Как советские ШОФЕРЫ готовили грузовики на Севере и почему их называли 'Камикадзе'

Как шофёры севера "Колхозили" в хорошем смысле этого слова свои грузовики.Приспосабливали свою технику к морозам.
Основной костяк грузовиков для севера были Магирусы ,кразы уралы ,Татры ,Зилы, Газоны.
Наших шофёров японцы называли камикадзе, они были шокированы . Первый раз Японцы увидали как лесовозы прогревают по утрам перед заводкой.
под поддон тазик или бачок с углями за час до заводки, вода для проливки грелась в бочках всю ночь + бак с солярой разогревали паяльными лампами,
некоторые разбавляли соляру бензином, в тайге топливные фильтра выбрасывали при больших морозах. Советские шофера рассказывали что для них Грузовики
фирмы Митсубиси были как космические корабли.
На автокранах МАЗ в кабине вырезали лючок посредине кабины чтобы не поднимая её можно было долить воды в радиатор а
на основную печку со стороны решётки ставили клапанную крышку с ЯМЗ 236 чтобы забор воздуха был из кабины (тёплый).
На грузовики Кразе 255, лаптежник, ставили два радиатора, один масляный сзади сиденья водителя и один на пол, водяной,
кабина была немного обшита стеганкой из дермантина с ватином, на капоте шуба с загнутым уголком перед радиатором. В кабине конечно не ташкент но работать можно было.
В кабину поставил бензиновую печку от ГОРБАТОГО ЗАПОРОЖЦА - был Ташкент ! Проблем с бензином не было !
Буржуйки в кабины МАЗ-509А лесовозов стали ставить корейцы.выхлопную трубу выводили под топливный бак
и еще что бы топливо теплое было водяное охлаждение компресора трубки глушили а соляру пускали через компресор.
Буржуйка в подъёмную кабину, было не лучшее решение конечно, а вот на крызы с переделанными кабинами, где есть спальник и высокий потолок, бывалые шофера ставили дровяные печки.
Подогрев бака.
Самый эффективный подогрев бака - провести выхлопную через него, только перед баком и после не плохо-бы вставить сильфоны - оберегают места вварки трубы в бак от вибрации.

Войлок по кабине- само собой куда без него, на полу он правда сырости набирался, менял его периодически. Когда удавалось разжиться керосином, к крайние случали добавляли его в бак.
Морду грузовиком утеплял бельтингом, войлоком, фуфайками, коврами, брезентами, в общем что под руко попадётся, на много не хватало, лучшим в этом плане были специальные намордники, сдавали их и они хранились на складах.

Двойное остекление, встречались почему то в сном на грузовиках Урал и Камаз
оконное стекло на пластилин сажали, а потом скотчем обклеивали по кругу и на летний период снимали, но все равно на пол зимы хватало,
тем более часть техники в боксах стояли, снег таял и водичка попадала между стекол.... я на камазе решил проблему с помощью силикона и двухстороннего скотча

[kirovets]

МУЖИКИ! Если у вас есть что-то добавить, или есть не точности, обязательно пишите в комментариях!

[goba]

я на маз ставил 2 пятерошные печки в кабину за сидения, шланги под спальником, снимал крыльчатку, когда морозы, а на выхлоп одевал колено направленное на бак, соляра аж кипела, когда мало оставалось, в -35 ехал на межгород в белой футболочке, когда встречные мазы шли в шапках и шубах.

[yurijneudachin]

На автокране с шасси маз5334 на зиму снимал крыльчатку обдува же трубку обратки топлива пускал через компрессор.. Ну и если большие морозы с понедельника до пятницы машину не глушил, топлива было много..

[Миру-Мир-ищ]

Нынешняя молодёжь не смогла бы работать в таких условиях.

[orden]

Салярка была зимняя всегда ! И что то не припомню чтобы та грел хоть раз я даже на летней ездил в 58 правда дренаж был у Урала с 740 вым ) с одной печкой было холодновато но не смертельно ! Стекла клеяли на пластилин с двух сторон оставляя дырочки это для ленивых чебыта стекла не драить, в тормазуху спирту в мосты маляру с нигролом, вот и все а двигатель войлоком и снизу брезентом . Одни ЗИЛы 130 были северного варианта с войлоком под обшивкой а больше я каких то наворотов с завода вообще не припомню ! Как здесь в Ютубе некоторые лапшу вешают про какие-то северные варианты )))

[yurijneudachin]

На автокранах МАЗ 5334 отверстие на капоте в кабине делали на заводе..

[goraavtofaktov]

Да эти японцы ничего не понимают в технике😂

[DENtonar]

Машины для севера все почти назвал кроме маза! Тлько маза на фото не меньше.

[Николай-]

Автор, скотча не было!! Была СИНЯЯ ИЗОЛЕНТА!! Японцы на ДВ в три этапа поставляли технику в ЛПХ, вот там они и научились устранять недостатки своих машин и подняли качество своего грузового автомобиля, 4фирмы было, представляли 3 марки автомобилей.

[viktorbobkov]

Автор хоть раз был на севере? Или чисто с ютюба информацию взял??? Одно по одному у всех про север! Какой нах скотч в те времене, темболее двухсторонии ! Всё пластилином замазывали!