Ezért ne keress kevés kilométeres használtautót!

Úgy tűnik, örökzöld a kérdés. A napokban is többen megkerestek ezzel
- - -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!

[huzoro]

A 86 éves szomszédom agyvérzést kapott. Két napja eladta a 25 éves Swiftjét, amelybe 32 ezer kilométer volt. A munkahelye amíg dolgozott, a kerítés szomszédunkba volt így munkába gyalog járt. Évente kétszer megtette a Budapest - Keszthely útvonalat, a többi tényleg boltba járás volt, bár oda is sokszor mentek busszal, nem vették elő a kocsit a garázsból. A megtett út fele hosszú, fele rövid táv volt, garázsba tartotta, 350000 forintér adta el. Aki megvette biztos jól járt vele!
Létezik keveset futott, megkímélt autó, de biztos nehéz rátalálni.
Első 3-4 évbe kétszázezret futott diesel Mondeo viszont szintén nem mondható álltalánosnak. Az enyémbe 260 ezer lekövethető kilométer van és 14 éves. Hat éve van nálam, átlagosan 15 ezer kilométert használom.

[krisztiansky]

Akkor én tényleg szerencsés voltam 2 éve mikor megvettem az első faszebook hirdetésben meglátott MK1 Ford Focus kombit, 318 ezer kilométerrel és 17 évig egy ember használta szerencsére szinte csak hosszú távra, ebből adódóan a belseje mintha csak pár éves lenne es motorikusan is tökéletes, semmit sem költöttem még rá leszámitva a friss olajat es egy első szélvédőt a műszaki vizsga miatt, amin persze 20 perc alatt át is ment annyira rendben van a régi de jó állapotú kocsikám, szóval valóban nem a kilométer számít hanem hogy ki, mire es hogyan használta !
Legyen szep napotok ;)
Tisztelettel
Krisztián

[attilathehunkiss]

Kedves Tibor. kőszi a videot. Ez most nagyon hasznos tanács volt.

[whiteg_]

Vidéken van egy rakat kevés km-es autó, sokan nem mennek többet évi 4-5ezer km-nél. De a saját példámat is felhozhatom, mert a bringázás mellet kb évi 3ezer km autózom. A kevés km miatt a karbantartására is nagyon ügyelek, olajat és egyebeket is évente cseréletetek rajta, nem km-hez kötöm.
Csak általában ezekhez az autókhoz ragaszkodik a gazdájuk, még 16-18éves korában is megtartja.

[szj]

Járműmérnök vagyok és autóipari fejlesztésben dolgozom. Szeretném kissé árnyalni azt az autós körökben népszerű tézist, hogy , ,állapotot veszünk, nem kilométert" és a sokat futott autó jó üzlet, ha jó állapotúnak látjuk. Az alkatrészek jelentős részének élettartama az autó futásteljesítményével arányos és szinte mindegy nekik, hogy azt az, ,anyataxi" módban tették meg vagy német autópályán. Tulajdonképpen csak azon részegységeknél lehet számottevő különbség kopás terén a rövid távon beletett x km és a hosszú távon beletett x km között, melyeket olaj ken. Viszont minél modernebb egy autó, annál kisebb ez a különbség, mivel az új emissziós normák teljesítésének érdekében elképesztően hamar bemelegednek már a belsőégésű motorok kritikus részei. Ha még mellé teszem, hogy az első tulajok (jellemzően cégek) a kötelező 30 ezres olajcserét tartják, akkor végképp elolvad a hosszú távokon használt, sokat futott első tulajos autó előnye az, ,anyataxissal" szemben. Egyik motornak sem tesz jót 2-300e km-t lefutni 30 ezres olajcserékkel.
MInden más alkatrész viszont ugyanúgy kopik rövid távokon is, mint hosszú utakon. Hiába van egy sokat futott autó, ,rendesen szervizelve", az első (jellemzően céges) tulaj a kötelező karbantartásokon felül garantáltan csak azt cseréli, ami elromlik. Soha senki nem cserélte ki a kiült üléseket, a generátort, klímakompresszort, lámpatesteket, amikben besárgultak a nappali menetfény ledek. Senki nem fogja megelőző jelleggel felújíttatni a váltót vagy épp az Adblue rendszert, kicserélni a befecskendezőket, cserélni a kormányművet, futómű alkatrészeket, stb. Ezek mind-mind csak akkor vannak piszkálva, ha elromlanak. Ha nem romlottak el az első 200e km-en, akkor a következő tulajnál fognak. Egy pár éves autó kormányművének cseréje több százezer Ft. Egy szakszerű klímakompresszor csere szintén. CR befecskendezők felújítása hasonlóképp. Hiába akarsz, ,állapotot venni", ezen alkatrészek meghibásodási rátája a legpatikább 2-300e km-t futott autóban is meredeken növekedni kezd és ott fognak lebegni a fejed fölött, ha megveszed.

