Hidrógeno VS eléctrico: ¿cuál es el futuro?

Siempre hay mucho debate: el hidrógeno es el futuro... el eléctrico es el futuro... al final ¿qué tecnología se impondrá en automoción? En este vídeo lo analizo.

Ofertas y descuentos:
(Si les das mi código de referidos - saul8766 - te harán descuento)

Música:
Cribs - Levente Maneas

#SaulLopez #FCEV #BEV

[blasmartinez]

El sistema de propulsion mas ecológico es el de los hermanos Picapiedra y ese hace mucho que se invento.

[dukeofsky]

Se te ha olvidado decir nada sobre las pedazo baterías del eléctrico, hechas de litio y que hacer con ellas una vez acabe su vida útil. El tanque del de hidrógeno viene a ser un depósito esférico metálico para aguantar la presión a la que ha de estar el hidrógeno en su interior. Lo que viene a ser la batería suplementaria del de hidrógeno + su pila diría que es menor cantidad de material a reciclar una vez llegue al final de su vida útil.

[cesarhernandez]

Perdóname Saúl, pero después de 20 años en el sector de renovables estoy completamente en desacuerdo contigo, el dibujo y esquema esta totalmente manipulado, ya que si pones la sencillez de la batería, cualquiera puede generar hidrógeno en su casa y usar pila de combustible, la mayoría de la gente que usa eléctrico lo hace con enchufe a la red y no creo a ver visto en tu esquema la generación y distribución de la grandes compañías eléctricas de este país, con sus puertas giratorias, lo que conozco bien después de haber trabajado 13 años en una de ellas.
Al margen está todo el ciclo del litio, cuya producción y reservas se concentran en 5 países, frente a 20 del petróleo.
Estoy de acuerdo contigo que la mejor solución es la del coche eléctrico, pero mientras que el hidrógeno es universal, las baterías hoy por hoy distan mucho por peso, eficiencia, vida útil, y autonomía de ser competencia del hidrógeno, y si las grandes eléctricas se resignan al sistema de baterías y no al hidrógeno es porque saben que en el mercado de las baterías siguen siendo agentes dominantes.

[claudiotrullen]

Estás omitiendo varios factores diferenciales:
-el hidrógeno se recarga en 4-5 minutos haciendo que la gente que no pueda disponer de puntos de recarga en casa pueda acceder al coche eléctrico
-la pila de hidrógeno trabaja con unos filtros de partículas para utilizar el oxígeno del aire eficientemente que, literalmente, van limpiando el aire de partículas en suspensión mientras circulan
·el coche de hidrógeno necesita de una batería mucho más pequeña para garantizar una autonomía superior a los 500km, con lo que la huella ecológica de fabricación de la batería es inferior.


Además, en caso que la batería sea mayor, como el Hyundai NEXO (100 kW.h), se podrían comercializar coches de hidrógeno enchufables para tener las ventajas de los dos sistemas.


Hay más factores, como que la energía eléctrica almacenada en hidrógeno se puede mantener por más tiempo, llegando a poderse plantear técnicamente cosas como aprovechar la energía de el aparato eléctrico de las tormentas (rayos) y poderla gastar gradualmente...


Normalmente analizas bastante exhaustivamente los temas y aquí me ha parecido que tu preferencia por el coche eléctrico y quizás tu afinidad por TESLA te han influenciado en cierta manera, bajo mi opinión.


Un saludo

[jorgen.]

Y si metemos en la ecuación el impacto medioambiental de la fabricación del vehículo en sí cómo queda la cosa?

[borjaescobar]

La ventaja del hidrógeno es que el depósito se llena rápido, como un coche de combustión.

[adrianvinuesapulido]

Buenas Saul ayer cuando vi el video no me quedo muy claro, porque no decias que gastos se realizan al realizar las baterias de un coche electrico, directamente en la imagen ponias un panel solar al coche electrico y en el de hidrógeno ponias el proceso, transporte... lo podrias aclarar un poco mas.
Un saludo

[cliffriverdan]

Saúl Lopez
Hiciste muy bien la parte que explicaste y basándose en la energía que se consume transporte de energía.

El litio es muy tóxico.
Cuanta contaminación se causa durante la extracción, fabricación de baterías de litio, reciclado de baterías, cuantas batería por no ser bien recicladas terminarán en el mar y los ríos.

