Новый тягач МАЗ - Скоро на дорогах России и Беларуси

Добрый день Друзья!

Продолжаю серию обзоров с выставки СТТ Экспо 2024! Сразу хочу отметить, что не стоит меня ругать за "оперативность", я понимаю что выставка прошла еще в мае, а на дворе заканчивается июль 2024 года. Материала на выставке было отснято очень много, а физические возможности все смонтировать и опубликовать ограничены.

В этом обзоре пойдет речь про новый седельный тягач МАЗ.

MAZ-X - инновационный ходовой прототип магистрального тягача, разработанного Минским автомобильным заводом (МАЗ) совместно с компанией "АМБ-Инжиниринг".

Тягач оснащен дизельным двигателем мощностью 200 л.с. и двумя электромоторами мощностью 272 л.с. каждый. Такое сочетание различных типов моторов позволяет достичь оптимального баланса между производительностью и энергоэффективностью. В тягаче использована концепция последовательного гибрида, дизельный двигатель Вичай не имеет какой либо механической связи с трансмиссией. Весь крутящий момент передается на генератор, а от него по проводам к электродвигателям. Такая схема позволяет мотору работать в наиболее оптимальных режимах и экономить топливо и ресурс.

Кабина нового Маза выполнена из алюминиевого каркаса с пластиковыми панелями, что позволило существенно снизить вес тягача. Оптимизация рамы и использование легких материалов также способствовали сокращению массы. Инженеры также установили односкатные шины на задней оси, что помогло дополнительно снизить вес и уменьшить коэффициент сопротивления качению в шинах.

Кабина грузовика, созданная с учетом современных требований комфорта и безопасности. Она предлагает просторное внутреннее пространство, позволяющее водителю комфортно работать и отдыхать во время длительных перевозок. Конструкция кабины обеспечивает низкое лобовое сопротивление и высокую безопасность, благодаря чему водитель может сосредоточиться на дороге и управлении машиной.

Этот седельный тягач обещает принести значительные преимущества в области магистральных грузоперевозок и удовлетворить потребности профессионалов в данной отрасли.

Одним из главных ожиданий перевозчиков является повышение эффективности и экономичности транспортных операций. Благодаря передовым технологиям, оптимизации силовой установки и снижению снаряженной массы, MAZ-X обещает значительное снижение расхода топлива и увеличение пробега. Это позволит перевозчикам сократить затраты на топливо и повысить свою конкурентоспособность.

Также, перевозчики ожидают от MAZ-X повышенного уровня комфорта и безопасности для водителей. Просторная и эргономичная кабина, современные системы безопасности и комфортное пространство для отдыха и приема пищи - все это создает оптимальные условия для работы водителей на длительных маршрутах. Предусмотренные системы контроля слепых зон и кругового обзора, а также система экстренного торможения и выхода с полосы движения, способствуют повышению уровня безопасности на дороге.

Думаю Российские и Белорусские перевозчики с нетерпением ожидают появления нового седельного тягача МАЗ на дорогах. Этот грузовик представляет собой перспективное решение для магистральных грузоперевозок, которое сочетает в себе передовые технологии, высокий уровень комфорта и безопасности, надежность и эффективность. Новый тягач Маз обещает стать незаменимым помощником для перевозчиков, обеспечивая им конкурентные преимущества и возможность успешно развивать свой бизнес.

Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.

реклама ООО Техно Трейд
ИНН 5056013233
erid: 2Vtzqv5jCn6
по вопросам прицепной техники звонить 8(800)7750410

[cactusav]

Белорусы!!! ЧТоб у вас все получилось!!! Ваш Маз ой как нужен!!!

[wixqsrm]

Замечательный автомобиль! Хотелось бы заметить, что по такому принципу строились ещё в СССР все БелАЗы грузоподъёмностью 75 тонн и выше. Дизельный двигатель вращал генератор, электроэнергия от него поступала на мотор-колёса и автомобиль ехал.

