High Spool Musical - RMS Geri előadása a turbófeltöltőkről 3. rész Pécs Japanese Classic Cars Show

preview_player
Показать описание
RMS Geri előadása a turbó feltöltőkről: High Spool Musical 3. rész: turbó nyomás szabályzás.
Miként kell megvalósítani a turbófeltöltők nyomás szabályzását? Milyen megoldások léteznek erre, mire kell odafigyelni, és milyen megoldásokat és alkatrészeket használnak az utcai autókban, illetve a versenysportban. Ezekről esik szó ebben az egy órás, turbó csapágy dobálózós előadásban.
#RMS #tuningaruhaz #RMSGeri
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

ha könyvet írnál is lenne rá vevő, vagyis én biztosan vennék! sajnos túl kevés hasonló anyag van fent ilyen minőségben, köszönjük Geri!

barnibas
Автор

Geri bácsi, csodálatos egy csávó. Ma Trackwoodon hietetlen közvetlen volt. Remelem sikerult orvosolni a kuplung tulmelegedest. Iszonyat nagyon szot szol az Ő altala epetitett 2jz e46/e92 🎉

bencebartha
Автор

Ebből is tanultam valamit. Köszi Geri!

jonatanweisz
Автор

0:53 allá kell mondani újra a szöveget mint egy doku filmben :D

SteveO
Автор

De jó lenne minden héten valami videó mert igény van az ilyen minőségű és témàjú tartalomra. Illetve lehetne külön videó a hengerfej megépítéséről? Vagy a hűtés méretezéséről? Szerintem arról is lehetne mit mesélni.

aronbalazsbotkos
Автор

Kistáskák, csak úgy szíjják magukba a tudást🤤🤤🤤🤤

pistahorvath
Автор

Jó lenne Geri ha egy kicsit többet videóznál motor építést stb .. megköszönném :) 10-12orakar dolgozok németben egyedül vagyok megnyugtató hasonló videókat nézni szabad időmben :)

zoltangulyas
Автор

Ezt írja Petőfi:
Én egész népemet fogom
nem középiskolás fokon
taní-
tani.

Köszi Geri...

MateSzabacsi-gdju
Автор

Kezdés 5*!
Kerestem sokat, aztán gondoltam, ott
Ha tudatos volt, parádé, ha nem, ✌️.

MZperrX
Автор

39:20 hoz, a kar hossz változtatással hogyan változtatom a turbó nyomást ? nem az ecu szabályozza a töltő nyomás erzékelő jele alapján? akkor mindegy hogy a rugo jobban / kevésbé feszül a druck labdában, max az ecunak nagyobb PMW kitoltest kell kivezérelnie és ha tartományon kivül esik akkor felkapcsolja a check engine lámpát és vészüzemre áll. ez a módszer működhetett egy elektronika nélküli 1990 es évjáratú turbós karburátoros lancián, de kb 1995 óta ahol az ecu vezérli ott nem . ? vagy rosszul gondolom ? kösz

tokis
Автор

Bácsi! Mi a helyzet a CO2 és az elektronikus vezérléssel? Az a még pontosabb vezérléshez kell vagy csak a magas nyomás igényli?

propellerescsirke
Автор

Egy érdekes kérés. Ha kímélni akarom a Turbo meleg oldalt, hogy a belső wastegate-nál ne repedjen be. Akkor üresen hagyva a csövezését rakhatok egy külsőt helyette? Akkor nem nyit ki a belső soha sem és nem reped el az öntvény elvileg

remusr
Автор

Érdekes kérdés merült fel bennem Dpf nyomáskülöbség érzékelő tömlője pont hő miatt nem gumi alapú hanem állítólag szilikon hogy pont regenerációkor ne olvadjon le. gyári merci vagy peugeot cikszámon 1m 5mm belső átmérő 11mm külső kb 14euró. kérdés hogyhogy az ellenáló hőnek kék meg nem ? :D

laszlolengyel
Автор

A sok" engine heads" csak úgy szíjjàk magukba a tudàssst😝😝

pistahorvath
Автор

Mi a péniszért kell nappal előtte bereklámozni? Nem lesz sztem több elégedett vásárló ettől…
Ha megvan a kontent, akkor töltsd fel, mert mindenki arra vár.

gidarobert