело по вязкости, то система все равно будет снижать производительность мотора, не смотря на снижение давления.
Чем это черевато.
В первую очередь страдает головка блока цилиндров.
Износ наблюдается на опоре распредвалов - это самый простой способ диагностики - посмотреть наличие износа именно на опоре.
Так же от просадки давления задираются постели распредвалов.
Нормальный ремонт ГБЦ произвести очень не бюджетно, и даже в Москве на такой ремонт не дают гарантию.
Естественно вместе с постелями задираются и сами валы.
Распредвалы продаются только с фазовращателями вместе и стоят дорого (от 40 000 р за 1 вал), восстановлением никто не занимается, найти живой б/у - проблематично.
Самое неприятное, что распознать этот износ, пока не стало критично очень сложно - никаких особых звуков от мотора Вы не услышите, пока не будет уже слишком поздно.
Проблема износа ГБЦ - это в первую очередь проблема увеличения зазоров и как следствие - еще большая потеря давления.
Помните, что писал выше про систему регулировки давления маслонасосом - она работает тупо по алгоритму!
И если у мотора уже жесткий износ в ГБЦ, а масло насос пытается постоянно еще и снизить давление - рано или поздно это приводит к появлению "красной масленки" и провороту вкладышей.
При этом в моторе уже давно гуляет абразив от износа ГБЦ.
Совет менять масло в этом моторе раз в 5000 км - очень правильный.
Так что диагностика GEN3 без частичной разборки ГБЦ - это как корейцев диагностировать без видеоэндоскопии цилиндров.
Еще вариант - мерить давление на хорошо прогретом масле механическим манометром - это даст достаточно информации, для принятия решения о состоянии мотора.
Как это все исправить.
1. Механически маслонасосы GEN2 и GEN3 взаимозаменяемы. Можно поставить от GEN2
2. Можно программно отключить переход на низкую ступень в прошивке, чиптюнеры это умеют
3. Рекомендуется настроить систему охлаждения мотора на то, что бы эта температура не превышала 95 градусов. Температура масла на прямую связана с температурой охлаждающей жидкости через теплообменник. Так исключим перегрев масла в пробках . Настраивается так же правкой прошивки.
4. Внимательно следить за состоянием форсунок, особенно непосредственного впрыска. Они имеют тенденцию к негерметичности и начинают лить топливо в цилиндры после того, как заглушили мотор. Симптомы этого: запах бензина от масла, масло начинает угорать через 2-3 тыс км после замены, хотя до этого пробега стоит на максимуме.
Тут только замена форсунок и только на оригинал. Обычно - к 120 000 км.
Так же можно раз в 50 000 км (или если есть подозрения) сдавать отработку масла на анализ - там будет показано, есть ли в масле топливо, сильно ли оно разжижилось, попадает ли антифриз или пыль. Стоит процедура от 1400 р, а спасти она может до 200 000 р.

[andrewverbenko]

У меня 1.4 бенз и дсг, актив+пару опций. 2019 год. До этого 8 лет ездил на тииде. Эта машина кажется просто космосом. 150 кабыл реально хватает в городе, но по трассе на обгонах чуть чуть иногда не очень, на 6 передаче особенно.
По салону один большой минус актива - маркая ткань. По опциям - ставьте камеру обязательно, не жалейте, этого бегемота парковать сложно.

[luganoparadiso]

когда покупал Тигуан, даже и не рассматривал эту машину ). Даже не заходили в автосалон. Но когда сдавали машину на техсервис, нам дали такую на день и мы конечно удивились, что машина такая крутая. Машина супер

[Motmt]

У вас передний привод, а не полный. Хоккей эдишн пакет, а не комплектация. Дизель дешевле 2.0 бензин. За остальное спасибо.

[KvASS]

Приятно видеть как растёт качество видео подписан на вас с 7 тыс подписчиков и разница колоссальная.

[KpoKoDuJI]

Автору следовало бы ознакомиться с прайс листом, где он для себя бы сделал открытие, что дизель то оказывается на 66 тысяч рублей дешевле бензина 2.0

[Orangeboat]

Моя мечта!!!! Офигенный авто, все узкопленочные курят нервно в стороне. А торпедо мне у Кодиака наоборот больше нравится, жаль, что в бюджетных комплектациях задушились на мелочах типа фонарей, а уж отсутствие верхнего бардачка и вовсе непростительная жадность)))

[ЛЮТАЯДИЧЬ-те]

Посетив бордель, поп в книге отзывов написал: «Приём - божественный! Цена - безбожная!»

[MK-xvhn]

"Город" у всех разный. В моем 2.0 TSI потребляет 12-14л, заезжаешь в город крупнее - в районе 10) На трассе около 8 ест, если 110 ехать.

[ЕвгенийКовальский-ег]

Молодец, как всегда здорово!!просто и интеллигентно о сложном, это может только Дима

[andreisenkin]

Дмитрий сразу лайк за обзор 👍я ждал его как хатико!
Это просто машина мечта

[КрольчонокОслабленный]

Спасибо за обзор, Дмитрий! Как всегда, очень интересно!

[АлексейДмитриев-пч]

Год назад выбирал между тигуаном и кодиаком. Купил кодиак - задний ряд и багажник намного просторней, на панели есть второй бардачек, который всегда занят проводами, зарядками. Крючки, фанарик, сетки, зонтики добавили приятных моментов. Двигатель - дизель. Цена была ОДИНАКОВАЯ что дизель 150 лс, что бензин 180 лс (с чего вы взяли что дизель дороже???). Ездил на бензиновом кодике (180 сил) у друга. Да, снаружи дизель громче чем бензин, а внутри тихо так же как в бензиновой версии, шумка норм. Гоняться, не гонялись, не в том возрасте, а динамики хватает везде и на светофорах и на трассе. При этом коробка (DQ 500 и там и там) на дизеле переключается реже - тяги хватает с низов и лежачих полицейских переезжаю на 3 передаче. А вот по расходу топлива дизель вне конкуренции - мой расход 6, 2 - 7 литров у друга 10-12 на той же местности. Прикинь экономию. По крутящему моменту у дизеля 340 н*м (при 150 лошадях!), а у бензина 320 н*м (при 180 лошадях!). При этом я в налоге до 150 л.с., а он свыше 150 лошадей, при том что у меня крутящего больше!!! Косяков у дизеля меньше, если верить статистике от сервисменов (спорно). Косяк пока один - жутко хрустят дверные ручки, просто бесит. Исходя из выше сказанного, выбор бензинового двигателя - спорный.

[Pupkin]

Тига 2 в топе со всеми ассистентами это просто новый инженерный уровень, при 15 летнем стаже вождения пришлось заново учиться водить . Тачка космос, есть все а чего возможно нету можно всегда допилить.

[vitaliy]

ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ, НЕЗНАКОМЕЦ, ЧИТАЮЩИЙ ЭТО СООБЩЕНИЕ :)

[yves-ll]

Отличный обзор. Как и все ваши обзоры.
Спасибо большое за такое качественное объяснение и съёмку. 👍

[donbazillio]

Странные мужики заходят на канал: пришли смотреть на авто, а смотрят на мужика и его стрижку)))

[MrHorribleMind]

Вы очень круто преподносите материал и очень хорошо им владеете. Спасибо большое за обзор!