Aston Martin présente enfin la Valhalla !

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Aujourd'hui au programme :
Aston Martin présente enfin la Valhalla et Ford explose le record au Nürburgring !

Aston Martin semble avoir trouvé une passion pour la mythologie nordique. Après la Valkyrie, voici venir la Valhalla. C’est la première supercar hybride rechargeable à moteur central d'Aston Martin.

Il leur a fallu cinq ans pour passer du concept, qui avait déjà l’air prêt à rugir, à la version finale.

Longue de 4,72 mètres, large de 2 mètres, et basse de seulement 1,16 mètre – c’est à peine plus haut qu’un toast tombé au sol. Toute la structure repose sur une monocoque en fibre de carbone.

Sous le capot arrière, c’est la fête de la mécanique : un V8 bi-turbo de 4,0 litres signé Mercedes-AMG, mais pas n’importe lequel. Celui-ci a un vilebrequin plat et un carter sec. Traduction pour les non-initiés : c’est le genre de moteur qui vous hurle dessus à 7 000 tours/min, tout en générant 828 chevaux et 857 Nm de couple.

Puis, ajoutez trois moteurs électriques dans l’équation. Ensemble, ces petites merveilles offrent 251 chevaux supplémentaires, portant la puissance totale à 1 079 chevaux et 1 100 Nm de couple. Résultat ? Cette Valhalla atteint les 350 km/h limités électroniquement, quant au 0 à 100 km/h, il est abattu en 2,5 secondes.

La production sera limitée à 999 unités, avec un prix de départ à 860 000 €, mais en résumé, cette voiture n’est pas juste une voiture. C’est une déclaration d’amour à l’excès, une œuvre d’art roulante, et probablement la seule raison pour laquelle Thor accepterait d’échanger son marteau contre des clés de voiture.

Passons chez Ford avec la Mustang GTD qui a conclu sa tournée européenne de manière spectaculaire. Après avoir rugi aux 24 Heures du Mans, brillé à Spa et ébloui à Goodwood, elle s’est attaquée au Nürburgring. Et là, elle n’a pas fait que passer : elle a carrément gravé son nom dans la roche.

6 minutes, 57 secondes et 685 centièmes. Voilà son chrono. Non seulement elle a envoyé la Porsche 911 GT3 pleurer dans un coin, mais elle est devenue la voiture américaine de série la plus rapide à avoir dompté ce circuit.

Sous le capot, cette Mustang abrite un V8 Predator de 5,2 litres et 800 ch – et franchement, avec un nom pareil, vous savez qu’il ne tricote pas des pulls.

Elle est équipée de pneus semi-slicks larges, de freins en carbone-céramique et d'une suspension hydraulique adaptative Multimatic. Et puis, il y a cet aileron géant, un véritable monument d’aérodynamique avec une fonction DRS.

Jim Farley, le patron de Ford, a déclaré avec l’assurance d’un général qui prépare sa prochaine bataille : « Nous sommes fiers d'être le premier constructeur automobile américain à proposer une voiture capable de boucler le Nürburgring en moins de sept minutes, mais nous ne sommes pas satisfaits. Nous savons qu'il reste encore beaucoup de temps à gagner avec la Mustang GTD. Nous reviendrons. »

Préparez-vous, parce que la Mustang GTD n’a pas dit son dernier mot.

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[michelbonnaud]

Hou la la que voilà la walhalla, la nouvelle ineptie pour émirs du Golf ou les enfants de Strauss Kahn 😂

[veRRaGe]

C'est joli ok mais je ne retrouve pas l'âme de la marque, c'est aussi presque vulgaire pour une Aston 😖 On dirait presque une Lotus nouveau style 🫤