Czuć mocno benzynę w oleju? Dlaczego tak się dzieje? Poziom ponad maksimum? Toyota Camry 2.5 Hybrid

Nagłe wprowadzanie silnika spalinowego (zaraz po rozruchu) na wysokie obroty było od zawsze w zakresach zabronionych i podstawą ich krótszej trwałości. W tym przypadku Toyota Camry 2.5 Hybrid i spora ilość benzyny w oleju silnikowym, już po ok. 34 tyś km rysy na gładziach cylindrowych!

To jedne z konsekwencji takiej skrajnie sprzecznie z wymogami technicznymi i prawa, błędnie - konstrukcyjnie przewidzianej strategii zarządzania pracą silnika.

Wielu producentów jakby całkowicie zapomniało o wymogach technicznych i prawnych dopuszczając (od nowości) tak skrajnie niebezpieczne zakresy pracy.

Gro nieświadomych użytkowników nie zdaje sobie sprawy, że nagle uruchomienie zimnego silnika spalinowego i "wkręcanie się" na wysokie obroty czy szybkie wyłączenie z wysokich obrotów czyni mu wiele szkody.

Ponadto narastająca ilość benzyny w oleju silnikowym, od początku jego nieodpowiedni dobór i jego nie wystarczająca zdolność do zmniejszania tarcia przyczynia się do przyspieszonego zużywania się powierzchni, w szczególności, gdzie olej ma trudniejszy dostęp np: tłok - gładź - pierścień.

Myślą, że skoro producenta tak to wykonał, dostał homologację, to wszystko jest wykonane jak należy. Niestety to nic bardziej błędnego, gdyż nad tym rynkiem nie ma kontroli!

Do tej pory nie powołano organów nadzoru rynku Automotive (w gro krajach UE) i pojazdy, maszyny (jednostki napędowe) po uzyskaniu homologacji nie są już należycie weryfikowane.

Taka praca jednostki hybrydowej przyczynia się do szybkiego spadku jej sprawności, trwałości, spalania większej ilości paliwa a nawet oleju silnikowego.

Dlatego zalecamy weryfikację stanu każdej jednostki hybrydowej, zmniejszenie seryjnie występujących, negatywnych zjawisk i zmianę strategii zarządzania pracą silnika na poprawną i bezpieczną.