Elektrisch rijden is ZOVEEL goedkoper

preview_player
Показать описание
Vrijwel iedereen die nu een auto wil kopen, is goedkoper uit bij een elektrische in plaats van een benzine-auto. Zelfs voor het boodschappenautootje. Rutger rekent het voor je voor.

Abonneer en zet de BEL aan!

VOLG ons op:

0:00 Waarom zou je overstappen?
1:55 Scenario 1: auto van +€30.000
3:07 Scenario 2: auto van €20.000
4:35 Scenario 3: auto van +€8.000
5:21 Rijervaring elektrische auto
8:13 De uitzonderingen
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Als de economie zo doorzet dan ben je binnenkort beter af met een fiets. Heb je ook een lage afschrijving. En met een ouderwetse accessoire -een dynamo- kun je ook nog stroom opwekken! Pro - Tip!

pluto
Автор

Voordat ik ( beneden modaal verdienend ) €15K heb ben ik met pensioen ( ben nu 37 jaar) laat staan voor een groter station model, wat ik persoonlijk mooier vind, daarbij is zo een auto vele malen zwaarder dan een brandstof auto wat nadelig is voor het weg gedrag. Voor zover ik een beetje in de toekomst kan kijken koop ik in 2030 een van de laatste benzine auto's en dan rijden we deze op.

pacolicious
Автор

Jan modaal heeft helaas geen €15.000 euro te besteden aan een nieuwe auto, dus dat is al een grote hindernis om over te stappen naar elektrisch rijden voor het grootste deel van de bevolking.

reijer
Автор

Toch begint het pas bij "16.000" euro voor een VW up..

Ik denk dat er weinig mensen onder de 30-35 zijn die dat op dit moment zich kunnen veroorloven. En ga maar eens een huis kopen met een gefinancierde auto.

Helaas kunnen de rijken dus veel geld besparen en de armen moeten met hun oude benzine bakkie blijven zitten voor de volle mep.

FatCandyProduction
Автор

Hoe goedkoop elektrisch rijden ook is, dat de meeste onderons, geen elektrische auto kunnen kopen. En om een tweede hands E-auto te kopen, met een bijna opgebruikt accu, is ook absoluut geen optie.

truusbuskruit
Автор

Sleurhut mensen hebben nog niets aan een elektrische auto. En dat zijn er in de corona-jaren een stuk meer geworden. Dus voorlopig blijven we nog lekker op brandstof rijden. Ik wacht vol verwachting op de solid-state batterijen. Met meer capaciteit, lichter, sneller laden/ontladen zijn dan ook krachtigere electro motoren mogelijk. Dan hoef je niet meer iedere 150 km eerst 40 minuten in de rij voor een plek aan de laadpaal om vervolgens nog eens 45 minuten te laden. Los nog van dat er in het buitenland veel minder laadpunten zijn en los daarvan nog moet je dan ook nog een snellaadstation zien te vinden. Anders duurt je reis naar de middellandse zee meer dan een week.

boosbeest
Автор

Inderdaad handig voor mensen met een eigen oprit.
Ik woon in een flat en er is geen enkele laadplaats.
Dan zou ik de auto in een andere straat moeten zetten maar die laadplaats is continue bezet.
Noord-Holland heeft gewoon onvoldoende capaciteit.

arnoldmeulen
Автор

Hoe kom er er bij dat je bij een Vw up 1200 Euro per jaar wegenbelasting hebt? Ik denk dat je eerder op 400 of 500 Euro zit.

salimmetin
Автор

Nah, ik wacht nog even. Ik heb elektrisch gereden naar ben weer terug gestapt op hybride. Continu de laadpalen bezet hier in de wijk, staat er het hele weekend een plugin hybride aan de paal te kleven, of brandstof auto's op de laadplekken geparkeerd... ik kijk de kat voorlopig nog wel even uit de boom. Als het echt vlekkeloos werkt en het moet, dan ga ik er wel weer naar kijken.

