Peugeot 3008 Hybrid (2024) | Perché Comprarla... e perché no

Se è vero che le ammiraglie sono l'espressione massima della tecnologia di una Casa auto, diverso discorso si potrebbe fare per quelle che potremmo definire "portabandiera", cioè quei modelli che fanno la parte del leone in termini di successo di pubblico e di vendite.

E visto che di "leone" abbiamo parlato, per Peugeot direi che questo appellativo può essere adatto alla 3008, il SUV compatto che, specie con la seconda generazione, ha contribuito a diffondere il marchio francese come mai prima. Ora che è arrivata la terza generazione, completamente nuova nello stile, negli interni e nella piattaforma multienergia, sarà ancora così? Lo sapremo col tempo, ma nel mentre abbiamo provato la versione ibrida e possiamo capire Perché Comprarla e perché no.

La gamma della Peugeot 3008 prevede solo due allestimenti, l’Allure di questa prova e il GT, che costano rispettivamente poco meno di 39.000 euro e poco meno di 43.000. Se invece si considera l’ibrida plug-in da 197 CV e oltre 80 km di autonomia, si sale rispettivamente a 45.000 e 49.000 euro. L’elettrica, a seconda del taglio della batteria, va da 42.000 a oltre 53.000 euro.

00:00 | Intro
00:34 | Esterni
01:18 | Interni
02:11 | Qualità
03:19 | Infotainment
04:02 | Bambini
04:23 | Guida
06:48 | Consumi
07:05 | Sicurezza
07:38 | Prezzi
08:06 | Accessori
08:20 | Difetti
09:08 | Alternative
09:40 | Conclusioni

Produzione: Edimotive

[Cacciahands]

1) Ma perché escono alle 1 di notte i video? 2) perché per ora la metà dei commenti sono fake? 3) il perché no di questo format lo so sempre... non c ho na lira figurate 1 euro 😂

[dariogalasso]

Buongiorno a tutti, sarò controcorrente, ma preferisco molto di più la "vecchia" 3008 e poi, BASTA con qst 3 cilindri.. 😒😒😒

[alessandroraffo]

Riguardo a tanti commenti sul 3 cilindri si dovrebbe tenere conto della componente elettrica. Anche in f1 da quando c' è questa componente la cilindrata termica è ridotta ma la potenza complessiva è aumentata. Sino al 2013 il termico era un 2, 4L, dal 2014 1.6L. Conta il totale non una singola parte.

[iltuoeugenio]

avuto successo di vendite tsè!...il 3 cilindri a benzina fino a poco tempo fa' con la cinghia di distribuzione a bagno d'olio...quanti motori grippati ed il diesel con centralina che non riconosce l'adblue in circolo e tante auto anche nuove ferme e carro attrezzi

[matteocaporusso]

3 cilindri su una segmento C? 130cv su un'auto da 45k? assolutamente bocciata per le cose che contano davvero

[CapricornuS]

Mi stavo interessando a questa macchina perché mi piace molto, ma appena ho sentito che monta un 1.2 benzina, l ‘ho bocciata in pieno. Macchina inutile

[AlessandroRex]

Scusate perché fra le alternative citate la Toyota Rav 4, che è più grande e costosa e non la Corolla cross?

[AlwaysPicoEvolution]

Non mi piace per niente, mi tengo la mia versione precedente tutta la vita!!

[valeriogreco]

Brutta, mal costruita con elementi che scricchiolano e molto cara. Praticamente un fallimento.

[gianlucamassari]

iToggle che si muove e scricchiola, 13 km/l in città.... scusate ma che 3008 vi hanno dato in prova? 🤣 I consumi li avete registrati in un percorso di montagna, solo ascesa?...credo ci sia qualcosa da verificare nella prova....

[OVLASE]

Che cesso…Stellantis sempre più a picco

[irfanpaswan]

Purtroppo è rigida e per niente comoda, basta con questa rigidità che un tipico difetto di fabbricazione stellantis in generale, non voglio sentire le balle del tipo che la macchina sembra più sportiva quando è rigida, infatti, con una suv familiare andiamo di solito a 300 all’ora… per non parlare dell’Infotaiment che troppo retrò.