Hoe duurzaam is de elektrische auto nou echt?

Een elektrische auto: klinkt duurzaam. Maar is-ie dat wel? Je hoort vaak dat de batterij hartstikke schadelijk is voor het milieu en helemaal niet zo lang meegaat. Onderzoeker Auke Hoekstra (TU/Eindhoven) rekende uit hoeveel een elektrische auto en een dieselauto nu echt uitstoten en geeft je het verlossende antwoord.

Meer wetenschap? Check:

[milkolippe]

Ik heb een heel aantal onvolledigheden of incorrectheden gevonden in deze video. Zo wordt gesteld dat: Een batterij meer dan een miljoen KM mee gaat.. Sorry.. in het leven van de prius is dat niet waar. Die is op na 300.000 KM. en daarmee heb je geluk.. (Als er accuproblemen ontstaan, dan is dat volgens ANWB vaak rond de 250.000 kilometer.). Dan hoor ik niets over de vervuiling die het maken en bouwen van de groene energieopwekkers kost. Een windmolen levert groene stroom maar is als fysiek product alles behalve groen. Staal, kunststoffen, horizon en zeeboden vervuiling. enz, enz. komen te pas aan de windmolen alleen. Zonnepanelen komen ook uit een fabriek.. Natuurlijk komt olie ook via industrie uit de grond en deze is ook vervuilend maar om groen 100% groen te stellen is natuurlijk absurd. En kinderarbeid wordt opgelost maar hoe snel?? Alle pro elektrisch rijden campagnes slaan stukken over en laten het zo logisch mogelijk klinken. Alleen een techneut ziet de ontbrekende data. Er wordt uitleg gegeven over de verdeel schijf van de energie.. Hij noemt even 2 groene bronnen en daarna vuile bronnen maar wie de schijf bekijkt ziet dat meer dan 80% fossiel is in zijn plaatje.. Neem dan mee dan bij het omzetten van deze fossiele brandstof zowiezo 25% verloren gaat wanneer de beste reheat ketel wordt gebruikt. Dus dat elektrisch rendement is hooguit 75% bij opwekking. Dan heeft de auto zelf zoals hij zegt een rendement van 80.. Ik zie hem geen extra ballonnetjes op de schaal gooien voor de processen die de windmolens op hun plek hebben gekregen of voor het grote aandeel vuile energie dat nog wordt gebruikt in de zogenaamd groene auto. Wel gooit hij op het laatst helemaal geen ballonetje meer op de schaal omdat dan alle stroom groen zou zijn.. Sorry. Totaal vertekenend beeld geeft dat van de echte wereld. Daar naast is het vervangen van een auto opzich eenvervuilend iets. Of je m nou vervangt door een electrische of een conventionele. Dan kunnen we nog even nadenken over recycling.. Het staal en aluminium waar een auto van is gemaakt kan goed worden gerecycled. De industrie is daar ook volledig op ingesteld. Dus het aluminium waar een motorblok van wordt gemaakt is vermoedelijk al 3 keer gebruikt om een motorblok van te maken. Voor het staal geldt het zelfde. Er is een groot percentage daarin reeds gerecycled. Dat gaat ook op voor de grondstoffen van de accu. Alleen de olie en benzine zelf kan niet worden gerecycled. Dat is waar. Daardoor niet duurzaam. Momenteel is elektrisch rijden simpelweg niet erg efficient. Maar als we de ontwikkelingen naar Elektrisch niet door maken zijn we te laat wanneer het keerpunt komt.. Dat keerpunt is wanneer elektrische opwekkers meer opwekken dan hun eigen productie en onderhoud heeft gekost.. alle energie die dan overblijft is best wel groen. In NL is dat een erg dure en bijna onmogelijke exercitie. Neem een land als Noorwegen met waterkracht centrales en je hebt een heel ander verhaal. Daar is een Tesla een heel stuk groener dan in NL. Ookal is de batterij van die tesla de wereld 4 keer rond gegaan in zijn productieproces. Dan zeggen ze ja maar de grondstoffen van je auto ook.. Nee dus.. dat is grotendeels al gerecycled materiaal. Alleen naar de auto kijken is dus een zinloos geheel.. Wil je weten of je duurzaam bezig bent moet je naar het hele plaatje kijken.. Lokaal opgewekte energie met korte transporten, Opslag van elektrische energie. Omlaagbrengen van gebruikers. Verhogen van rendementen, Meer stroom uit bergachtige gebieden met stuwmeren en je komt misschien ooit in een groenere wereld.

