Фрикционный механизм поворота для гусеничного вездехода. Часть 2. Стенд. // Проект Вездеход Травник

Всем доброго дня!

Я продолжаю развитие своего канала и своего проекта по замене дифференциального механизма поворота на фрикционный.

В четвертом видео речь идет о практическом получении значений крутящих моментов, которые способны реализовать испытываемые редуктора.

Ссылка на группу вконтакте, где можно найти больше информации:

Задавайте вопросы и подписывайтесь!

[volniy-veter]

Огромное спасибо за видео! Успехов в ваших начинаниях!

[volniy-veter]

Кто там вычитал в мануале 200н.м на колесе!? Ну че ребята теперь убедились?

[EVGENY_]

Очень крутой эксперимент вы провели! Только вот очень хочется узнать потребляемый ток каждой катушки, чтоб вычислить мощность устанавливаемого генератора. Буду очень благодарен.

[pinestumps]

Will you be testing a Honda Legend anytime soon? I put together a frame similar to yours for a Honda but have not tested it yet.

[ublwcis]

А можно дапустим взять два таких редуктора один в заднюю часть поставить а один в перед вопрос в следующем ведь гипоидная передаса ращитанна на долговременную нагрузку в одну сторону а на кратковременные тоесть движение задним ходом если данный редуктор поставить в перед он долго прослужит или как

[emdyjlj]

Я так и не понял катушки при длительной работе сильно греются или нет

[yxowbcv]

Вы ногами чувствуете что диски проскальзывают? Никак не пойму, с чего вы решили, что это предел???

[klondaiker]

На колёсный вездеход это очень слабый редуктор, только на гусеничный пойдёт