Aunque el hidrógeno podría exceder el consumo de agua para su producción

La cuestión que si te falto mejor detalle en tus conclusiones

Pásate a lo eléctrico

[infddanielmoros]

Una variante que ha te ha faltado analizar es cómo sería las emisiones si la producción de hidrógeno fuese in situ.

Es algo factible ya que como comentas solamente necesitas agua y electricidad.

De esta forma te quitarías todas las perdidas y emisiones asociadas a la distribución de este.

[gineso]

hay grandes desventajas en el electrico que no se mencionan ya que no todo el mundo tiene un garage para cargar el coche, a la hora de hacer un viaje largo tendras que esperar a que el coche se recargue, tambien hay que tener en cuenta el proceso productivo como bien dices y la produccion de litio para las baterias es altamente contaminante por no hablar de los residuos que deja la bateria una vez agotada que no se pueda recargar, solo el litio de la bateria ya lleva todo el proceso de transporte y almacenaje que lleva el hidrogeno por eso no lo veo una opcion viable de futuro. tambien informar que las nuevas baterias de los coches de hidrogeno no van con litio ya que no necesitan tanta potencia lo cual reduce la contaminacion y procesos productivos

[pilotopinchanubes]

Muy complicado todos los procesos para producir energía y acumularla para después utilizarla. Creo que no hay que dar tantos rodeos pues hay una fórmula más sencilla. Dos ejes con dos motores. Uno con tracción y otro con generación de energía. Se perdería energía en el proceso pero en cualquier caso aumentaría de forma sustancial la autonomía y habría que recargar menos veces. Pero claro. Seguro que este tipo de patentes pueden estar en un cajón a buen recaudo. 🤔🤔🤔. Saludos. 👍

[bhajansingh]

Camiones a hidrógeno y turismos y ligeros eléctricos, simple.

[william]

Muy buen punto, algo de lo que no muchos hablan, en si las empresas que han monopolizado el mercado de los fosiles quieren adaptarse al futuro pero siemore sin importarles los daños ecologicos.

[adrianreyes]

Buen Dia Saul saludos desde República Dominicana me encanta tu programa buenísimo video nadie lo explica tan bien como tu buen video

[juankoers]

Magnifico vídeo en el que resumes y comentas pros y contras. Vídeo 10

[CarlosML]

Saúl, puedes hablar sobre la contaminación de la creación de baterías para vehículos eléctricos? Es algo que creo que nos preocupa a los que estamos concienciados con el cambio eléctrico, es el futuro, pero se necesita una evolución que, según he visto en algunos vídeos, se está estudiando. Gracias por tus aportes 👍🏻

[eclipsao]

Saúl, sería interesante un vídeo sobre la relación entre los países con mayores reservas de litio del mundo (Bolivia, Perú, Chile...) Y los procesos de desestabilización que está ocurriendo en los mismos en los últimos meses. Creo que eso ayuda a ver qué cada vez lo eléctrico está tomando más protagonismo y que pese a todas sus bondades, también va a provocar ciertos movimientos geoestrategicos que afectan a ciertos países no siempre de manera positiva.

[primog]

Gracias por el video: videos sugeridos
100 preguntas
Habla más de la camioneta de tesla
Repasa los vehículos y modelos de tesla
Movilidad urbana
Patinetes y bicis eléctrico

[francopaulino]

Hola Saúl una consulta! en cuanto a lo que viene siendo el uso del hidrogeno como si fuera gas natural como lo esta intentando utilizar Toyota en sus experimentos mas recientes, que te parece esa idea si fuera una especie de remplazo directo al uso del gas natural? seria mucho mas fácil de aplicar ya que se utilizarían los motores convencionales de combustión interna pero que en lugar de utilizar combustibles fósiles utilizarían hidrogeno mediante una modificación del sistema de inyección como se hace con el gnc.
cual es tu opinión al respecto?

[josecarmona]

No hablas del proceso de fabricación de las baterías de los coches, su durabilidad y su contaminación en la fabricación y en el reciclaje, luego me parece que el hidrógeno contamina menos siempre que se lleve a cabo en un proceso de fabricación ecológico.