[CaptainKrimson]

Waarom wordt bij de elektrische auto altijd de hele energieketen meegerekend en bij de diesel- en benzineauto alleen wat hij direct uitstoot (ik heb het dan over de brandstof die voor de verplaatsing wordt gebruikt). Er wordt altijd gesproken over de winning van materialen voor de accu's, maar de vervuiling die de winning van ruwe olie, het transport daarvan, het raffineren daarvan en het transport van de uiteindelijke diesel wordt bijna altijd weggelaten in de vergelijking. De elektrische auto komt nog gunstiger uit als je dat allemaal ook meetelt!

[marcbruneel]

Je hebt wel nog een groot stuk in het totaalverhaal gemist: de productie van de energieopwekkers zijnde de PV's, de windmolens, de centrales enerzijds en de boringen naar olie, oppompen, transport, rafineren, transporteren anderzijds.
En wat indien we de uitstoot van een ICE motor vergelijken met de uitstoot van een EV die zijn stroom krijgt van de allernieuwste gascentrale gaat is dan de EV in het voordeel, gezien zijn motor efficiënt werkt maar ook de centrale efficiënt, dit in tegenstelling met een ICE

[ANCCAHNPO]

Elke Uni zegt wat anders. Recycling en nieuw accupakket wordt niet meegerekend.

[bartwillemsen]

En hoeveel CO2 wordt er uitgestoten om de olie vanuit de andere kant van de wereld hierheen te krijgen en om te zetten naar diesel of benzine? En de accu kan na het leven in de auto ook nog ingezet worden als thuisaccu.

[hvwees]

Heel mooi visueel uitgelegd, dankjewel!

[dirkkruisheer]

Dank je! Toch wil ik nog toevoegen, hoe "goed" een elektrische auto ook wordt, GEEN auto is nog altijd beter.

[pieterpessers]

Is hier misschien ook niet vergeten hoeveel co2 er nodig is om van olie diesel te maken en olie/diesel te transporteren?

De efficiëntie van een diesel zit vaak rond de 40% of hoger. De 25% waarmee gerekend wordt is een archaïsche waarde. Ook moet meegerekend worden dat voor de productie van diesel relatief weinig uitstoot noodzakelijk is. Productie van koper voor elektromotoren is ook niet bepaald schoon. Een dieselauto kan ook iets meer van gerecycled worden, het merendeel is staal. Met moderne roetfilters valt de lokale vervuiling ook reuze mee. Moraal van het verhaal, het is een veel gecompliceerdere berekening dan zoals het hier gepresenteerd wordt.

[joppie]

Hoe zit het met de batterijduur van een elektrische auto? Gaat die ook 20 jaar mee? Zit er verschil in CO2 uitstoot voor onderhoud en vervanging van onderdelen?

[TheDemigans]

Vraagje: heel leuk dat voor de electrische auto de energyproductie mee word gerekend, maar waarom word de benzine/diesel niet hetzelfde mee gedaan?
Electra bijvoorbeeld word het gemiddelde verlies van energie door electraleidingen mee gerekend. Maar benzine lijkt niet de gemiddelde transport kosten meegerekend.
De productie van energie word bedacht, maar het raffineren om benzine te krijgen lijkt me ook geen klein process. Hoe staat het ermee als we alleen dat meerekenen?

