Действия Вахтенного Механика при Несении Вахты в МО. Нестандартные ситуации Вопрос - Ответ.

preview_player
Показать описание
В данном выпуске разбираем вопросы/ситуации с паровым котлом и главным двигателем, которые могут возникнуть при несении вахты и ответы на которые уже необходимо знать, а не искать тогда, когда что - либо подобное случилось на борту. Многие вопросы из данного списка, рассмотренных в выпуске Механики встречают в процессе прохождения собеседований в Судоходных и Крюинговых компаниях.

Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:

Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - По запросу
4. LNG Carriers for Engineers - по запросу

Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Уважаемы Коллеги, Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов доступные на сайте atsea.ru:
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:

И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Instagram: @atsea.ru

AtSea
Автор

Пожалуй лучше и нет на всем ютубе настолько грамотно и подготовленного материала для механиков, огромный труд в открытом доступе, спасибо вам !

Джайман
Автор

Раскачали хорошо по вопросам механика . Проверяя себя в очередной раз убеждаюсь, что все не зря !!!

konstantinbutsenko
Автор

Спасибо за видео. Не поверите, я как раз перед выпуском этого видео подумал вот бы вышел видео обзор, о различных ситуация на вахте и машинном отделении в целом, и тут бац появляется. С нетерпением жду продолжение, в таком формате. Спасибо

yevhenantoniuk
Автор

Каждый раз видя новое видео на канале atsea, я знаю, что ближайший час пройдет перспективно. Спасибо!

whoisyurii
Автор

Спасибо за видео!Не смотря на свой опыт, мне всегда интересно посмотреть и послушать Ваши поучительные видео.Удачи Вам и развития Вашего канала и программе!

vitaliyp
Автор

Крутой формат, по жругим системам бы такой же

GajiSalimov
Автор

Интересное видео! Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде!🤝

ВладимирКириленко-шб
Автор

Спасибо за видео, как всегда на высоте.

АлександрВадимович-мт
Автор

Все по делу, хотел бы добавить, где-то читал, при продувке водоукозательного стекла, в начале надо продувать паром, потом водой, так меньше шансов ухайдокать стекло, из-за разной теплоемкости, если не ошибаюсь.

MrSeamen.
Автор

Спасибо за такое проект, я как кадет для меня очень интересно много научил из вашего видео

chief
Автор

Благодарю за видео, даже имея опыт работы я непренебрегаю просмотром ваших видео. Я получаю новый опыт даже там где я получал его практическим путем непосредственно находясь на судне. Советую практиковать английский язык, я пока работал с русским экипажем не уделял должного внимания англискому языку. Сейчас имею проблемы устроится в серьёзную иностранную компанию имея хороший опыт на нефтяных танкерах. Причина бедные знания своей профессии на англиском языке, то есть я должен обяснить свою профессию полностью на англиском, это практически равносильно выучить свою профессию заново.

Zhelezniy_Parahod
Автор

Автор, сделайте пожалуйста видео об официальных обязанностях Всех рангов. Вечная борьба тмпа - "нот май джоб" уже в печенках. Хорошо бы еще ссыль на англоязычный иточник.

oleksiidmytriiev
Автор

Здравствуйте, не согласен по поводу OMD детектора, они разные бывают, конкретно у вас в примере визатрон, но часто встречаются другие типы, где вентилятор берет саспл с карьера. Про NOx сейчас я работаю на судне, которое принял с завода, стоит система очистки газов, которая снижает NOx выхлопы, на судне установлен катализатор, есть танк мочевины и большая система для этого, насосы, впрыск в трубу, большая воздушная система. При работе этой системы показания с 1200-1500ppm падают до 100-200.

vladchirkov
Автор

Дякуємо Вам за вашу працю. Дуже велика допомога не забути, для тих хто сидить вдома та не може виїхати на працю із України.

Шамиль-ІЕ
Автор

Если упало давление, его надо поднять!

bomekids
Автор

6:18, дело в опреснителе если ппм высокий значит с опреснителем проблема, обычно в системе опр.есть соленоидный он открываеться если солёность высокая и гонит в Ис эту морскую воду.Да, как говорил пионер в видео утечка она возможна ведь охлаждение пресной в кд с помощью морской)

princeandrew