Ferrari SF-23, analisi tecnica

Alla scoperta dei segreti della nuova vettura della Scuderia di Maranello che andrà a caccia dei titoli mondiali nel campionato del mondo di F1 2023 affidata a Charles Leclerc e a Carlos Sainz

[cosimosindoni]

Dal punto di vista del contenuto l'analisi è accurata e ben fatta (tra le poche realmente sensate presenti su youtube). Traspare una buona competenza dell'interlocutore che con ponderatezza analizza la monoposto senza spingersi in conclusioni sensazionalistiche che nessuno, senza vedere l'auto in pista, può fare. Potrebbe essere migliorata la qualità audio e video che spesso fanno la differenza su questa piattaforma ma personalmente bado molto di più al primo punto

[marcorapisarda]

Direi che l'aspetto più interessante è che finalmente prendiamo dei rischi assumendone le responsabilità. Questa è voglia di vincere. Forza Ferrari, sempre!

[francescolazzarin]

finalmente la spiegazione con l'utilizzo di foto . bravi, grazie

[bivibivi]

Non lo ammetto con leggerezza ma, questo video è venuto meglio della "solita" e fantastica analisi di Giorgio Piola.
Bravi.

[nicolaquinto]

Le prese dell'S-duct sono troppo grandi per il mero raffreddamento ma troppo piccole per dare un contributo all'effetto suolo. Riguardo all'aspirazione dello strato limite tipo aereo da caccia mi pare una roba un po' inverosimile. Più probabile che l'S-duct serva ad energizzare i flussi nelle vasche dei pesci.

[mic]

io avrei creato uno sfogo ulteriore la dove c'è il tricolore davanti al numero del pilota sul cofano motore.
in questo modo se fa freddo, l'aria calda esce più vicina alla bwing creando un aspirazione del flusso mediano dato dalle branchie e dalla zona sotto le sospensioni così da risucchiare maggiormente il flusso dal venturi ed avere maggiore carico e minore resistenza...
sfrutterei tale concetto usando l'effetto coanda x indirizzare il flusso invece che usare dei corridoi...
questo perchè con il bypass, il flusso sopra pance, sarà meno efficace perchè si raffredderà prima.
se l'anno scorso poteva essere trascurabile, quest'anno no, proprio perchè arriva più aria fredda che si mescola con il flusso caldo dalle branchie.
e restringere le vasche per accelerare il flusso e quindi mantenere più caldo tale aria, potrebbe essere una soluzione, ma cozzerebbe con il discorso raffreddamento, quindi l'unica è creare uno sfogo ulteriore da poter far giostrare il team in tutte le condizioni.

[nicolaquinto]

Ma girerà bassa e rigida in relazione a cosa? Allo shakedown?

[nicolaquinto]

Comunque non so se è una questione di prospettiva ma a me sembra che il muso della nuova vettura non sia solo più corto...

[nicolaquinto]

Il bordo d'attacco del fondo davanti alle gomme posteriori mi pare parecchio diverso

[quandocevocevo]

ho visto al video a 1, 50x e ancora mi sembrava un filo lento...vita ragazzi, su

[giuseppepini]

La Ferrari vincerà il mondiale quando non ci sarà più la Pirelli. I pneumatici vanno bene le prime gare poi immancabilmente ci sono problemi solo per la scuderia di Maranello.. A pensar male si fa peccato ma spesso si indovina.

[cirolandolfo]

Da Alfista non sarò mai simpatizzante della Ferrari edelee altre scuderie

[masiking]

Ma come la fia non faceva le regole a posta per la Mercedes!!?? L'anno scorso l'ala non andava bene in mb quest'anno va bene per Fe🙄!! Ora gli haters di Lewis cosa dicono!!??🤣🤣