Motor 1.0 turbo ou 1.6 aspirado: qual é a melhor escolha?

Eu comentei recentemente aqui no nosso AutoPapo a respeito da diferença de potência de motores. Por quê? Provocado pelo downsizing, essa tendência da indústria de fazer motores de menor cilindrada, porém turbinados, com a potência maior e sem aumentar o consumo de combustível.

Vários me questionaram: "Eu prefiro o carro com motor 1.6 aspirado que eu não vou ter problemas com turbo, porque o turbo aumenta o desgaste do motor, reduz a vida útil." E aí?

E aí que não é nada disso. Porque o motor feito pela fábrica projetado, para o turbo, recebe alterações de todo tipo: reforço daqui, dali e ele acaba tendo a mesma vida útil que o motor aspirado. E a potência já tá chegando igual.

Você compra um carro com motor 1.0 turbo três cilindros que tá chegando perto de 130 cavalos. Aí você vai e compra um motor 1.6 com os mesmos 130 cavalos. Então você vai gastar mais combustível, porque a cilindrada é maior, e vai ter o mesmo desempenho. Que vantagem Maria leva?

[antonionery]

Na hora da manutenção a Maria vai preferir 1.6

[dominictoretto]

Tiro por mim, tive um caminhão turbo e tive um aspirado, sem dúvida o aspirado me deu muitas alegrias, sem mangueiras, intercooler, turbina vazando óleo, compressão, tudo isso aconteceu no caminhão com turbina, eu prefiro o simples que funciona.

[brazbraz]

1.6 sem dúvidas. Custo de manutenção mais acessível.

[MM_RJ_]

A Maria eu não sei, mas eu ainda continuo preferindo os 1.6 aspirados aos 1.0 turbinados!...

[AnndyTexOFC]

A vantagem é simples, é que um motor aspirado a manutenção é mais barata do que um veículo com motor turbo

[ricardocavalcanti]

Carro turbo é muito bom só para o primeiro dono, saiu da garantiu, só problemas de manutenção, que a maioria não fazem

[dndsilveira]

A vantagem que Maria leva meu caro, é que o turbocompressor, bicos de injeção direta, bomba de alta pressão, intercooler (que muitos motores turbo também utilizam) podem - e muito provavelmente não vão - não acompanhar a mesma vida útil do motor. E são componentes caríssimos.
Resumindo, a vantagem que Maria leva é uma manutenção muito mais econômica.
Abraços.

[clovismvieira]

Daqui a uns quatro, cinco anos é que veremos se vai ter vantagem ou não. Até lá... vou preferir os 1.6, até mesmo 1.4 ainda que menos potente.

[JoseGomes-feth]

É mas quando chegar a hora das manutenções os 1.0 turbo vão deixar seus donos meio chateados....fico com o meu Astra 2.0 140Cv

[emiliod]

As montadoras fazem o carro pensando só no primeiro dono. Dão 3 anos de garantia e tá tudo certo. Infelizmente a mentalidade é essa.

[MrThefalador]

Talvez nunca viu ou ouviu falar em oficina de carros, os carros com motores turbos não estão aguentado nem 80k e já tem que fazer por exemplo substituição de bicos injetores, esses motores não foram projetados para nosso tipo de gasolina adulterada, são muito bem aproveitados nos eua e europa, apesar de ser uma parcela menor de carros a gasolina lá, o que predomina são motores a diesel, mas entre o 1.0 turbo e o 1.6 aspirado, o 1.6 é mais robusto e apresentará menor probabilidade de problemas ao decorrer do tempo comparado ao motor turbinado isso é fato vide uma oficina da vw e dificilmente verá um ap no elevador, mas certamente verá um up!

[gerleiborges]

Agora vai lá e acha um gol 2002 1.0 turbo rodando em boas condições por aí 🙈🙈🙈!!! 1.6 tem muitos!!

[israelgouvea]

Maria leva as seguintes vantagens, compressor vazando óleo, bicos injeção direta caríssimos, mão de obra mais cara! Ohhh é só vantagem para Maria, já esquecendo da bomba de alta... essa é uma das grandes vantagens para Maria!!! Fuja Bino, a Maria do programa é cilada!!!

[lucasesilva]

O problema não é a durabilidade do motor mas das peças que o acompanha .... Bico injetor indireto, bomba de alta, turbina e por aí vai a paulada na manutenção tudo isso por causa da melhor gasolina do mundo que é do Brasil.

[rhsturm]

Não embarco nessa canoa furada não, pra quem troca de carro todo ano é tranquilo. Vou de aspirado mesmo de 4 canecos...

[ufcufc.]

Desconheço algum motor 3 cilindros, com mais de 700.000 km para asim comparar de maneira mais justa....

[alissonbona]

Hoje a maior quantidade de polo são os tsi, daqui a 10 anos, raramente vamos ver um tsi em bom estado, já os msi... Vão devagar e sempre...

[altairvieira]

A vantagem que a Maria leva é que as revisões, manutenções do aspirador para o turbo é mas em conta, isso é indiscutível.

[darley]

Motor é preparado pra isso, mas motor turbo tem mais mecanismos e sensores... quando o motor aspirado dá ruim vc troca uma peça ali e aqui e ta tudo certo ja o motor turbo... em 2020 ppr incrível que pareça são pouquíssimos mexanicos que sabem trabalhar nisso

[JhonyS]

Prefiro motor aspirado.
Tenho um Fiat Uno Sporting 2017 1.3 fire fly GSR anda muito bem, e faz médias de até 16 km/l etanol V power e 20 gasolina V power na estrada sentido ida e volta litoral catarinense até 90 km/h com ar condicionado desligado com apenas motorista e pneus com 33.
Fui e voltei para o Sul de Minas Gerais na Cidade de São Lourenço sai de Curitiba exatos 1.462 km gastei 107 litros de etanol desses um apenas um tanque foi de etanol V Power.
Carro com 3 pessoas e bagagem para passar 1 semana fora.
Na volta o carro veio mais carregado ainda com 2 caixas com 30 vidros de palmito ao todo.
Pra q carro 1.0 12 válvulas turbo injeção direta 3 cilindros?
Sou muito feliz com meu carro aspirado.
Pois tenho certeza dará menos manutenção de q adianta um Up TSI gastar pouco menos q meu carro e andar um pouco mais e a manuteção levar todo o dinheiro q ganhou com a economia de combustível sem dizer a durabilidade desses motores a são provavelmente menores.
Turbina e um item carrissimo logo as pessoas iram descobrir.
Tenho 2 caminhões antigos um turbinado de fábrica outro sem turbo original quando saiu de fábrica já troquei uma turbina e sei quanto custa.
O sem turbo concordo q anda um pouco menos e gasta um pouco mais.
Mas a economia q o outro gerou não foi tão grande assim ao longo dos anos para cobrir os gastos com turbina.
Porém o prazer ao dirigir do turbinado e bem melhor.
O motor do turbinado já tive q fazer 2 vezes.
O motor do sem turbo fiz apenas 1 vezes quando comprei ainda pois o dono era muito porco.
Motor do sem turbo MWM 229 6 cilindros.
O 4 cilindros sei q e o original de um caminhão VW 12140 acho e MWM tb este foi comprado semi-novo em 2003 pois ele e 2001.
O mwm e um 11140 muito mais antigo e surrado e o q mais trabalha e o q menos da problemas.
Por isso digo com propriedade q esse negócio de motor minúsculo turbinado se não presta nem pra caminhões imagine pra carros q queimam etanol d gasolina.