Langstrecke mit dem E-Auto und Anhänger im Winter

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Die aus meiner Sicht derzeit akurateste Möglichkeit den Akku Eures Elektroautos auszulesen
stellt der Aviloo Batterietest dar.

Ein ausführliches Video, wie das Ganze funktioniert findet Ihr hier
Let's Test: Wie gut ist der Akku beim E-Niro noch nach 12.000km überwiegend auf der Autobahn?

Möchtet Ihr ein E-Auto lieber erstmal nur für ein paar Monate ausprobieren, oder braucht Ihr sehr schnell ein solches dann kann ich Euch das _Finn-Auto-Abo aus eigener Erfahrung empfehlen


Wer sich mehr für die (video-) technische Seite meines Kanals interessiert, für Euch habe ich
ein paar Links zu Amazon vorbereitet.

[tobiz]

Super Video Stefan! Danke!

Ich habe gleiches festgestellt. Tesla MY LR mit 1, 6 Tonnen Anhängelast zieht meinen 1, 5 Meter hohen Anhänger mit wenig Mehrverbrauch. Die Leichtigkeit wie er den Hänger zieht hat mich auch überrascht.

Verwundert war ich anfangs vom hohen Verbrauch mit Fahrradträger auf der Kupplung. Wenn man ca. 130 fährt ist der Verbrauch höher als mit dem Hänger bei 95 km/h.

[Meisterqn]

Interessantes Video.
Der Verbrauch hat mich tatsächlich überrascht. Hätte aus dem Bauch heraus auch mehr erwartet.
Nicht schlecht.

[Solarsloap]

Tesla Model Y mit Heckantrieb dürfte im Moment eine der günstigsten Möglichkeiten eines E-Autos mit Anhängerkupplung sein. Anhängelast 1600kg . Nach Förderung €42720.-.

[RadfahrerProductions]

Hallo Lenzmacher. Jetzt ist es raus: Stefan hat zumindest einen treuen Anhänger. Jawoll! ;-) Danke für die Infos. Spätestens beim Thema Anhänger denken viele Unbeleckte, dass das nie ginge. Ich persönlich habe und brauche keinen Anhänger.

[mgngie]

Mit Netz vor der Ladung. Finde ich gut. Nutze ich auch immer

[thomaskugler]

Hallo Stefan,
Sehr gutes Video, vielen Dank dafür.
Wir sind im Urlaub immer mit 1, 8t Wohnwagen unterwegs, weshalb ein Hybrid (Volvo V90 T8 recharge) als zugwagen dient.
Im "Alltag" fast 100% mit Strom, im Urlaub bei Ausflügen vom Campingplatz ebenso.
Lediglich mit Hänger mit Sprit.
Was mich auch immer wunder/ ärgert sind die fehlenden Durchfahrladeplätze, denn die Reichweite reiner Elektrofahrzeuge werden bestimmt auch bald für schwere Hänger praxistauglich.
Kein Tankstelle ist so organisiert, dass man NICHT durchfahren kann.

[juergenschoepf]

Prima Versuchsfahrt!
Unser E-Auto könnte zwar mehr aber wir haben auch nur einen Einachshänger mit 750kg. Der Mehrverbrauch hält sich in netten Grenzen speziell wenn man Autobahn mit 80km/h mit Hänger und 130km/h ohne Hänger vergleicht. Da ist dann der Verbrauch nahezu gleich.
Die elektrisch ausfahrbare AHK möchte ich auch nicht mehr missen! Bei unserem ist die Betätigung "simply clever" auch bei beladenem Kofferraum mit leichter Verrenkung zu machen.
Seit heute 6min vor Torschluß haben wir unsere Kiste nach der 2. langen Garantiereparatur wieder zurück. Mal sehen wie lange er dieses Mal

[pqvid]

Super Video Stefan, vielen Dank! Auch wenn für mich der Anhänger eher uninteressant ist. Durch wenig Bedarf fehlt dann auch die Erfahrung, mit Gespann zu fahren... Wenn ich was größeres transportieren muss, miete ich mir einen Transporter an. Vielleicht irgendwann mal die Fahrräder auf dem Haken — aber bis jetzt habe ich die auch noch hinein gekriegt, neben allem Gepäck, habe extra Klapp-Räder.

