Детонировать двигатель больше не будет

Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL

[ЮрийНадеждин-нб]

Уважаемый Алексей. Продолжение работы двигателя после выключения зажигания называется " калильное зажигание". Детонация, это взрывообразное сгорани смеси, приводящее к его разрушению.

[alexandergromykhin]

Это калильное зажигание от раскалённых частей в камере сгорания: свеча, выпускной клапан, поршень в нагаре. Лечится очень просто: нажать до упора на педаль газа на момент выключения зажигания и дополнительная порция воздуха охладит камеру сгорания.
Детонация - это совсем другое явление, возникающее при взрывоподобном поджиге топливовоздушной смеси. Как правило, возникает при использовании бензина с меньшим октановым числом, чем рекомендуется разработчиком двигателя.

[RED__ALERT]

Как не странно, неправильно подобранные свечи зажигания могут влиять на это явление и вызывать калильное зажигание. Лечится: установкой холодных свечей, сменой топлива на более высокое октановое число, правильной регулировкой карбюратора и правильной установкой опережения зажигания. Образующийся нагар в ЦПГ при необходимости чистить.

[ГеннадийМ-кж]

Причина в низком октановом числе топлива. Повод поберечь мотор и перестать использовать "ослиную мочу".
На моём стареньком карбюраторном опеле, рассчитанном на 98 бензин, отсечной клапан и не был предусмотрен производителем. Когда мотор начинал "дизелить", я переходил на другую заправку, пока не нашёл ту, где бодяжат поменьше. На приличном бензине, даже на 92, не было никакого калильного зажигания. Кроме того, я тщательно настраивал карбюратор. Использовал индикатор качества смеси ИКС-1. Проверка на СО показывала 0, 5%.
Системы управления современными моторами, конечно, справляются сами, только приёмистость уменьшается и расход топлива растёт. Но лучше заправлять хорошее топливо. Езда на дрянном топливе деньги не экономит, а мотору вредит.

[fantom]

Спасибо за ответ! Думал мой вопрос без внимания останется! А нет!

[НаладкаКИПиАкотлов]

Это не детонация. Это калильное зажигание.

[Rus-ofee]

Если детонирует - надо или залить бензин с более высоким октановым числом, или сделать позже зажигание

[АльбертБатыршин-ъф]

Немного поправлю Вас Алексей. Явление о котором идет речь, называется калильным зажиганием, о чем Вы Алексей совершенно верно все рассказали. Еще на это явление может оказать влияние калильное число свечи зажигания, указанное на маркировке. Вообще это явление свойственно автомобилям, вернее их двигателям с карбюраторной системой питания. А детонация-это взрывной характер горения топливовоздушной смеси, приводящий к поломке деталей двигателя, если вовремя не исправить причины возникновения. На современных инжекторных системах устанавливается датчик детонации, благодаря которому в некоторых пределах ЭСУД сама адаптирует все параметры. Детонация возникает при применении низкооктанового топлива, неправильного угла опережения зажигания и пр. На слух это ощущается как характерный металлический звук, похожий на стук. По этому звуку раньше даже определялась правильность установки угла опережения зажигания.

[Bupyc]

Добрый день Алексей! Смотрю все ваше видео. очень поучательные спасибо вам большое за адекватные ролики. НО заметил если я не ошибаюсь видео начало воспроизводится в одной колонке ( тоисть МОНО) в других видео встречал скрипы в колонке, но заставка в начале видео воспроизводится в стерео. Обратите внимание на это, может вы не замечали. Удачи вам и мирного неба над головой!!!

