Мерседес , как Самому заглушить клапан ЕГР

preview_player
Показать описание
пропала мощность, часто отключается турбина, диагностика компьютером показала ошибку по клапану егр после заглушки машина летает и не падает в аварию
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Этот клип был снят на второй день. Пожалуйста, скажите, как долго это продолжалось, нет проблем

radoslavpetkov
Автор

На 646 двигателем также? После удаления заслонок надо прошивать мозги?

lotrzbd
Автор

здравствуйте у меня при запуске шток не опускается а єти клапана шумлят при том когда заглушу машину, хотя клапан егр чистый, что делать?

FisHiNG
Автор

Может ли из за егр мерседес 140 ом 606 дымит немного на горячию, газ давлю дыма нет . Дым какой-то прозрачный

sdnyhwk
Автор

Спасибо Вам огромное за видео, Вы меня успокоили! Сделал также на своём Мурзике, но меня мучили сомнения.

thomasbrown
Автор

Здравствуйте. А вот у меня 2.7 w163 и шток когда заводишь стоит внизу, на горячую, но секунд через 5-10 поднимается вверх резко и все турба не работает пока не заглушишь и опять не заведешь.вообщем так и катаюсь

jorik
Автор

Я не очень сильно разбираю, можешь мне пожалуйста показать каку именно фишку снять?

lenatofan
Автор

как вас найти в контакте или в извечная проблема егр

vivjitd
Автор

Добрый вечер. Скажите пожалуйста в какую сторону изменился расход топлива при такой схеме заглушения егр? Спасибо!

gevwzlp
Автор

У меня 2.2cdi, 210, такая же хрень, не понял, что ты сделал с подробнее напиши

maksimverteyko
Автор

Дружище я заглушил также клапан, а фишку с привода электромотора заслонок отсоединять?

sssrforever
Автор

Подскажите тоже 210 только 2.2cdi а фишку с ямы можно отключить? Достанешь до неё

chxferd
Автор

а поршня не прогорят ? заслонки постоянно открыты воздуха много соответственно и топливо форсунки лить будут от этого и детонация

chxferd
Автор

клапан егр отключать надо еще с первых дней . я пробывал так глушить на своем w210 e320 cdi но у меня впадала в аварию . после чего сделал обманку которая обошлась мне в 10 центов, и все стало отлично .

okwfqcm
Автор

Друг с начала покупки такого мерина мучается с ним. Не тянет машина. Отсоединяли трубку впускного коллектора. Пробовали получается покататься без турбины. Разницы нету. При запуске мотора рычажёк ходит. С кулера давление подаётся. Я вот щас думаю может там егр заклинил и через него всё давление выходит в выхлопную трубу? Как думаешь?

carclinic
Автор

Zdrastvuyte xatel sprosit ot vas
Posle udalenie EGR kak stal dinamika?

hrqoevh
Автор

Егр отключил итд... Но турбина сразу включается дует но стоит перестать наваливать она отключается. Выключил завел поехала

muslimmuslimov
Автор

Я заглушил болтиком с герметиком шланг который идет с клапана на ЕГР, снял клему с моторчика и машина норм едет, разгон лучше, динамика тоже, отзыв на педаль газа стала лучше, не тупит секунду-две как раньше. Но я не убирал эти заслонки из коллектора, значит их убрали до меня?)) Если бы они были закрыты то что было бы? Пока нет времени разбирать! Но как-то тревожно вдруг что-то с мотором случится по дороге…

romanorlov
Автор

Добрый день!
У меня clk 207 w209. Столкнулся с такой проблемой.
При рыском нажатии педали газа во врем езды машина глохнет и загорается чек енджин. Останавливаешься, заводишь и можно дальше ехать но, чек горит. Через время чек гаснет.
В сервисе констатировали проблему в датчике давления топлива. Поменял. Какое-то время проблема пропала но тут на днях опять появилась.
Может вы сталкивались с чем то похожим или слышали что-то об этом?
Буду благодарен за помощь.

xvjwzww
Автор

Привет, помоги разобраться где находится эта фишка??

DRIFTINGFROMKING