Kralingenrobin
Автор

Hoeveel mag je trekken?
Alleen mijn paardentrailer weegt al bijna 900 kilo

lb
Автор

Het heeft mij niet kunnen overtuigen. Je moet je ritten plannen, even spontaan naar Luxemburg rijden, door naar Knokke gaat niet zonder die palen op te zoeken. Een stekker hybride zou wel aantrekkelijk zijn. Electrisch boodschappen doen in de buurt en zorgeloos de wat langere op brandstof, dat trekt me wel. Een enthousiaste vriend had een stekker auto gekocht. Hij ruilt die weer in voor een brandstof auto teveel problemen met laden. Uitgaan van 0 euro wegenbelasting is fout die komt zeer binnenkort. De auto zal de melkkoe blijven.

forgoogle
Автор

Voorbeeld voor ons:
Op zoek naar een kleine cabrio met een minimum range van 300 echte km. De enige is een Fiat 500E Cabrio a €33.900. Kost in ICE uitvoering €18.800.
Verschil ongeveer €15.000. (er is een kans op €3350 subsidie, maar dat is een grote onzekerheid gezien de leegte van de subsidie pot na een aantal maanden.)
Voor een ICE Fiat 500 betalen we cash €18.800. Voor de Fiat 500E cabrio moeten we €15.000 lenen a €275 p.m. over 60 maanden, momenteel 4% a €16545.
Afschrijving over 10 jaar voor Fiat 500C Ice is +/- €9.000 (nieuwprijs 2012 was €15.295, kost nu omstreeks €6500)
Afschrijving over 10 jaar voor Fiat 500E Cabrio is slechts te schatten, maar voor een auto van bijna €34.000 zal dat zeker meer dan €9.000 zijn, daar dure auto's meer € afschrijven dan goedkope auto's.
Een EV rijdt daarentegen goedkoper op elektriciteit, dan een ICE voertuig op benzine, en heeft minder onderhoud nodig. Echter, het gat van de €15.000 + de extra afschrijving over 10 jaar gaat de Fiat 500E nooit meer goed maken. Zeker niet doordat je €1.500 meer zult moeten lenen en afbetalen wordt het verschil al veel hoger dan €16.500.
Dus, de bewering "Elektrisch rijden is ZOVEEL goedkoper", is onzin.
Zeker ook aangezien alle elektrische auto's het laatste jaar alleen maar duurder zijn geworden en niet goedkoper. En met de vermindering van de grondstoffen wordt die prijs niet beter.

Raar he, al jouw voorbeelden zijn kennelijk erg subjectief gekozen, want in onze situatie gaat het niet op.
Nog los van het feit dat 90% van de massa geen €40k+ heeft om de gemiddelde EV te kopen. Het is onze enige auto, en voor een vakantie is hij al bijna niet bruikbaar.

BMWHP
Автор

2:44 onderhoud zo’n klein verschil? Gezien de energieprijzen en dat er ook wegenbelasting voor EV komt is het misschien aantrekkelijker om een brandstof aan te schaffen.

woutertje
Автор

Valt mee hoor de kosten van een paard. Als je maar land heb! Alleen het gaat niet zo snel 😜
Maar wij rijden de Ioniq 5 met paardentrailer 1600 kg trekvermogen gaat heel prima en altijd nog een bereik van een 250/ 300 km maarde gemiddelde manege of wedstrijd terrein is wel dichterbij.

huubgerritsen
Автор

Zonder te zien... het is duurder maar goedkoper dankzij subsidie en overheidsdwang.

Robterdammer
Автор

mooi allemaal, maar ik rijd 10.000 km per jaar in een 6 jaar oude toyota yaris hybride. Ik tank zo ongeveer 75 euro per maand. Leg mij eens uit wanneer ik ga "besparen" na aankoop van een pak em beet auto van 35000 euro inclusief laadpaal en eigenlijk ook zonnepanelen? Ik zie het (nog) niet helemaal. Zo zal je het wel niet moeten zien, maar dat is wel wat mijn portemonnee mij verteld.

quest
Автор

Op het moment is het goedkoper. Als straks iedereen aan het stroom zit, is het niet meer te betalen;) belastingen zullen vliegen

crackhousesehh
Автор

Leuk fimpje, zeker ook waar. Wel lastig dat de bedragen die je (Rutger) noemt niet overeen komen met hetgeen wat je ziet. Daardoor moeilijk te volgen, moet ik nu lezen of luisteren...

BertPoort
Автор

Ik heb er ondertussen 55.000 km op zitten in mijn 2018 Nissan MIcra, rijd 1:20 en betaal 31 euro mrb per maand. Mijn range per tankbeurt is 700 km. Inruilprijs, nu op een nieuwe Toyota, is 12.000 euro. Ik hoor graag van Bright met welke EV ik de komende vier jaar voordeliger uit kan zijn, dan met mijn Micra met trekhaak overigens.

jan
Автор

Nederlandse automarkt (dankzij onze regelgeving) is zo veel anders dan de andere markten. Voorral buiten Europa maar ook binnen Europa. De diesel rolt nogsteeds aan de lopende band de fabriek uit. Wel met een flinke procentuele afname natuurlijk.

gabestempher