[schunkelndedschunke]

EV6 mit AHK. Brauch ich auch beruflich und darum bleibt sie immer dran. Das Fahren E Auto und Anhänger ist um Welten angenehmer als mit Verbrenner mit Schaltgetriebe und Anhänger.

[christianlehner]

Lieber Stefan!
Die Anhängelasten in Europa und Deutschland sind aber auch sehr unterschiedlich! In den USA werden die Pickup schon wirklich als Lasteneseln hergenommen; dort sind die Anhängevorrichtungen tw. nicht am Heck sondern auf der Ladefläche montiert (über der Hinterachse) und dürfen dort auch ganz andere Lasten ziehen; steigt die Anhängelast und die Geschwindigkeit (ist in den USA auch höher), steigt der Spritverbrauch. Aber ich gehe davon aus, dass dies jedem Seher Deines Kanals auch klar ist bzw. selbsterklärend.
Ansonsten super Video, auch wenn mich die Anhängelast des SUV von Dir erschreckt hat; da ist man ganz schnell an der Grenze, was man ziehen darf (voll machen darfst den Anhänger da vermutlich nicht mehr).
LGC

[jorgwolf]

Ich besitze einen Eriba Feeling Wohnwagen (schmal und rel. niedrig, da Schlafach), der wiegt maximal 1, 5 t. Den habe ich schon mit Hinblick auf die Verwendung am Elektroauto gekauft.
Gezogen habe ich den mit einem Polestar 2 und jetzt mit meinem Model Y LR. Drei Kinder im Auto. Geht wunderbar.
2021 ging es mit dem Polestar an den Gardasee, letzte Pfingsten nach Korsika. Im Herbst mit dem Tesla an den Lago Maggiore.
Ja, da geht es für mich über den San Bernardino (Alpen).
Polestar liegt bei knapp unter 32 kWk/100 km, der Tesla bei knapp 30 kWh/100 km. Also mit Alpen, hin und zurück. In Italien darf man mit Hänger nur 80 km/h fahren, sonst fahre ich wie du mit 90 km/h.
Laden mit Hänger ist auf der Strecke (Italien...) leider eine Katastrophe. Das war dann, neben der Tauglichkeit für drei Kinder, ein wichtiger Grund für den Tesla. Wer am Pfingstsamstag in Bellinzona Süd bei IONITY anstehen darf ( 2 von 4 Säulen übrigens defekt), weiß wovon ich rede. Es ist mir wurscht was das bei Tesla kostet, es funktioniert einfach.
Und ja, es entschleunigt! Bis Savona sind es übrigens drei Ladestopps für mich (510 km). Alles willkommene Pausen mit der Familie.

Diese Ostern geht es an die Cote d'Azur, Pfingsten wieder nach Korsika.

Verbrenner? Nie wieder, wozu.
Das einzige, wovor ich Angst habe ist, dass noch mehr Leute merken, dass das geht und die Straße dann doch nicht leerer wird 😁.

[rdb]

Das schottische Spezialitätenrestaurant (und Co) hat eben den Vorteil das es schnell geht.
Und ja, Wetter hat einen größeren Einfluss als man es sich vorstellen kann. Selbst die Straßenoberfläche hat einen merkbaren Einfluss wenn man das mal über eine längere Strecke vergleichen kann.

