Von Deutschland nach Italien mit dem Elektroauto! BMW IX1 Langstrecke

In diesem Video berichten wir von unseren Erfahrungen unseres Elektroauto-Roadtrip von Deutschland nach Italien. Wir waren mit unserem neuen BMW IX1 unterwegs und wollten herausfinden, wie es ist, mit einem Elektroauto so weit zu fahren.

Die größte Herausforderung war die Reichweite. Wir haben uns im Vorfeld informiert und wussten, dass wir auf der Strecke einige Ladestopps einplanen müssen. In unserem Video zeigen wir euch, welche Ladestopps wir gemacht haben und wie sie sich gestaltet haben.

Im Vorhinein stellten sich uns einige Fragen, die wir in diesem Video beantworten wollten.
In unserem Video beantworten wir diese Fragen und geben euch einen Überblick über unsere Erfahrungen mit Ladestopps auf einer Elektroauto-Reise.

Verwendete Musik von Epedemic Sound:

ES_Better Came Along (Instrumental Version) - Siine
ES_The Light - Loving Caliber
ES_Ride Again - Hell Nasty

[TJahn]

Habt ihr schon einmal so eine lange Reise mit einem Elektroauto gemacht? Wir würden uns über eure Erfahrungen freuen!
Nun gibt es auch den den zweiten Teil von diesem Video: Langstrecke mit dem BMW iX1 Teil 2 Ladevorgänge mit Problemen

[rolfserr]

1:22 Ein kleiner Hinweis. Ma sollte nicht mit 52 % im Akku an die Ladestation fahren. Die Ladegeschwindigkeit ist bei leerem Akku fast doppelt so schnell.

[rolfserr]

5:47 Da sieht Du was es ausmacht, wenn man mit weniger Akku zum Laden fährt. Bei 35 % im Akku hat der schon mit114 KW angefangen zu zu laden. Bei unter 10 % wird das noch schneller. Man muss aber etwas mutiger sein und die Vorschläge von BMW ignorieren. Die Ladestationen dann erst 50 - 100 Kilometer später anfahren. Das macht man wenn man die Strecke besser kennt oder sich vorher informiert wo man laden kann!

[audivisual]

Wien - Amsterdam - Wien (3.500 Km)
Wien - Lissabon - Wien (8.000 Km)
Wien - Lofoten - Wien (9.000 Km)
Und Vieles dazwischen.

Ein paar Tipps:
1) die HPC Lader mit einem niedrigeren SOC% Stand anfahren, da Ihr wie auf der Fahrt Reichweite vergeudet (Laden bei SOC 50%, 31%)
Ich fahre da schon auch regelmäßig auf 5% runter. Aber 10-15% bringen Euch schon viele extra Kilometer zwischen den Ladestopps.
2) solche Route im Vorfeld mit Apps wie ChargingTime, Pump oder ABRP ansehen um einer Situation wie beim Ladestopp mit der DC Säule zu vermeiden.
3) idealerweise gibt es am Ziel eine Lademöglichkeit = der Ladestopp davor kann kürzer ausfallen

Ansonsten viel ⚡️ Spaß

[rolfserr]

2:20 das war bestimmt in Affi. An der Ladestation ist das Laden kostenlos aber sehr langsam. Da lade ich nur wenn ich Zeit habe. Der große Park von Yonity wurd erst im Sommer eröfffnet. Der ist Super. Ich fahre die Strecke 4 x im Jahr an den Gardasee.

[siegfriedriesch]

Ihr hättet nur den kleinen Knopf neben der Ladebuchs drücken müssen, dann wird beendet und der Stecker kann gezogen werden

[tomh..]

Ich habe eigentlich nach Infos über den IX1 gesucht und bin dann halt hier gelandet.

Nunja ... ich fahre seit 3 Jahren einen Hyundai Kona E und habe mit dem Auto auch schon Langstreckenerfahrung. 2x Ostsee und 1x Ungarn an den Balaton. Hat alles ganz gut geklappt, allerdings mache ich vorher immer eine Routenplanung mit notwendigen Ladestopps (inkl alternativer Ladesäulen, falls vor mal was nicht funktioniert)

Das hat man in Deinem Video ja auch schön gesehen, das mit der einen Ladesäule offensichtlich nicht alles problemlos lief.

Und ja ihr ladet zu früh! Bei 51% Restkapazität bin ich mittlerweile total entspannt und fahre noch mindestens 100km weiter. Zielplanung ist meistens immer mit etwa 15-20% Restkapazität an der nächsten Ladesäule anzukommen. Wenn dann mal was vor Ort nicht funktioniert, kann ich immer noch 20-40km weiterfahren bis zu nächsten Säule.

Aber hey.... aller Anfang mit einem Elektroauto ist manchmal recht schwer. Es braucht Zeit, bis man sich an das "neue" System von Reichweite und Ladevorgängen gewöhnt.