[MAKC-]

МАЗ ещё в советском союзе разрабатывали иновационные модели, и щас идут в ногу со временем, молодцы! 👍

[uxwizen]

Тепловозная система энергоустановки в современном варианте на небольшом грузовике выглядит круто:)

[TheMAKS]

По МАЗу, очень правильное решение отказаться от трансмиссии это реально шаг вперёд, отличный доступ к двигателю, развесовка должна быть хорошая, да и крутящий момент Эл двигателя постоянен в отличии от ДВС, явно улучшиться тормозная динамика , так же сама концепция в таком силовом модуле позволит очень гибко ставить его на разные модели быстро подстраивая под те или иные требования ..На мой взгляд за этим будущее в тяжёлой технике ибо Эл двигателя уже сейчас весьма надежны и обладают очень хорошими массогабаритными характеристиками, а сложность трансмиссии на классическом приводе только растет как и процент неисправностей, а следовательно и цены..Тут ломаться в принципе не чему минимум нагруженных деталей как и самих деталей, сделают Эл двигателя из качественных материалов и с соблюдением технологии и станет это узел вечным.. Очень бы хотелось увидеть реализацию мотор колес на тяжёлой технике но видимо это следующий шаг..

[aleksandrdubrovskij]

Молодцы белорусы, так держать !!!❤❤

[tpuxwyu]

МАЗ так держать успехов развития заказов процветания реализации хороших продаж ) Белорусы молодцы развития и успехов вам 😊

[alekseystary]

Почитал комментарии, все пишут Китай, Китай, Китай! Ну не кто не задумывается что техника нужна сейчас! За короткое время полностью отечественный автомобиль разработать и запустить в серию не реально! А как поднялись Китайцы, с чего они начинали?! Чью технику они производили в начале? Чьи технологии использовали, сколько США вложили в развитие Китая когда налаживали своё производство у них на территории! Не на пустом же месте развилась промышленность Китая! При чём сколько прошло лет пока они достигли нынешнего уровня. К сожалению что у нас что в Белоруссии до последнего за весь после советский период не развивались технологии попросту они не кому были не нужны во основном пользовались только готовым продуктом изготовленным за рубежом! А сейчас когда прижало за толь короткий срок сразу наладить производство своей продукции конечно не возможно, думаю результат будет не раньше чем лет через лет 10!

[gtfbned]

Удачи этому проекту ! Самое главное, что братьям белоруссам удалось включить мозги конструкторам ! Конечно будут изменения, но руки у ребят ростут из нужного места !!!

[wsubito]

Виден дух Маза 'Перестройка" - ибо наблюдается и направление модульности, прицеп тот же кг на 200 утежелят с помощью батарей и ось одну приводной сделают, а генератор то один потянет!

[ypccgcq]

Очень правильное направление движения!

[rqblmlg]

Главное, чтобы этот "пирожок" был хорошо пропечённым, а потом пошёл в серию...

[tugrik]

Константин вы как всегда на высоте!!!!
А белорусы просто красавчики, вот на кого ровняться нужно

[Bullet-bmgr]

Ну уже хотелось бы что бы такие Мазы использовали наши перевозчики.

[hzvdjks]

Он пойдёт, , сейчас все происходит МГНОВЕННО, 👌👏🙏

[fognfdz]

Маз как автобус дальнорейсовый, в любом случае очень интересная разработка.

[MrVovF]

Мне кажется для безопасности надо иметь две двери. А если машина опрокинется на сторону двери, как выбраться из неё? Вдруг будет мало времени, чтобы покинут машину (например, пожар или еще что)

[vdasm]

Грамотная задумка! Минчане молодцы! Если пойдет в серию вообще тема. Правда и ценник будет конский скорее всего.

[hsseksd]

И обязательно нужно поставить электроматоры на прицеп. И рекупирация будет больше и тяга на подьемы лучше!

[gprqdpl]

Да машина интересная 👍, а кабина просто бомба😮, хочется посмотреть как её испытывают😊