[Andreas_Grimm]

Ich war vor kurzem mal mit dem Niro EV (auch 750 kg Anhängelast) und unserem Humbaur 1 Achshänger (hohe Plane, zusätzlicher Verschleiß Boden auch ca. 400kg) unterwegs…Verbrauch lag ohne Autobahnanteil bei 27kwh…wir hatten bis vor ein paar Monaten noch einen Diesel Backup – jetzt muss der Niro oder der Enyaq ran…bin noch auf der Suche nach einem Windabweiser für die Dachreling…hatte früher jeder 2. Holländer auf dem Zugauto vor dem Wohnwagen. Ohne Anhänge Möglichkeit wäre ich nicht auf E Autos gewechselt. Neben unseren beiden Katzen wieder mal einige Parallelen…

[terrylangert]

Ich werde dieses Jahr mit meinem Model 3 und Anhänger (kein Camper) in den Urlaub fahren (900km😅) bin sehr gespannt. Eine fahrt habe ich schonmal gemacht, im Winter, Strecke bis Köln 120km Nord Richtung Süd, verbrauch 24 kWh Rückweg 22 kWh. Denke das ich mich immer Sommer auch so in diese Richtung bewege. Stört mich überhaupt nicht, wusste ich ja vor dem Kauf und wenn ich Urlaub fahre, stressen mich lange Fahrten überhaupt nicht.

[KaterMikesch]

Ich habe einen Benziner-SUV für unseren 2 t schweren Wohnwagen. Ein BEV-Äquivalent ist mir momentan noch zu teuer…min. 70k. Als Zweitwagen haben wir einen Honda e für Kurzstrecken. Passt soweit perfekt bei uns.

Das ist ca. auch der Verbrauch, den ich mit dem Skoda Enyaq und einer großen Dachbox am Weg in den Schiurlaub hatte (120km/h auf der Autobahn). Also alle 200-250km ein Ladestopp. Könnte besser sein (300km wäre mein Wunsch) aber ohne Komfortverlust machbar - alle 2 Stunden eine Pause schadet nicht.

[patrickhoefs]

Anhängerfahrten sind (für mich) interessant. Es hing schon ein breiter Doppelachser mit 2 m hoher Plane und Leergewicht 700 kg hinter meinem M3LR und auch ein beladener langer Ruderboot-Anhänger. Der Verbrauch war für mich damals überaschend gering, leider habe ich vergessen wieviel es war, ist bei Tesla letztendlich auch egal. Was mich begeisterte, war das Fahrverhalten eines modernen Autos mit Anhänger, auch bei nass- rutschiger Strasse. Und erst der „Wumms“ beim Anfahren und Beschleunigen - ups, da hängt ‚ne Tonne Last hinten dran? Gar nicht gemerkt… Fazit für mich: e-Autos sind ideal zum Ziehen.

[hindafinga]

Ich vermute, die Anhaengelast soll vom Kauf abschrecken, damit ein ICE gekauft wird, an der Antriebsleistung oder den Bremsen kann es m.E. nicht liegen und der Kommentar hier unten drunter beschreibt es

[willelektroauto]

Für mich war die AHK an der ZOE das Kaufkriterium anno 2017. Das Auto war gebraucht einigermaßen preiswert verfügbar. die 750 Kilo stehen zwar im Schein, ne Palette Holzbriketts auf nem 1, 3 tonner geht aber auch noch, man darf sich nur nicht erwischen lassen 😇

[Mac-Gnarf]

Wir haben noch einen X5d für unseren 2t Wohnwagen. Ich würde gerne mit unserem Nio ET7 in den Urlaub fahren, aber das laden macht 13:46 das faktisch unmöglich. Es ist nicht die Reichweite die das Problem darstellt. Ich müsste den Wohnwagen immer abkoppeln uns parken. Wenn wir in den Urlaub fahren sind aber kaum Parkplätze verfügbar für den Wohnwagen. Bei jeder Urlaubsfahrt in den letzten Jahren mussten wir, um auf Toilette zu gehen, immer mehrere Parkplätze anfahren, um einen uns hinstellen zu können. Wenn ich laden muss, muss ich halt sicher sein, dass ich dort stehen kann. Daher aktuell weiterhin mit Diesel.