[remcovandenengel]

Er zijn brandstofauto's van 25 jaar en zelfs (VEEL) ouder die nog rondrijden... een Ev is dan al 3x afgeschreven omdat de accu versleten is...
Een ev zal op de tweedehands markt ook minder in trek zijn, want voor t geld van n nieuwe accu, krijg je er een nieuwe auto bij...
We leven in een wegwerpmaatschappij en dat wordt alleen maar erger...

[dutchorangelion]

Helaas dat het niet volledig is want in die 20 jaar moet men ook al 2 keer het accu pakket vervangen. en wat het recyclen van batterijen lijkt me ook intenser dan die van staal.

[GRUFFGRAFFER]

Naar de sloper? Of toch over 10 jaar naar Oost-Europa doorverkocht om daar nog 20 jaar te rijden?

[Haddock]

Interessante video. De windmolen parken op zee hebben natuurlijk onderhoud nodig, zo varen er op de Schelde ongeveer 5 schepen die de onderhoudsmonteurs naar de windmolens brengen. Deze schepen zijn snel en hebben redelijk wat vermogen. Ook zijn ze vaak van het catamaran type met dubbele voortstuwing/2 hoofdmotoren. Bij gemiddeld vermogen gaat er zo'n 1500 tot 2000 liter per 12 uur doorheen. Dat x5 dan zit je zo tussen de 7-10 ton per dag en/of 35-50 ton diesel per week. Het ene schip is wat groter dan de ander. Hoe worden dit soort dingen in het Groen zijn meegenomen? Ik vaar zelf op een soortgelijk vaartuig met veel vermogen en er gaat regelmatig 4ton in de 24uur doorheen.

[boymen]

Er is nog meer als een co2 dat de dieselmotor uitstoot. en naar 10 jaar stoot de dieselmotor veel meer uit als de dag dat hij uit de fabriek kwam. En het verkrijgen van diesel is ook geen betaald schoon proces

[tomhoornstra]

Het Joanneum Research instituut uit Oostenrijk komt tot een heel andere conclusie. Dat is in 2019 besproken in het AD (algemeen dagblad).

[straffelimbo]

De electriciteit die nodig is om electrische auto's op te laden is stroom die we extra nodig hebben. Zonder EV's hadden we die stroom niet nodig. De groene stroom die opgewekt wordt gaat al op aan industrie en huishoudens. Al het extra moeten we met conventionele vervuilende centrales maken. Die hebben maar een rendement van 40%. Net als de dieselauto en niet 25% wat hier gesuggereerd wordt. Daarom rijden EV's de eerste ca.10 jaar nog op vieze stroom en zijn ze slechter voor het milieu dan brandstof auto's want ze rijden in feite ook op brandstof. Om maar niet te spreken van de problemen die we met het electriciteitsnet hebben.

[BarnOwl]

Het ligt ietsje gecompliceerder dan geschetst. Houd je rekening met het financiële plaatje, dan wordt elektrisch rijden ineens minder aantrekkelijk. Hoge aanschaf, lage restwaarde. Elektrische occasions zijn bijna niet te verkopen. Tevens, een ontoereikend elektrisch netwerk en tekort aan snelle laadpalen. Er moet nog veel worden verbeterd en geïnvesteerd voor we massaal over kunnen op volledige elektrische mobiliteit. Het is niet zo simpel voor de gemiddelde consument.

[daniellevlemmix]

Allemaal heel leuk. En dan nog het eind erbij vertellen. Wat er nodig is en wat het kost aan milieu om die kapotte batterijen van de electrische wagens te
O nee natuurlijk niet want dan valt de normale auto (met fossiel brandstof gebruik) totaal in het niets met wat het met het milieu doet. Want wat daarbij vrij komt wordt niet geneutraliseerd zoals bomen, oceanen etc wel met stikstof oftewel Co2 doen.