Бортовой Урал 4320 Некст с кму ИТ 150 от компании Феникс Набережные Челны

Приветствую Вас друзья, в этом обзоре мы покажем Вам грузовой вездеход Урал Некст с кму Палфингер ИТ-150.
Этот ролик продолжение обзоров про завод Феникс из города Набережные Челны. Компания занимается разработкой и производством различной спецтехники. В прошлых видео мы показали Вам всю производственную цепочку изготовления спецтехники на предприятии Феникс, от раскроя металла, сварки покраски и до выхода готового изделия. Посмотрите обзор про производство Феникс, самосвальные установки на шасси МАЗа. Тем, кто ищет бортовой автомобиль с манипулятором будет интересен обзор про Дэу с манипулятором Донянг.
Но вернемся к нашему Уралу некст, согласитесь несколько необычный автомобиль для города Набережные Челны. Такая ситуация сложилась относительно недавно. Думаю, причиной такого неожиданного появления уральских грузовиков на родине КАМАЗа послужило два основных фактора. Первая причина — это дефицит КАМАЗов наблюдающийся последнее время, ТФК Камаз не справляется с тем спросом который возник в последнее время. Вторая причина по которой на мой взгляд стало возможно такое, это то что Урал Некст можно назвать вполне современным автомобилем особенно если сравнивать его с КАМАЗом 43118.
Шасси вездехода Камаз 43118 за последние годы не претерпело практически никаких изменений за исключением появления мочевины. Что касается Урал Некст, то это модель уральского вездехода коренным образом отличающегося от своего предшественника Урала 4320 со старой капотной кабиной.
Урал некст существенно превосходит своего предшественника по комфорту в кабине и управляемости, поэтому же качеству новый Урал отличается и от своего основного конкурента КАМАЗа 43118.
Думаю, что именно с потребительскими качествами нового вездехода Урал Некст связано возможность его появления у производителей спецтехники в Набережных Челнах, машину стали спрашивать конечные потребители, а изготовители спецтехники начали прислушиваться к их мнению и диверсифицировать свое производство.
Еще один фактор который я забыл упомянуть, новый Урал некст с манипулятором ИТ-150 получается дешевле чем аналогичная спецтехника на КАМАЗе.
ОТ себя могу рекомендовать компанию Феникс, как грамотного надстройщика спецтехники и порядочного партнера, а у кого еще остаются сомнения рекомендую посмотреть предыдущие серии об этом заводе.

Купить Урал Некст с КМУ в различных комплектациях можно позвонив по многоканальному бесплатному телефону 8 800 250 98 48 передавайте от меня привет.

Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.

[karambit]

Что-то вы технику знаете лучше чем продающие её менеджеры)

[jgkcwne]

Хорошая компания, отличная продукция на территории и в цехах чистота и порядок. Вех благ. Как опять очень познавательно и интересно.

[nhspusu]

Шёл 2022 год, мы до сих пор ставим стальные полу крылья, чтоб каждый год их перекрашивать)

[xbusykl]

Добрый день, сам работаю на УраЛ next, после 20000 пробега, згорело колено выхлопной трубы, заменил прокладки под выпускным коллектором, поставил более усиленные хамуты на патрубки интеркуллера, а так полёт нормальный.Мочевину планируем отключить, очень душит двигатель!!!

[vzmnufv]

Константину пора идти консультаном-технологом в какое нибудь КБ🤔Ну и конечно же радовать нас новыми видосами👍ЛАЙК👍

[siebwik]

ну всё красиво, спасибо за материал конечно, но есть своё мнение основано на эксплуатации КАМАЗа, Урала с обоими видами стрел , начнём с бортов почему стойки на болтах, ?их приходица снимать , 4 аутригера это безопасность, и это не обсуждается на тросовых кму с такой грузоподъёмностью, это вездеход ездит по лесу все ветки сучья будут давить на пост управления и обрывать приборы безопасности вместе с датчиками это проверено, что он делает на верху ? апять же вернусь к безопасности , ДУ это очень хорошо в этом смысле , и не кто не ездит постоянно со стрелой в заднем положении, выходит так, тросовой кму на базе вездехода с двумя аутригирами это деньги на воздух 1 склонность к опрокидыванию 2 высока вероятность выхода из строя поста управления , 3 неудобность в погрузке из за сложности демонтажа стоек, это вездеход что там делают пластмассовые рычаги до первых веток или завала на бок на соседнее дерево, в итоге на нем ездить только по городу и то, он высокий не маневренный , получается это дорогая балалайка по лесу, она не может по городу тоже . я уже не говорю про троса, . на вездеход смысл есть устанавливать только гидро манипулятор с Ду четырьмя аутригерами, оцинкованным бортами и деревянным полом, по вашей бакелитовой фанере всё катается как по льду особенно зимой, и лесенка на борт а то всю смену как сайгак прыгаш с кузова и обратно ,

