КамАЗ К5 прошёл через переходный период | Новости с колёс №2501

Показать описание

О том, что КамАЗ вынужден менять европейские компоненты на российские, белорусские и китайские, телеканал «Авто Плюс» рассказывал неоднократно. А сейчас появились любопытные подробности этого без сомнения важного процесса. Напомним, с февраля по июнь завод выпускает переходные экземпляры, где часть компонентов локализована, а часть — ещё нет. И наши коллеги из издания «Авторевю» придирчиво осмотрели седельный тягач К5 переходного образца. Итак, отличить КамАЗ 2023 года выпуска от «досанкционных» коллег проще всего по отсутствию над лобовым стеклом противосолнечных козырьков. Они были финскими, марки Vepro, а российской альтернативы всё ещё нет. В кабине, которую теперь штампуют полностью из российского металла, прописались новые кресла: были немецкой марки ISRI, стали елабужские ТИС. Кроме того, интерьерщики улучшили обдув стекла и усилили шумоизоляцию. Вместо планшета на десять дюймов ожидается появление тачскрина диагональю 15,6 дюйма, плюс нынешнюю панель приборов заменит цифровая. При этом уже успели заменить традиционный ручник, на который жаловались, модным электронным. Из минусов — отсутствие электрического подъёмника кабинного модуля. В итоге, чтобы откинуть здоровенную «голову» тягача, водителю надо качать рычагом 170 раз. Впрочем, это сиюминутное решение, пока завод ищет нового поставщика. Ключевые компоненты теперь имеют «поднебесное» происхождение: ведущий мост носит марку HanDe, роботизированная коробка — Fast Gear, тормозная система — Sorl. Но выпуск радиаторов освоил Шадринский автоагрегатный завод. По рулевому управлению — чехарда. В руководстве по эксплуатации указаны немецкие ZF TRW, Knorr-Bremse и Bosch, а также бренд Hema, который есть и в Турции, и в Китае. Но, скорее всего, основным поставщиком системы выступит российско-белорусское КЭМЗ-БЗАГУ, то есть борисовский «Автогидроусилитель» в кооперации с Кизлярским электромеханическим заводом. Двигатель пока прежний: рядная «шестёрка» КамАЗ-910.1 объёмом 12 литров. Но вскоре должен появиться более мощный 13-литровый мотор КамАЗ-910.5: он отличается более производительным турбокомпрессором и увеличенным ходом поршня. До введения санкций импортными оставались распредвал, шатуны и топливная аппаратура, но сейчас даже топливную аппаратуру нашли российскую, от поставщиков из Ярославля и Барнаула. Компрессор системы охлаждения, кстати, нижегородский, от завода Knorr-Bremse.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:

Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#КамАЗ #КамАЗК5 #КамАЗ54901 #Kamaz #KamazK5 #Kamaz54901 #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскиегрузовики #russiantrucks #импортозамещение #новостиавтопрома #новостисколёс #новостиКамАЗа #ВестиКамАЗа

Рекомендации по теме

Комментарии

У нас Роснефть и Газпром контракт с КамАЗом, уже несколько лет, много разнообразной техники

Инквизиторрасплатапридет

Российский автопроизводитель как йожик - не пнёшь, не полетит :)

andrewbondaryuk

Отличная работа многих инженеров и не только! Успехов Вам!

gandreip

Супер.! Единственное, это возникает вопрос, если Камаз нашел столько комплектующих российского производства, то почему он раньше этого не делал? Зачем кормили заграницу?

LuftWurger

Ценник при этом ниже не станет, скорее только выше.

akumaizerus

Спасибо Китайским компаниям за, помощь Камазу

АлександрТеплов-юй

До этого 10 лет не могли разработать а тут за год смогли - да без петуха никак. Но молодцы. Теперь ещё свой задний мост и коробку, ну и козырёк конечно 😂

kaaoek

Все славо богу прошел!!!! И теперь будет стоить 15 млн

geny

Доброго времени суток.
Хорошие новости. Приклейте шумкой соединения. и пластик изнутри так же шумьте. Стучишь по приборке-она пустая, как барабан.
Удачи в экспериментах. 1.16.1

ZUCHIY

В отличие от Автоваза, который по сути является монополистом в так называемом"бюджетном"сегменте легковых автомобилей, ни имея ни капли конкуренции и соответственно развития. Камазу приходится напрячься и работать, или китайские конкуренты просто уничтожат. За последний год это заметно по нашим дорогам. Кругом один большнгрузный Китай.
Так что давай, вперёд Камаз!

ruslansultangaliev

Помним, помним отечественные авто от своих поставщиков...

viclypucly

К 5 крутые машины, надеюсь сделают хорошо.

kolossus

Хорошо, что кресла, радиаторы и остальные элементы которые заменят будут делать у нас и пусть они даже будут уступать иностранным, зато зарплату на загруженных производствах будут получать Светы, Наташи, Вани и Серёжи, а не гансы!

МихаилСучков-эк