Двухтактные Двигатели MAN B&W вопрос-ответ в режиме собеседования.

preview_player
Показать описание
В данном выпуске проводим экспресс тест о знании Главных Двигателей. Обсуждаем вопросы конструкции и эксплуатации Двухтактных Двигателей c электронным управлением MAN B&W ME-C и конвенционных двухтактных машин с распределительным валом MAN B&W MC-C.

Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:

Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Вопросы, а особенно ответы про "такт" и "положение коленвала" - это прям "отвечает он, а стыдно мне"...

GrygoriiP
Автор

Как всегда очень приятно и полезно слушать вас и обновлять свои знания. Большой вам RESPECT ! Так держать . Большая вам человеческая благодарность.

Orel
Автор

Как всегда интересно и познавательно! Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде!

ВладимирКириленко-шб
Автор

Как электромеханик тоже узнал для себя что-то новое, например зачем и для чего конкретно air cooler нужен. Я думаю самое главное что человек хочет узнать что-то новое и знает свои слабые стороны которые нужно ему подтянуть и работает над этим, поэтому тут нужно похвалить, а не говорить какой человек "слабенький" в мат части. Некоторые вообще ничего узнавать не хотят без крайней необходимости по минимуму, а уж платные курсы тем более вряд ли приобретут.

shadegest
Автор

Клуб умников от бога собрался в комментариях.

RnR-yxzd
Автор

я в молодости, в 1966 г. окончил мореходное училище по профессии моряк дальнего плавания, специальность судовой моторист первого класса. с таким вторым механиком я бы в море не вышел. теперь мне понятно почему современные суда теряют ход в океане. нас учили что самой главной задачей машинной команды это не потерять ход.

ВячеславРедкокаша
Автор

Все интервью казалось что чувак пьёт пиво и щёлкает семки:)

marineman
Автор

Посмотрел, что-то вспомнил, что-то новое узнал, жаль, что не ответили на вопрос о dew point, какая самая низкая допускается температура charge air и как ее выбирать.

sergburoff
Автор

А почему двигателем МС называют конвенционным?

anatolyv
Автор

КАК ПРАВИЛО NO-X FILE КОНТРОЛИРУЕТ И ВЕДЕТ ДЕД. ПОТОМУ ЧТО ЕГО ДРЮЧАТ ЗА ЭТО. МЕХАНИКИ ЗАБИВАЮТ НА ЭТОТ ФАЙЛ

NikolayVoloshko
Автор

Это просто позор) как это не было охладителя? Где эти механики берут дипломы?

ГригорийСергеев-ий
Автор

Парни почитайте старые учебники там и про точку росы есть.

СергейКулиш-мм
Автор

Второй слабенький мягко говоря . Да да точно

Homachek
Автор

Серьёзно... это интервью с кадетом??...

sergiypylypenko
Автор

Чет я не понял про смыслы... В 2 тактных не мерят TBN в цилиндровом масле?? А как вы расчитаете количество подоваемого цилиндрового масла если не знаете на сколько масло нейтрализует серу?!

alexeyshevtsov
Автор

Вот с такими оленями работать сейчас приходится! Позор! Коробит от него! Когда-то при ЧМП мотористы в 10 раз больше знали, профессора были по нынешним меркам, а таких оленей вообще не было, тем более в должности механика!

D.Jonson
Автор

Филиппинский моторист умнее руского 2го механика в 100 раз

Шамиль-шу
Автор

потом такие умники работают стармехами

Zhelezniy_Parahod
Автор

Олеееееень бля, Ну вы и собеседника выбрали, ужас, слушать невозможно, Шариков.

romanvladynov