[PipoLeone]

Nagyon szimpatikus Ember! Végre VALAKI - a sok írni-fogalmazni nem tudó, de "professzionális" autókupec mellett -, aki (velük ellentétben) tiszta szívvel az IGAZAT mondja.
Nekem egy 25 éves W168 asom van 1.7-es CDI motorral, amit 6 éve vettem közel 300ezer km-el, és ma már bőven 300ezer felett járok, de még mindig pazar kompresszióval és - télen is - 5 L-es fogyasztással, amit nyáron, le tudok vinni 3.5 -re. Csak a váltóhoz volt szükség eddig hozzányúlni, ami egyszerűen elkopott a sok használattól.
Volt egy benzines Mercedes Sport Coupe-m is, hétvégi használatra, amit szintén imádtam, de inkább azt adtam el, mint ezt a kis ágyúgolyót, olyan élményt nyújt még mindig a maga 25 évével. Épp a teljes felújítását tervezem, kerül, amibe kerül, mert nem akarok megválni tőle. És ezen döntésemben sok olyan szempont vezérel, melyekről Tibor is beszél a videókban.
Üdv!

[klocika]

itt az a tévedés, hogy választani kell. lehet venni keveset futott jól karbantartott autót is, csak türelmesnek kell lenni és figyelni kell. Zsinórban kétszer is sikerült. Annyi a titok, hogy oda kell figyelni a belső hangra, ha a legkisebb kételyed támad hagyd ott és keress tovább.

[Enkeli]

Én vidéken lakok bejárni dolgozni hétvégén szülökhöz, évente max haza látogatok Magyarba egyszer. Így hajtok bele az autómba átlagosan 10-12 000 Km évente. Na most ha 10 évig birtokolnék egy autót újonnan vásárolva, ez matematikailag kb 120 000 lenne tíz év alatt kb. Munkahely kb 15 km re van és nem minden egyes nap megyek, vagy van olyan vasárnap hétvégén áll az autó, ha nem muszály nem autókázok környezetvédelem is picit. Úgy átlagosan használom, ahova kell boltba is eljárok nem spórolok vele. Szerintem átlag családi használatban évi 12 ezernél többet nagyon nem megy senki, oké vannak kirivó esetek ha nyaranta valaki azzal az autóval utazik le a tengerhez stb. Így lehet kevés kilóméteres reálisan sok autó mint enyém is. Igazábol szülök 50 km-re vannak melóhely se túl messze, max eljárok hétvégén be a városba ami közel van megint. Most ha én el fogom adni, akkor nem fogják elhinni én ennyit mentem vele??? Az évi 12 K az a max kb, azon felül csak akkor lenne több ha eszetlenül utókáznék. Én próbálok környezeten is óvni felesleges autózást nem tenni, így is van sokszor bemegyek a városba ami 15 km-re van holott nem lett volna feltétlen muszály. Vagy ha adom el tekerjek bele pluszba kilómétert??? xd

[robiszi]

Szerintem, legjobb az új. Megveszed és hajtod. Mi olyan mentalitás vagyunk akik fukarkodnak, nem tartsák el az autót, a mesterek 'ki-tudja-milyen' olajat öntenek...stb..