[SergeyPryada]

20:45 в тех задании этого двигателя был выбран объём 1, 1 л на цилиндр. Отсюда легко считать объём для 6 и 4 горшковых вариантов.

[ubmfxvn]

Красавчик Константин, рассказал молодым про их автомобиль.

[fsppoqm]

ПРО КАБИНЫ, что на КАМАЗе, что на Урале, кабину можно было сделать более глубокой, так как при коротком отдыхе, за неимением спальника, водитель не имеет возможности разложить спинку сиденья и просто немного отдохнуть, снять со спины нагрузку. Конструкторы вообще об этом не задумываются.В КАМАЗе 43118, при правильной подгонке сиденья ( рост 186см), мой взгляд упирается в верхнюю полку, в общем езда на этом полном приводе вместо удовольствия, приносит сплошной дискомфорт.

[-]

Костя привет.большой недостаток что стрела не вращается .при большом габарите греза в кузове стрелу повернуть вперед как у обыкновенного автокрана и в путь.

[ugyydfm]

добрый день Константин.вы спрашивали про двигатель как его эксплуатация двигатель хороший нариканий нет вы говорили про проблему "прожигания гильзы антифризом"она сушествует только при человеческом факторе есть токие водители срывают клапон с бочка расшерителя тем самым остовляя систему охлождения без давления и происходит своими словами скручивание антифриза в одном месте с повышенной температурой там и происходит перекаливание.надо на бочке производителю писать снял клапон нет горантии красными буквами

[cnbnodz]

Смотрел ремонт двигателя катерпиллер, там тоже были кавитационные раковины на гильзах.

[ptbmupk]

эти парни разбираются в технике как я самолете ты сам мне кажется лучше знаешь

[zheka_kran]

Как обычно на видео всё красиво. А чё у нас Камазу с КМУ этой фирмы и года нет, а подрамник уже рыжий? Спецокраска гранулами ржавчины?

[ozfezlr]

Не понимаю кто нас обманывает. В обзоре ранее был урал некст с pk 40002 и кму стояло вплотную к кабине. При этом вес pk 40002- 3851кг, а вес ит 150 составляет - 2900кг. Назрел вопрос где нас обманули???

[qbtfyki]

Супер!
а как там поживают товарищи сделавшие независимую подвеску на КАМАЗ?

[KAREL_GRINI]

Теперь Караулов твой брат!) по цеху! 😄🤗

[fsppoqm]

7, 05 не поднимет. Это в прямом смысле под стрелой . При этом параметры груза - 500/500/1200мм. Отключают защиту, но при этом практически мгновенно выходят из строя лебёдка, осевые подшипники оснований стрелы, трос получает дефекты, появляется течь гидроцилиндров. Да и какие 7 тонн, если, ,паук" используется практически всюду на 4 тонны ? Кто работал с такими грузами - напишите !

[budiylg]

Про манипулятор могу сказать следующее, если работаете с грузами до 1 тонны, то пойдёт, если более, то не вздумайте брать. Хуже манипулятора я не встречал, грузоподъемные характеристики, не соответствуют действитеоьности, максимум под собой 5 тонн и то если лебёдка выдержит. Передние аутригеры очень хлипкие, из-за отсутствия задних аутригеров, работать сложно, с грузом чуть более 2 тонн, идёт болтанка.
После 50 моточасов работы, начал глючить блок управления, установка без видимых причин стала уходить в защиту. И ещё много всего, одной рукой работаю, другой слёзы счастья вытираю.

[Max-nk]

Кавитации 💯%... где-то просчёт в системе или гильзы из гомна)))