Audi Q5 und Q7 als Plug-In-Hybrid: Die Alternative zum Diesel-SUV? | auto motor und sport

Audi gibt einen Ausblick auf seine batterieelektrische Zukunft. Vier Plattformen bilden die Basis für die zukünftige Infrastruktur bei den Ingolstädtern. Bereits jetzt auf der Straße rollen die aktuellen Plug-in Hybrid Modelle der Baureihen Q5, Q7, A7 und A8.
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[misterkrock]

Was ist mit dem Hybrid-A6? Der wurde doch schon in Genf vorgestellt. Wird es auch bald einen Hybrid-A4 geben?

[alterstassfurter]

Wie und zu welchen Konditionen wird der Strom erzeugt, transportiert und gelagert?? Wie und zu welchen Konditionen werden die Akkus gebaut und später entsorgt??

[petervonbischoffshausen]

Q7 und Plug-in-Hybrid hat was von Ablasshandel

[damoda]

Kosten vom Q7 auf 100km von knapp 12 Euro kann man auch mit 8, 5l Super hinkriegen. Bei so nem Panzer macht ein klassischer Mercedes Dieselhybrid mehr Sinn

[eLwd]

Das super flüssige Zoomen auf dem Touchscreen erinnert mich an mein erstes Smartphone.
Damals, als es noch kein iPhone oder Android Geräte gab.

[kws]

Mein Audi A3 tdi von 1997 hat uber 700.000 km am Tacho und verbraucht je nach Fahrgeschwindigkeit zwischen 3, 6 bis 5, 5 Liter auf 100 Kilometer. Preis war 1.900 Euro mit 319.000km an Bord im Jahr 2012.

[desertblack]

Absolut zu wenig Innovation, 90% von dem gezeigten war Spielerei und oder gibt oder gab es schon länger bei der Konkurrenz. Ausserdem fehlt der entsetzte Ausruf „das wurde Kopiert“ wie es sonst immer bei Ausländischen Marken heisst.

[peacemountain]

Lustig wäre zu wissen, wieviele PHEV Fahrer ihre Karre nie aufladen

[lenz]

Warum die Hersteller im Augenblick Batterie nur mit Benziner anbieten so ein Quatsch das braucht keiner, stellt lieber dies mit Diesel her das macht echt Sinn und bringt auch Umsatz bei uns Verbrauchen, so kann man Batterie in der Innenstadt und Diesel dann Überland oder
Aber ihr könnt ja so weitermachen und Autos produzieren die wir Verbraucher nicht wollen, aber ihr merkt es erst wenn ihr Mal wieder gegen die Wand gefahren seit.

[Sandratelly]

Beim Hybrid weiß man wenigstens, dass man notfalls auch ankommt.

[preciousm]

Man kann sich nur wundern, dass Audi den A6 vorerst nicht als Pluginhybrid bringt.
Dabei wird der A6 doch häufig als Dienstwagen gekauft, nicht diese anderen Modelle.
Wegen der günstigeren Dienstwagenbesteuerung heisst es jetzt für mich tschüss Audi. Der nächste Dienstwagen wird ein extrem effizienter DieselPluginHybride von Daimler E300 de.

[Manderfreund]

Das Hauptziel von den Herstellern ist doch nur die Senkung der (Verbrauchs-) Flottenquote. Um weiterhin möglichst straffrei unnötige Stinker verkaufen zu können! Letztendlich verbraucht ein Hybrid-Benziner mehr als 10 L/100km, da man diesen vom Tiefschlaf auf Kaltstart-Vollgas herausreißt, und danach sofort wieder hineinversetzt. Der Diesel ist erfahrungsgemäß für die Langstrecke, der Benziner weder dafür noch für Kurzstrecken geeignet. Ein Diesel-Vollhybrid, das den Verbrenner bei Beschleunigung, Steigung, sowie Rekuperation unterstützt, und somit den Verbrauch effizient senkt wäre wünschenswert.

[Hmmmppffff]

Also die Verbrauchswerte waren bei beiden ziemlich hoch im Video :D
≤4l und 10 kWh auf 100km wären da doch Werte die man sehen will.
Bin ich Mal gespannt.

[alexanderhauser]

Die Co2 Bilanz von diesen Plug in Hybriden ist doch auch nur schön gerechnet...
Woher kommt der Strom...? In den wenigsten fällen ist er regenerativ erzeugt.
Wie viel Energie Co2 wurde alleine bei den Akkus
In der Ausgabe 9 / 2019 wurde von ADAC errechnet.
Das ein E-Auto aufgeladen mit Strommix D erst ab 219 000 Km Klima freundlicher fährt als ein vergleichbarer Diesel der mit 7% Biodiesel betankt wurde.
Da bleibe ich doch mit gutem Gewissen beim Diesel :-)
Und lass andere die Testfahrer spielen... mal sehen welche Kinderkrankheiten/ Lebensdauer die Akkus so haben.

[hergenbrinker]

Rein elektrisch liegt der Q5/Q7 min. bei 26kWh/100km. Im Mixbetrieb (Hybridantrieb) 14kWh + 7l Sprit /100km. Die Werte sind eher optimistisch von mir gewählt. Und viel Spass bei der Reparatur, wenn diese tausende von Teile einmal kaputt gehen. Dann doch gleich einen Etron (BEV). Der ist zwar nicht perfekt, aber die richtige Richtung. (meine subjektive Meinung).

[MacSteve]

Nach einem Jahr (Q5 Hybrid) muss ich sagen, werde nicht glücklich damit. Ist eine Mutation des E-Tron und hat wenig mit dem Fahrgefühl des Q5 zu tun. Fährt sich wie ein sperriger Traktor!

[projectneo]

Leider sind die Plug-In Hybride absolute Verarsche, da die in 99% der Fälle nie eine Ladesäule sehen. Die Modelle dienen nur zur Einhaltung der Flottenrichtlinien und als Verkaufsargument für Firmenwagenfahrer dank 0, 5%. Für die Umwelt bringen die Hybride gar nichts. Sie sind noch komplizierter als Verbrenner und damit auf Dauer sehr teuer. Der Verbrauch ist enorm hoch, da man mit den EMotor kaum Reichweite hat. Man kann froh sein, wenn im Stadtverkehr dann mal 40km erreicht werden. 40km Überland oder Autobahn sind völlig unmöglich damit.

[ckone]

Ein Q7 mit 60 Tfsi ein Herzschrittmacher. Dann lieber ein dynamischer Elektrosprinter, alles andere ist eine Mogelpackung.

[ragnarnygard]

Auto und Akku...abhängige Unabhängikeit. Da kauf ich mir lieber einen Ford Mustang. Gibt's in Europa nur noch völlig kranke Autohersteller?

[kaktusstechus]

OMG, wie es auf den Bildschirm hackt. Zurück zur Dia-Show