TO PRAWDZIWY KOSZMAR (czyli cała prawda o życiu z elektrycznym autem - na przykładzie Nissan Leaf)

preview_player
Показать описание
Witajcie Widzowie!
Obiecany drugi film z elektrycznym Nissanem. Tym razem Leafem jeździłem cały tydzień i zrobiłem nim blisko 1000km. Jak sprawuje się auto elektryczne w zimie w polskich realiach? Czy mamy dość ładowarek? Ile czasu marnuje się na uzupełnianiu zasięgu?
Zapraszam na test!
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Takie testy sa zbedne, nierealne, proponuje robic to w warunkach podobnych do normalnych, ogrzewanie na 22 stopnie, radio, predkosc 120, na autostradach 140, czasem przy wyprzedzaniu troszke szybciej, dwie osoby plus bagaz, wowczas mozna bedzie porownac. mysle ze zasieg bylby nieco ponad 100 km. W Niemczech osiagali maksymalnie okolo 130 km.

tomaszskala
Автор

Trasa z Warszawy do Krakowa w 7 godzin. Bez ogrzewania, bez radia, w kurtce, czapce, rękawiczkach... No po prostu poezja! To jest to, o czym marzę 🤣 Brawo elektryki!!!

seta
Автор

Wracają stare czasy tylko w nowoczesnym wydaniu: jedziesz w trasę i zastanawiasz się czy dojedziesz i czy wrócisz 🤣

zygmuntwieliczko
Автор

Aby oszczędzić na ogrzewaniu można zabrać ze sobą przygotowane gorące cegły ogrzane na gazie do temperatury 150st. i kanister 20l z wrzącą wodą, a pod plecy gumowy termofor. Tak robił moj dziadek jeżdząc zimą wozem konnym i było mu ciepło.

teodormorawski
Автор

Jak w żuku w latach 70😂 zimno, wolno i długo.

piotriix
Автор

Jak lubisz komfort to wybierasz spalinowca, jak lubisz wyzwania to obliczasz pochylenie trasy, kierunek i moc wiatru, temperatura zewnętrzna, opory toczenia, możliwość wystąpienia opadów deszczu lub/i śniegu, następnie obliczasz całkę z prawdopodobieństwa dotarcia do celu i jesteś gotowy aby wsiąść do elektryka.

roberttel
Автор

A latem test w mieście w godzinach szczytu przy pełnym słońcu w temperaturze +32 bez klimatyzacji. Koniecznie! 😀

NotWorthReading
Автор

przyjeżdzasz się naładować, a tam 2 miejsca zajęte, kolejka na 20 osób, to czekasz w tej galerii - kupujesz śpiwór, śpisz, potem jesz w maczku czy gdzieś. TO JEST ŻYCIE

lionelohug
Автор

Dzięki . Umocniłeś moje obrzydzenie do elektrozłomu 👍

maximokashido
Автор

Czy tak ciężko zrobić test z realnej jazdy? Ciężko jest zrobić test z klimatyzacją na 21-22 stopnie jak większość ludzi jeździ, tylko kolejny test z wyłączoną klimatyzacją ? Nie cofajmy się w rozwoju, jazda autem ma być przyjemnością, a nie katorgą. Zróbcie w końcu normalny test zimą i latem w skrajnych temperaturach z komfortem w środku . Kolejny test, który można o kant .. roztrzasnąć😢

andwhatnow
Автор

Ja mam diesla E 220, jade autostradą w samej koszuli bez rękawiczek i kurtki. Obok siedzi żona w sukience a z tyłu na tylnych siedzeniach dwójka małych dzieci również bez kurtek i czapek na głowie. Temperatura wewnątrz 23 stopnie, prędkość 130 km/h. Nie martwię się o zasięg i o to gdzie znajduje się stacja benzynowa. Czas tankowania 5 minut. Pozdrawiam posiadaczy elektryków😅.😅OS. W Skandynawii już się wyleczyli z jazdą elektrykami zima😂😂

danziger
Автор

Taka jazda z ciągłym liczeniem mocno szarpie beret - czy uda się dojechać do najbliższej ładowarki..i czy w ogóle będzie wolna..czy będzie działać..i jak tu powiedzieć dziecku że w aucie musi być chłodno bo inaczej staniemy w polu i bedziemy musieli rozpalić ognisko 🤔..

adamolczak
Автор

Darmowe parkowanie😂 W Norwegii też elektryki miały dużo przywilejów. Miały 😆

stefan
Автор

mam wrażenie że obecnie świat się cofa akurat tu na przykładzie motoryzacji, pogratulować🤣 twórcom elektryków i ich wyznawcom, fajny film👍

przemo
Автор

Świetne są te elektryki. Cała frajda z jazdy ogranicza się do przeliczania kWh na ilość kilometrów, i odwieczna rozterka "... dojadę czy nie dojadę, oto jest pytanie".

MNow
Автор

Mam Leafa od 2 lat. Uważam ten test za b. rzetelny i zgadzam się z wnioskami testującego. Mój samochód elektryczny sprawdza się tylko w mieście. Raz pojechałem w trasę i nigdy już tego nie zrobię...🤣

mistrall
Автор

Pięknie:)) A co by było gdyby temperatura spadła do minus 11 stopni? Bo takie temperatury w Polsce są możliwe bez kłopotu . Wtedy w kabinie by człowiek chciał mieć 20C aby jechać własnie jak człowiek. A co jak komuś przyjdzie jechać z rodziną plus pięciolatek w foteliku? Dzieciaczyna zmarznie, żona zmarznie, przeziębienie gotowe a jeszcze wytłumacz pięciolatkowi że trzeba stać dwie godziny i siedzieć w zimnym samochodzie(na ładowarce) . To chyba żart jakiś kosmiczny. Znajomy ma Skodę FAbię, którą nazywa śliwka, bo ma taki kolor i nalatane 320 k przebiegu, silnik klekota TDI (trzy cylindry), jeździ w sweterku i spala 5 litrów ON na sto . Jak zatankuje to może w ciepełku do Szczecina z Warszawy jechać(plus z powrotem) i grzać tyle w kabinie że mu się łysa czaszka spoci(też szkodliwe) . A taka śliwka to chyba kosztuje 10 tys złotych . No i ? :)))) niech teraz go ktoś przekona.:)))

supermolibden
Автор

Ja też ostatnio śmigałem w rękawiczkach, ale benzyniakiem. Jak było -18 stopni. Samochody elektryczne to jakiś żart.
Jeszcze te dylematy- czy słuchać radia, czy włączyć ogrzewanie. Można paść ze śmiechu :)

waldemarrygol
Автор

Zajebiście jedną godzinę ładować żeby przejechać trzydzieści kilometrów

andrzejlazarowski
Автор

taka smutna konstatacja- jak mam jechać w czapce i kurtce plus rękawice, to trzeba furmanką jechać, "wio koniku, a jaki sie postarasz, na kolację zajedziemy akurat". a i bagażu więcej się zmiesci...

owca