Viel Spaß noch mit dem iXie🤗 Wird wohl auch mein nächstes Elektroauto. Gefahren bin ich den Wagen zumindest schon mal😊😎

[core-f]

Wir waren dieses Jahr auch in Italien mit dem Tesla. Da ist es halt einfach einsteigen, Ziel eingeben und die ganze Ladeplanung passiert dann automatisch. Hatte persönlich auch noch nie ein Problem mit den Superchargern. Mit einem jüngeren Kind an Board, haben wir es blasentechnisch allerdings nie bis zum geplanten Ladestopp geschafft. Da wurde dann halt immer früher schon der nächste Supercharger angefahren. Bis alle auf dem Klo waren, der Hund kurz eine Runde gemacht hat, waren dann auch schon wieder 100km mehr im Akku.

[jo]

Bin im Sommer mit dem Audi Q4 Etron von Berlin an die Adria gefahren, ca. 1300 km. Dauert länger als mit einem Verbrenner und in Italien wird die Ladesäulendichte deutlich geringer, aber dennoch alles problemlos.
Fahre nun auch den iX1, der kleinere Akku fällt negativ auf, aber Verarbeitung, Infotainment, Fahrgefühl etc ist viel besser als beim Q4 (und das bei einem viel günstigeren Listenpreis des BMW)

[MeNs]

Moin, warum beginnt ihr das Auto schon bei einem recht hohen Stand zu laden (zweimal bei 50% so wie ich es gesehen hatte), eigentlich ist es von Vorteil den Akku soweit wie möglich runter zufahren um einerseits weiterzukommen und andererseits schneller zuladen :)

[elektrischmobil]

3:32 Mit der Debitkarte hat es doch geklappt.

3:47 Dieser Hinweis bezieht sich ausschließlich auf die Möglichkeit der Kartenzahlung direkt an der Säule.

[littleturbo]

Zwei Familien Urlaube mit dem BMW i3 mit 39kWh Akku von Regensburg nach Istrien ohne Probleme oder Besonderheiten. Ladesäulen suche ich mir mit kurz im Kopf überschlagenem Durchschnittsverbrauch und Rest %. Grob weiß mans ja eh schon vorher. Erste Etappe xx km, zweite, dritte usw xy km und leer ankommen, fertig.

[MaxMayfield]

Danke für die Erfahrungen!
Wir erwarten diesen Sommer unseren BMW iX1 eDrive20. (mein erster BMW ever und vor allem Voll-E) 🙂
Die erste lange Fahrt wird von Landshut (Niederbayern) nach Cavallino-IT und ich bin mehr als gespannt.
Ich habe eine recht unzuverlässige Blase und ein 4-Jähriges dabei. Deshalb hätte ich mir vorgestellt, dass wir bei jeder Pause (die wir eh gemacht hätten) auch laden können.
Da wir nur die BMW-Ladekarte vom Arbeitgeber haben werden (+ Tesla als Alternative), hoffe und denke ich, dass wir auch an jeder Pausen-Station eine Möglichkeit zum Laden vorfinden.

[sjoerdvanderveen]

Ist das die iX1 X30 oder die iX1 e20drive?

[hfbb_derfelix]

Sehr informatives Video! Mit wieviel kWh kann der BMW denn maximal geladen werden?

[t.d.]

Fahre mehrfach im Jahr Strecken von 800-1300km am Tag elektrisch. Stau auf den Strassen ist das Problem, das letzte Mal 1250km nach Frankreich, 90min Ladezeit und Pause auf der Strecke dazu fast 3h durch Stau verloren. Bin früher fast nie sowas mit dem Verbrenner gefahren. 19tkm in den letzten 6 Monaten. Ladesäulen gibt es ausreichend, in manchen Ecken halt kaum am Ziel, das ist aber egal. Die aktuelle Akkutechnik (BYD) macht es auch unnötig den Akku leer zu fahren um schnell zu laden. Mal eben bei 70% anstecken gibt auch die volle Laderate, das macht es nochmal einfacher.

[chrisdabeee]

Das ist halt der Unterschied zu Tesla. Wir sind die im Sommer die gleiche Strecke von Frankfurt aus gefahren und haben uns null mit dem Thema Laden beschäftigen müssen. Dass der BMW alte Schrottlader empfiehlt und nicht überall direkt mir der Säule kommuniziert ist alles andere als optimal.

[JK-kjhu]

Schönes Video aber gibt noch vieles was ihr mit einem E Auto lernen könnt

[olafsiemens]

1:21 Wenn man ein E-Auto fährt sollte man eigentlich kWh und kW nicht mehr verwechseln 🥴

[e-kompaktfan]

außer viel sinnloses gequatsche und viel zu lauter Musik keine Infos, alles Käse hier !!!