Все публикации

Сравним и разберемся -ICCP и MGPS - ситстемы защиты на борту судна. Отчего и как они защищают?

Судоремонтный Завод Глазами Суперинтенданта проекта AtSea

Судоремонтные Районы Стамбула, Турция.

Специальность, Конвенции, Английский - набор вахтенного механика для успешного прохождения интервью

Разбор основных ошибок при Сухом Доковании Судов. Грабли на которые лучше не наступать.

Дейдвудное Устройство и Гребной Вал особенности устройства, демонтажа и дефектации.

Ходовые Испытания - завершающий этап Сухого Докования и Заводского Ремонта.

Танкера VS Контейнеровозы. Особенности работы и зоны ответственности на борту.

Балкера VS Танкера - Сравнение зон ответственности Механиков на борту.

Крышки Грузовых Трюмов особенности ремонта и тестирования

Разбор наиболее частых вопросов Собеседования - Краны и Палубное обрудование

У Механика, как у Врача - главная заповедь не навреди, не утопи.

'Рецепт' как моряку выстроить отношение с Офисом и уверенно двигаться по карьерной лестнице на борту

Грузовые Краны - конструктивные особенности наглядно за 7 минут

Формула прохождения интервью. Потенциал × Усилия = Результат.

Подготовка поверхности к покраске - это 95% времени и усилий и всего 5% - сама покраска.

Краска это не для красоты, а в первую очередь для защиты корпуса судна!

'Готовь Сани Летом' - как и когда начинать готовить судно для заводского ремонта и сухого докования.

Винты, Валы и Уплотнения Гребных Валов теперь на atsea.ru и atsea.group

Анонс - Пакет Курсов 'Stern Tube, Propellers and Rudders on Board'

Открытые Вакансии АtSea Crewing - следующий шаг проекта AtSea на базе platform.atsea.group

Подготовка к интервью - Знания для Механика, как Масло для Двигателя.

Покрасочная Схема Судна за 115 секунд + Возможность работы на берегу в описании.

Семь раз отмерь, один раз отрежь! Судоремонт и докование судов.