[gssfiokja]

A km egy mérőszám és nem a megtett utat méri. Azt tükrözi hogy az autó állapota alapján mit van képe bekamuzni a kereskedőnek. Tehát mégiscsak az állapotot tükrözi. (csak fel van szorozva a kereskedő arcbőrének a vastagságával)
:-)

[staLkerhu]

Késői gyártású 2002-es Astra F ami a családban van 266e km-es. A legközelebbi városba volt használva munkába járós és gyerekszállító autónak, az oda-vissza táv naponta kb. 12, max 15km volt (ha szaladgálni kellett). Ezen felül volt még pár nyaralás beiktatva. Nem mindenki használja az autót 100+ km-es napi ingázásra. 🤷‍♂

[TK-tnff]

Arról persze soha senki nem beszél a téma kapcsán, hogy ha én megveszek egy 300-400 ezret futott autó, akkor évek múlva 600-800 ezer valós km állással hogy a fenébe fogom eladni ebben az országban? Vasárba talán elviszi valamelyik kereskedő aki majd visszatekeri az Erről soha senki nem beszél, a viszont eladhatóságról.

[arpadbiroArmsWarriorPvP]

Szia!
Teljes mértékben egyet értek, kereskedésekben( nagy többségében) a 150-160 e km a jellemző futás(óra szerint) viszont az autó teljes állapota nincs ezzel összhangban. .Sajnos én is a saját káromon tanultam meg mind azt amit elmondtál .A számláló manipulálása az autók 90% -nál megtörténik.

[rozsap]

Pedig vannak kevés km-es autók, csak egy valamit elfelejtettél megemlíteni. Azok már a baráti/rokoni/munkatársi körben elmennek és fel sem kerülnek a netre, meg a kereskedésekbe. 😉

[Geb]

Szerintem meg tök mindegy, hogy mit mutat az óra, az számít, hogy mit mutat a műszer (kompresszió mérő), hány éves az autó, hány gazdája volt és mit mond a karosszéria lakatos és az autószerelő.
Nyilván, mindezeket nehéz betartani egy használt autó megvásárlásakor.

Az az autó, amivel jelenleg évek óta járok, 18 éves és 1, 64 millió km van benne. A 80 ezres intervallumú olajcserét utántöltés nélkül produkálja, viszont gyakorlatilag havonta, másfél havonta menni kell valamivel a műhelybe.

[Akos.Balazs]

Most fogok venni egy első tulajos 76ezer kilómétert futott magyarországról származó Peugeot 206-ot ezek mellett van egy 385ezret futott vezetett szerízmúltú A4-em.Felajánlom őket egy videó keretében, hogy demonstráljuk ha gazdája van egy kocsinak akkor nagy baj nem lehet!

[ytucciozzi]

Köszi a videot, mindenképp megfontolandó. De én például évi 15e km-t teszek az autóba, és nem vagyok mazochista, hogy a városi dugóban araszoljak, mikor a tömegközlekedés és a bicikli sokkal jobb alternatívák. Nálam ennek a 15e km-nek a nagyrésze autópálya és országút.

[lajosvanyi]

Németből behozott, 6 éves Ford Mondeo kombit vettem 180.000 km-rel, nyilvánvalóan alaposan visszatekerve. (valószínűleg flotta autó volt) Még 6 évig volt nálam. Szerintem soha nem lesz még egy olyan jó autóm. Kb. 80 ezret futott alattam. 4 éve adtam el, állapota miatt igyekeztem ismerőst megörvendeztetni vele. Használja is teljes megelégedettséggel a mai napig. 16 évesen is gyönyörű és gond nélkül megy mint állat.😊

[imrekoreny]

A feleségem Octaviája most kerül eladósorba, 16 éves és 108.000 Km van benne. Dolgozni jár vele, ez napi kb 25 Km, ha minden nap megy vele az kb évi 6500 Km. Szóval azért kijöhet a matek.

[mgoogyi]

Nekünk két autónk van, a dízel Verso-t vettük 42e km-rel, évente 7e km-t megyünk vele csak ~100km-es utakra, most van benne 110e 9 év használat után.
Szóval vannak keveset futott autók, de az biztos, hogy állapotot veszünk.