Топливо ULSFO & VLSFO, топливоподготовка и топливная система в деталях для судового механика

В данном выпуске рассматриваем основные моменты о современных видах топлива, особое внимание обращаем на анализ топлива, и параметры характеризующие его качество. Обсуждаем понятия Stability and Compatibility для современных сортов топлива, MCR, Density, Viscocity, Ash, CCAI и еще ряд вопросов. Затрагиваем принцип замера и подсчета топлива на борту. В деталях обговариваем особенности топливной системы. Данный выпуск будет интересен и полезен как студентам морских вузов, кадетам, мотористам так и вахтенным механикам.

Наших Авторских Лекций стало больше! Теперь уже 66 Выпусков для подготовки к собеседованию и уверенной работе на борту!
Список обновленных лекций
по ссылке ниже

Вебинар успешно проведен!!! Запись Вебинара Fuel Oil and Lube Oil on board доступна к приобретению стоимость курса 2100 рублей /760 гривен /27$
Для заказа записи курса или всего пакета лекций напиши нам
Viber/Whatsapp [phone]

Для подготовки к похождению тестирования Конвенция Плюс
Приложения Дельта Старший механик -
Приложение Дельта Второй Механик -

[MikhailYushkevich]

Господа если вы чувствуете, что у вас есть пробелы по профессии, то руководитель канал откроет вам глаза на многие вопросы в индивидуальном собеседовании. Индивидуальные лекции это как комета, которая разрушает все преграды и недопонимания, чувство уверенности в своих силах и осознание, что происходит на борту гарантированны!
Выражаю большую благодарност за организацию этого канала и подачу столь ценной информации в массы!

[Vano]

Спасибо за очередное видео в котором много познавательного!Этим парням будущим механикам хотелось бы пожелать слушать внимательно вас и конспектировать с сохранением записей в голове.)Как говорил Суворов: Тяжело в учении, легко в бою!! Мне бы такие лекции во время моего обучения.Преподы заочникам кинут лабораторку не обьясняя не чего..Разбирайся как можешь).Завидую молодежи и остальным механикам на борту с вами.Здоровья вам и продвижению вашего канала!До новых встреч.)

[Обовсем-ъп]

Это очень круто, огромная благодарность за ваш труд👍

[Макс-йбб]

Недавно случайно набрёл на канал Atsea и был удивлён. Как же доступно и круто преподносят информацию . Тут же подписался и буду все ролиуюки пересматривать. Молодцы ребята. Для меня это самый лучший и познавательный канал

[МАКСИМПРИМОРСКИЙ-ог]

Самый лучший канал для судовых механиков

[АлексейГавриленко-шп]

Блин классный видос, правильно сказано бесценная инфа... Спасибо.

[alekseyskorik]

Это не только будущим мехам полезно, я встречаю множество коллег, которые толком не знают как устроена система топливообработки на судне. Даже стармехи попадаются плохо понимающие лабораторный анализ топлива.

[ВладимирКириленко-шб]

Спасибо Вам за очень интересно нужное видео.

[yevhenantoniuk]

Молодец все понятно и доступно, я работаю вайпером но уже знаю не меньше третьего механика благодаря Вашим видео

[AtSea]

Наших Авторских Лекций стало больше! Теперь уже 74 Курса в Пакете #1 и большое количество других Пакетов Лекций на сайте atsea.ru для подготовки к собеседованию и уверенной работы на борту!
Список обновленных лекций
На сайте atsea.ru

Если вы уже приобрели пакет лекций и хотите иметь доступ к новым лекциям для вас у нас есть хорошая новость мы запускаем ПОДПИСКУ на ОБНОВЛЕНИЯ уже приобретенного пакета пишите нам и обновляйте уже имеющиеся у вас лекции +Вебинары!!! Котлы, Топливо и Масло, Детектор масляного тумана и Регулятор скорости вращения.

Запись Вебинара Fuel Oil and Lube Oil on board доступна к приобретению стоимость курса 2100 рублей /760 гривен /27$

Для заказа записи курса или всего пакета лекций напиши нам
Viber/Whatsapp [phone]
Instagram: @atsea.ru
Наш сайт: atsea.ru

[AlexOleks]

Очень крутой канал. С классной информацией. Спасибо

[lonrez]

Как всегда большая благодарность за Ваш труд ооочень интересно супер

[vadymrevin]

диски хорошо отмываются химией DiskCleaner, разбавляешь с водой и ставишь на теплый ящик на минут 40, и затем обычной мягкой щеткой очень легко моется все без усилий. Но только для тарелок! цветняк+химия=коррозирует очень.

[МаксКонстантинов-чм]

I would like to add about striping of Settling/ Service (keep suction as much as possible ) tanks in case of changing FO from different bunkering, to avoid mixing and chemical reaction, as this is a very useful procedure if u close to finish old fuel. And Purifiring of MGO also not so easy process, all parameters belong to maker and laboratory analysis to avoid losing of paraffin in MGO.
на англ проще писать о работе ) в целом благодарю, со всем согласен

[Denis_Korchagin]

На нормальных пароходах закачка топлива из бункерной цистерны в отстойную выполняется только автоматически - это позволяет закачивать чаще, но меньшими порциями, чем 1 раз в сутки вручную - меньше будет провал температуры топлива в отстойной цистерне и не будет резкого увеличения концентрации примесей, от которых должен очищать топливо сепаратор. Другое дело, если корыто китайское с кучей конструктивных и строительных косяков: когда оставлять открытый выход топлива из бункера оставлять небезопасно и когда неправильно установлены датчики для запуска-остановки топливоперекачивающего насоса.

[kucherandriy]

UNITOR Discclean вам в помощь. Замачиваете на сутки диски и шлам улетает на ура.

[DmytroRoskosh]

Я дико извиняюсь. Вопрос по топливной системе ДГ. А именно процесс перевода с тяжелого топлива на дизельное ( не всей системы, а одного из ДГ) . В инструкциях указывают скорость понижения температуры 2 градуса/минуту. На практике видел несколько способов:
1) перевести клапана на стоячем движке и ждать снижение температуры, после запускать
2) закрыть клапана тяжёлого топлива, подождать пока температура упадет до примерно 80 градусов, открыть клапана дизельного топлива, ждать дальнейшего снижения температуры, после запускать ДГ.
3) столкнулся с такой практикой недавно. Клапана переводят на движке работающем в холостую, после берут под нагрузку (стоит отметить что никаких клинов насосы не ловят, а механики утверждают, что только так и нужно переводить)
Какой из перечисленных вариантов более правильный? Был бы очень признателен за ответ. Сорри если оффтоп.

[warror-qp]

а сдесь было еше видео про сепаратор с боле деталным разбором вы удалили ее?

[SGreend]

При каких причинах нужно добавлять тарелки в барабане ? И уменьшать

[vladislavgladkikh]

А как обстоят дела с визами американскими, на сколько это критично?