[СтаниславВайсброд]

Ваз 2102 куплена в 1978 году-продана в 2007 году.Обкатка на 93 бензине, а остальные 29 лет на 76-80 м.Не устанавливали ни дополнительной прокладки под головку, ни ввёртышей.Попозже зажигание и магкий стиль езды.Глушили, включив вторую передачу, отпуская сцепление зажимая тормоз.Выполняли это, автоматически.За 29 лет мотор прошёл 300 тыс.км.и ничего с ним плохого, не произошло.На 200 тыс.км. расточили под 76.4, и поставили межремонтные вкладыши 0.05.Коленвал не растачивали-небыло необходимости.Проездили еще 100 тыс.км и продали с компрессией в 11 атм.Грузов перевозили, немерянно.Отличный автомобиль.Жаль, гнить начал.Купили взамен новую 2104 с троечным двигателем и инжектором.Машина гораздо хуже двойки.За полтора года, наездив 7000 км, случилось шесть поломок.Продал её и перекрестился.Такие вот, воспоминания.

[ИгорьГрибков-пь]

Алексей расскажи про спиртовой бензин, спосибо

[Vyacheslav_derkach]

У вас что-то со звуком. Звук моно идёт. Раньше было стерео

[pastukhovilya]

Почините микрофон. Высокие частоты есть. А всего остального мало и тихо. Контакт где то плохой

[СергейКоваль-уй]

Доброго времени суток уважаемый. Шыпят стойки на кочках. Это нормально или готовиться к замене. Стойки сухие.

[ДмитрийТокарев-ьш]

Актуально только для карбюраторных двигателей .

[nightcityodessa]

Здравствуйте! Вы не всё рассказали. Лично мой случай: автомобиль Форд Скорпио 1992 года, 2 л.115 л.с. ИНЖЕКТОР - детонирует иногда. Я пришел к выводу, что детонирует масло в цилиндре, ибо мотор жрёт масло (особенно 3й цилиндр, суда по свече), тем более"работа" при такой детонации очень похожа на "троение", либо вообще на работу только одного цилиндра.

[DCh]

Детонация — это совсем про другое. Это режим горения, при котором по веществу распространяется *ударная волна, * инициирующая химические реакции горения, в свою очередь, поддерживающие движение ударной волны за счёт выделяющегося в реакциях тепла. Комплекс, состоящий из ударной волны и зоны экзотермических химических реакций за ней, распространяется по веществу со *сверхзвуковой скоростью* и называется детонационной волной.
Нормальное сгорание топливовоздушной смеси в камере сгорания происходит "медленно", с дозвуковой скоростью (при давлении 10 атм. и выше скорость звука так же намного выше, чем при атмосферном давлении).
Стук, возникающий в двигателях внутреннего сгорания, также называют детонацией, однако это не детонация в строгом смысле этого слова.
Стук вызывается преждевременным самовоспламенением топливовоздушной смеси с последующим быстрым её сгоранием в режиме взрывного горения, но без образования ударных волн.
Детонационные волны в работающем двигателе возникают редко и только при нарушении условий эксплуатации, например из-за *нештатного низкооктанового топлива.* При этом двигатель очень быстро выходит из строя из-за разрушения конструкционных элементов ударными волнами.

[РусланБеков-чз]

Уважаемый Алексей, с недавних пор смотрю Ваши ролики, учусь, хотя стаж автолюбителя за 40 лет. Впервые сел за руль в 3 классе, это был легендарный отцовский ГАЗ-51. У меня к вам такой вопрос, с которым я никак до конца не могу определиться. Что Вы посоветуете в случае полной разрядки аккумулятора, в следствии поломки генератора. Аккумулятор свежий, год эксплуатации. Какое тут оптимальное решение. Заранее благодарю.

[АлексейФотограф-ср]

Мой Форд ещё ездит на немецком Вебере...с калилькой сталкиваюсь когда двигатель разогретый и глушишь на бензине...и там хоть нажимай педаль хоть нет...всё равно детонирует.На газу когда глушишь-такого нет(т.к. октановое у газа 105) Я так понимаю если крутить зажигание то на газу авто будет хуже ехать...а это-проблема...Глушусь на ночь-на бензине т.к. с утра на газу даже летом-хрен заведёшь!

[МихаилПавозков]

Про свечи не сказали, калильное чисто.От горячих свечей, накаленных, тоже детонирует!