¿Sirve el motor de hidrógeno?

¿Sirve el motor de hidrógeno como tecnología de propulsión? La empresa Mahle, uno de los grandes suministradores del sector en Alemania, ve una aplicación en los camiones y máquinas agrícolas, pero todavía no para los autos.
#dwmagacines

[ignacioi]

la solución de los motores de hidrogeno me parece una mejor idea a comparado con las baterías de litio, que prácticamente las baterías de litio vencidas van a contaminar como nunca antes visto.

[ONIS-RD]

El hidrógeno es la verdadera solución para la autonomía.

[antonioojedacruz]

Cummins esta desarrollando y ha hecho oficial algunos motores de hidrógeno. Ya comercializando.

[JSMDanteGames]

Sí sirve, pero los países industrializados primero van a vendernos los vehículos con baterías de ión de litio y luego cuando el litio haya contaminado aguas y todo y sea un problema medio ambiental entonces van a vendernos los carros con motores de hidrógeno.

[CarlosNavarropicado]

Esta tengnologia ya se sabe que sirbe todo tipo de motor de combustion se le adapta laspartes que se nesecitan y trabaja

[marcosmerino]

Ojo, la eficiencia energética de un motor térmico es de un 35%, independiente de su combustible, sea diesel o hidrógeno, por pérdidas por roce de ahí la existencia del radiador y aceite, en cambii la pila de hidrógeno tiene una eficiencia de un 55%

[luiscoronado]

Para el transporte pesado y la maquinaria pesada puede ser buena idea

[raullarrarte]

Lo que no se dice es es la ineficiencia y una disipación de energía térmica que desperdicia la mitad del combustible.

[mauricioflechas]

Colombia tiene la capacidad de producir el hidrógeno que se necesite.

[.DistroStars]

Esa tecnología la invento el inventor norteamericano Stanley Meyers hace 29 años atrás y por eso fue silenciado! Solo que el propio vehículo producía a través de la electrolisis su propio hidrogeno...

[NormaAuroraSala]

Despues de nueve años de trabajo logre bajar las emisiones del CO2 y el HC a cero en Veiculos que funcionen con combustibles fosiles estoy dispuesto a haser las prueba nesesarias

[endormem]

En el video se mezcla el consumo de los FCEV (los eléctricos con pila de hidrógeno) con los ICE reconvertides a hidrógeno. Un FCEV si que hace 100km con 1kg de hidrógeno, pero un ICE a hidrógeno fácilmente triplica esa cifra. Lo que nos da vehículos con 150-200km de autonomía (con depósitos de 5kg, que es bastante)

[josmtz]

Esto si es futuro. Pero a los gigantes no les conviene que esto exista

[jairoduran]

Yo conozco una celda electrónica que sirve para cada auto produzca su propio hidrógeno logra cubrir. Más de 400 kilómetros con solo dos galones de Agua y no requiere de estación de servicios

[TransformerVolumeC]

El hidrógeno es el futuro del transporte rodado y aereo mediante célula de combustible, pero no se usara hidrógeno "crudo" porque es difícil de alamacenar es gaseoso y o lo almacenas a mucha presion o lo criogenizas (vuelves liquido a cientos de grados bajo cero) ambas soluciones son mucho menos practicas que transformar el hidrogeno (en refinerias) de hidrogeno puro a metanol, SI EL METANOL ES UN COMBUSTIBLE LIQUIDO A TEMPERATURA AMBIENTE (IGUAL QUE LA GASOLINA PERO DERIVADO DEL HIDROGENO VERDE Y NO CONTAMINANTE) QUE SE PODRIA USAR TANTO EN MOTORES DE GASOLINA LIGERAMENTE MODIFICADOS PARA METANOL TANTO COMO EN CELULAS DE COMBUSTIBLE DE METANOL (METANOL FUEL CELL)

[Jota_VA]

Los vehículos a hidrógeno verde desplazarán a los vehículos eléctricos. La autonomía y velocidad de carga son variables fundamentales en esa pelea por el mercado.

[cronopio]

Algo a tener en cuenta es la eficiencia energética y la contaminación. Es absurdo. Los motores térmicos tienen una eficiencia energética de poco más del 30% y sigues contaminando porque la combustión, contamina.
Ya existe la pila de combustible. Utilizas hidrógeno, una batería de menor tamaño y un motor eléctrico. En coches Hyundai y Toyota tienen coches eléctricos propulsados por la pila de hidrógeno. Hyundai tiene esta tecnología para camiones y hay una prueba piloto en Suiza.
Necesitas un kilo de hidrógeno para circular 100 km con un coche de pila de hidrógeno, eléctrico. Con un motor de combustión necesitarás tres kilos. Cada kilo de hidrógeno necesita una cantidad de energía eléctrica. Fácilmente, entre 60 y 90 kWh por kilo. En el motor de combustión eso por tres.
Un coche eléctrico con su batería, necesita entre 12-20 kWh de energía eléctrica.
El hidrógeno es un vector energético. Así que no deja de ser una especie de batería. Es complicado. La hidrólisis es obtener hidrógeno del agua consumiendo electricidad.
Hay muchas razones para cuestionar el hidrógeno como solución. Llamarlo verde no lo hace estupendo.
Va ser una solución cara.
No se cuánto invierten en investigar en baterías que ya funcionan y en hidrógeno por hidrólisis que consume agua dulce que hay que tratar y gran cantidad de energía eléctrica.
Sin despreciar el hidrógeno, las baterías cada vez son mejores y solucionan muchas cosas.
No sólo tienes un vehículo eléctrico, tienes energía eléctrica almacenada disponible.
El único problema es que la Red eléctrica está dimensionada para producir energía eléctrica en gran cantidad en un sitio y los consumidores en otro. Con energía solar fotovoltaica y eólica, con almacenamiento, cada uno puede ser consumidor y productor. Eso parece interesante y un conflicto de intereses con las empresas de energía y el Estado regulador.
Todos los fabricantes de todo lo que ya funciona están en Asia. Los paneles fotovoltaicos, las baterías para el hogar y el coche eléctrico, en Asia. Y la solución más razonable de la pila de hidrógeno para mover un coche eléctrico, en Asia.
BMW tenía un coche con depósito de hidrógeno y motor de combustión y nunca prosperó.

[alejandrosanchez-fruk]

Los gobiernos son los que deben dar el paso al cambio de energías implementando estás en los servicios de transporte masivo y motivando el uso de vehículos particulares a base de nuevos combustibles reduciendo impuestos y otros cobros a los compradores de estos vehículos.

[sub-placebo]

Ya ni siquiera es necesario hacer un cambio en los motores con los combustibles sintéticos carbono neutrales o E-Full.
Ahora todo vehículo puede ser cero emisión con la ventaja extra de mayor eficiencia.

[sandrovargas]

Un litro de hidrogeno liquido tiene la tercera parte de energia que de un litro de petroleo diesel; un kg de hidrogeno liquido ocupa 11.9 veces el espacio que un kg de petroleo diesel, sin contar con toda la energia que hay que consumir para comprimir el hidrogeno, solo serviria para suministrar energia a hospitales o fabricas, pues para los vehiculos de transporte los contenedores para el hidrogeno liquido serian muy pesados.