2-Тактные и 4-Тактные Двигателя - Собеседование с Вахтенным Механиком

В данном выпуске обсуждаем особенности конструкции, эксплуатации и технического обслуживания 2-Тактных и 4-Тактных Машин. В форме интервью производим сравнительный анализ особенностей следующих систем
- топливной
- масляной
- системы пускового воздуха
- системы регулировки скорости вращения
- системы впуска и выпуска
- системы наддувочного воздуха
В процессе интервью рассматриваем наиболее часто задаваемые вопросы, с которыми Судовые Механики сталкиваются во время прохождения интервью в судоходных и крюинговых компаниях.

Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда At Sea собрала для вас следующие Пакеты Курсов

Связь с командой At Sea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp [phone]

[AtSea]

Полные пакеты лекций об особенностях конструкции, эксплуатации и технического обслуживания 2-Тактных и 4-Тактных Судовых Двигателей доступны на сайте atsea.ru по ссылкам ниже для Вас:
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда At Sea собрала для вас следующие Пакеты Курсов
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой At Sea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp [phone]
Instagram: @atsea.ru

[yevhenantoniuk]

Побольше бы таких видео с более глубокими вопросами.

[stanislavsjemeljanovs]

Спасибо вам ваши лекции очень помогают и очень приятно слушать, все понятно

[zywrewk]

Интересное видео! Спасибо Вам Александр Сергеевич и Вашей команде!

[yevhenantoniuk]

Спасибо за информацию. Теперь я за три года работы в море знаю как человек который отработал десять😊

[maksimvo]

Каждый раз подчёркиваю для себя что то новое в ваших видео. Спасибо огромное за Ваш труд.

[lokossss]

Спасибо, очень интересно. Теория, разговаривал со вторыми механиками и они так же плавают в этих вопросах. Очень много ньансов, не всегда сразу в практике доходишь до сути. Нельзя стоять на месте, конечно, развиваться и повторять старое.

[engineer]

отличное видео, очень познавательное но будущему 2 й механику стоит походить 3й механиком у меня сложилось мнение что он не готов быть 2й механиком .

[dindin]

очень позновательно, постоянно смотрю, много тонкостей

[alterator]

Классно. Спасибо!

41:00 high opacity

[oa]

Спасибо каналу At sea...Всех с наступающим..👍👍👍

[ieuweix]

Спасибо вам очень интересно сам бывший дезелист щяс механик.С удовольствием смотрю.

[olegmironov]

Добрый время суток.. мне очень было интересно.. спасибо огромное за материал. Вот это крест

[TheDingir]

Александр Сергеевич, только не железо, а сталь (в разговоре про поршень и температуру плавления). Это всё-таки сплав. Чистое железо и сталь имеют разные температуры плавления. Не будем вспоминать диаграмму железо -углерод))) А железо вряд ли на судне найти в наше время.

[serhii]

Привет, расскажите о старых двигателей, SKL-Главный, И о вспомогательных, хабарей кашек и чачиков.

[snpftpr]

53:50-54:10 - путаетесь, говоря, что управляющий воздух сжимает пружину за счёт того, что площадь воздействия больше, а потому и сила давления воздуха выше

[bomekids]

Здравствуйте! Не подскажите, SKL 48 на передний ход всё норм, как только на задний ход, второй цилиндр при открытии индикаторного карана валит белый дым, вспышка отсутствует!?

[chief]

через air distributor там воздух 30 бар да как откриваетсия с 7 килограми?

[globalwind]

кандидат механик тянет время ."Затрудняюсь ответить", когда не знаешь- говорить нужно.для того чтобы знать нужно учиться технически грамотно мыслить.

[ympobvt]

да а кто такой Грицай? Вот такие приходят и ....