Шеститактный Двигатель Porsche! Спасение ДВС или просто Патент!

preview_player
Показать описание

У вас будет 50 дней на тест-драйв подушки — деньги вернут, если Somia не подойдет.

Всем привет, друзья! С Вами Клепачевский и сегодня у нас инновация от Porsche!

Наши соц.сети

На данный момент это всего лишь патент, но, в нашем быстро меняющемся мире можно ожидать всего, чего угодно!
И да, вы не ослышались, в крайне свежем патенте от этой осени Porsche представили свое видение ДВС и максимальной отдачей и эффективностью, смешав воедино сразу несколько типов двигателей внутреннего сгорания, это и бензопильный двухтактный мотор, это и традиционный четырехтактный двигатель, к этому всему прибавили технологии двухтактного дизеля и роторно-поршневого двигателя!
Что из этого всего получилось? Давайте посмотрим и попробуем в этом всем разобраться:)
Приятного Вам просмотра!
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

TurbofunCrew
Автор

Когда вышла новость о 6тактниках, сразу всплыла мысль в голове, чтобы бы подробнее всё рассказал, потому что пока всё что находил была сыровая информация. Спасибо за выпуски, не останавливайтесь.

safarovham
Автор

Ну да.... электричество из розетки же а внутри микросхем магический

tarasvorchihin
Автор

Золотое правило механики - Чем проще система тем она надежнее .

Nikita
Автор

Дружище, ты забыл, что даже Валентино Росси ещё гонял в мото ГП на двухтактных пятисотках, которые ехали лишь чуть-чуть медленнее современных литров. Два такта имеют объективные плюсы. Например, вес. На мотоцикле так вообще очень критичен вес мотора, ведь легче делать перекладки

МихаилСпиридонов-зб
Автор

Какая лапа на заднем фоне, на прикроватной тумбе😁😁😁. Невская маскарадная кошка👍👍👍👍

АлександрМакаров-ию
Автор

Здорово! Доходчиво объяснил про такую сложную технологию! Теперь надо про Скайэктив запиоить видос!)

Joberonthemonth
Автор

Друже Клипачевский! Сделай пожалуйста видео про кнопочки в гоночной машине, на батон боксе и руле плиз. Делаю себе баттон бокс для сим рэйсинга вот и интересно какой замысел расположения кнопок в гоночной машине.

MrRask
Автор

А вот теперь стало интересно про Мазда моторы послушать, как бензиновые, так и дизельные. А за этот ролик большое спасибо! Как обычно все доходчиво и понятно)

dron_deton
Автор

Красава. У меня как раз такие же мысли были на счёт этого. Что этот прирост в 20% не стоит того. Проще буст поднять на обычном двигателе и получить лучше и стабильнее результат на выходе.

PDcustom
Автор

Ждем видео про двигатели Ликвид Пистонс. Новый роторный мотор, где в роли статора выступает треугольник, а в роли ротора овал. Все нюансы которые были у ванкеля, практически ушли

kd
Автор

Koenigsegg с электроуправляемыми клапанами всем дал в р..т на долгие годы, простота надежность и мощность!

motormokcant
Автор

На заре моторостроения были очень интересные бесклапанные двигатели. Тихие, мощные, с очень хорошей продувкой цилиндров. По такой схеме был построен невероятно мощный и красивый (но авиационный XD ) Bristol Centaurus. Но такие моторы очень быстро перестали производить... Почему? Да потому что был у них один изъян: основная их красота - НЕВЕРОЯТНО сложный механизм привода системы газораспределения... Ну и в принципе сложность герметизации подвижных стаканов газораспределения в цилиндрах)
Шеститактник Порше чем-то на него похож)

Vsevolodko
Автор

Я несколько лет назад встречал в интернете описание 6-ти тактного двигателя, который на мой взгляд, интересней (причём он был изготовлен в железе и работал). Двигатель представляет собой 4-ёх тактный двигатель, который дополнен ещё двумя: когда поршень находится в верхней точке, происходит впрыск воды, которая мгновенно превращается в пар. Пар давит на поршень - происходит рабочий ход. Когда поршень находится в нижнем точке открывается выпускной клапан, который специально предназначен для выпуска пара. Пар уходит в радиатор, где конденсируется в воду, а вода откачивается в бак для последующего использования. Двигатель не нуждается в дополнительном охлаждении, так как рабочий цикл с водой предохраняет цилиндр от перегрева.
Итого, на шесть тактов один рабочий ход при сгорании топлива + ещё один рабочий ход при расширении пара.

Владимир-шго
Автор

А при продувке на начале 5го такта сколько смеси будет вылетать в трубу? И это точно не будет экологичнее чем обычные 4х тактные двс.
Плюс ко всему какие будут ударные нагрузки на зубчатую передачу, если взять ротор где тоже зубчатая передача тольео там рабочий ход происходит каждые 120 градусов, да и нет прямого удара от воспоминания

Dmitriy.-.
Автор

За вступительную музыку отдельное спасибо!

ЕвгенийК-вм
Автор

круто обьяснил . марку держиш . молодец. делай контент дальше он крут .

alexalex-smwt
Автор

Все конечно гладко на бумаге, но про овраги забывать не стоит)

microSKUF
Автор

Подушки клевые=) Про Ротор, понял, но, как обычно, забыл название XD

hikkovitonen
Автор

Друзья, рассказывал ли Роман про технологию Free Valve. Если да, отправьте пожалуйста видео

Ham_Vadim