filmov
tv
Турки построили самый большой мост в мире
Показать описание
Мост Чанаккале 1915 года с центральным пролётом 2023 метра является кандидатом на получение звания «Подвесной мост с самым большим средним пролётом в мире». Общая длина моста - 4608 м .
Утверждается, что в каждом из стальных тросов содержится 126 проволок, которые образуют основные канаты моста Чанаккале 1915 года. В общей сложности будет использовано около 162 000 километров проволоки, так как 296 стальных тросов длиной 4 330 метров каждый будут натянуты для формирования основных тросов. Длина проволоки, используемой в стальных тросах, составляет 40 тысяч 75 километров, что в 4 раз больше границ земли.
В рамках проекта строительства моста и автомагистрали Чанаккале 1915 г сооружено:
1 подвесной мост, 2 подъездных виадука, 4 железобетонных виадука, 6 подземных мостов, 38 путепроводов, 5 мостов, 43 подземных перехода, 115 водопропускных труб разного раз мера, 12 перекрёстков (включая пересечения на трассе государственного значения) 4 объекта дорожного хазяйства, 2 центра обслуживания и эксплуатации
Согласно турецким отчетам и заявлениям министра транспорта и инфраструктуры Адила Кара Исмаилоглу, «Мост Чанаккале 1915 года Кепрюсю» характеризуется следующим:
• Его длина составляет 3 860 метров, а расстояние между двумя башнями (колоннами) — 2 023 метра, с 6 полосами движения (3 туда и 3 обратно).
• Он является самым длинным в своем роде в мире и превзошел мост «Акаси Кайко» в Японии, который носил этот титул, имея длину 1991 метр.
• Мост Чанаккале 1915 года сокращает время в пути между двумя берегами до 6 минут на машине вместо полутора часов, которые раньше требовались для пересечения судов.
• Мост опирается на два основания длиной по 333 метра с каждой стороны, при этом высота его башен составляет 318 метров, что выше высоты Эйфелевой башни, которая составляет 300 метров.
• Общая годовая экономия составит (85 миллионов долларов США)
Настил моста 72,8 м в высоту и имеет общую ширину 45,06 м и максимальной толщиной 3,5 м. На палубе проходят шесть полос движения автомагистрали (по три в каждом направлении), а также две дорожки с каждой стороны для обслуживания. Нижняя часть дорожного полотна покоится примерно в 70 м над водой, что даёт возможность свободного прохода под мостом крупным океанским судам.
Район, где расположен мост, отмечен такими проблемами, как сильный ветер, высокая сейсмическая активность и многоярусные контейнеровозы, которые необходимо учитывать. Сильный ветер всегда имеет решающее значение для подвесного моста с большим пролетом, и для обеспечения аэродинамической устойчивости была принята двухкорпусная балка.
Мост расположен у южного входа в Мраморное море в направлении Стамбула и является единственным путем к Черному морю на севере, под мостом проходят очень большие контейнеровозы и круизные суда, при проектировании учитывался риск столкновения с судами. .
Фундаменты опор моста стоят на морском дне на отметке -45 м на азиатском берегу и на -37 м на европейском берегу. В рамках работ по улучшению грунта в основание азиатской башни было забито 165 стальных свай диаметром 2,5 м, а в основание европейской башни — 203.
Утверждается, что в каждом из стальных тросов содержится 126 проволок, которые образуют основные канаты моста Чанаккале 1915 года. В общей сложности будет использовано около 162 000 километров проволоки, так как 296 стальных тросов длиной 4 330 метров каждый будут натянуты для формирования основных тросов. Длина проволоки, используемой в стальных тросах, составляет 40 тысяч 75 километров, что в 4 раз больше границ земли.
В рамках проекта строительства моста и автомагистрали Чанаккале 1915 г сооружено:
1 подвесной мост, 2 подъездных виадука, 4 железобетонных виадука, 6 подземных мостов, 38 путепроводов, 5 мостов, 43 подземных перехода, 115 водопропускных труб разного раз мера, 12 перекрёстков (включая пересечения на трассе государственного значения) 4 объекта дорожного хазяйства, 2 центра обслуживания и эксплуатации
Согласно турецким отчетам и заявлениям министра транспорта и инфраструктуры Адила Кара Исмаилоглу, «Мост Чанаккале 1915 года Кепрюсю» характеризуется следующим:
• Его длина составляет 3 860 метров, а расстояние между двумя башнями (колоннами) — 2 023 метра, с 6 полосами движения (3 туда и 3 обратно).
• Он является самым длинным в своем роде в мире и превзошел мост «Акаси Кайко» в Японии, который носил этот титул, имея длину 1991 метр.
• Мост Чанаккале 1915 года сокращает время в пути между двумя берегами до 6 минут на машине вместо полутора часов, которые раньше требовались для пересечения судов.
• Мост опирается на два основания длиной по 333 метра с каждой стороны, при этом высота его башен составляет 318 метров, что выше высоты Эйфелевой башни, которая составляет 300 метров.
• Общая годовая экономия составит (85 миллионов долларов США)
Настил моста 72,8 м в высоту и имеет общую ширину 45,06 м и максимальной толщиной 3,5 м. На палубе проходят шесть полос движения автомагистрали (по три в каждом направлении), а также две дорожки с каждой стороны для обслуживания. Нижняя часть дорожного полотна покоится примерно в 70 м над водой, что даёт возможность свободного прохода под мостом крупным океанским судам.
Район, где расположен мост, отмечен такими проблемами, как сильный ветер, высокая сейсмическая активность и многоярусные контейнеровозы, которые необходимо учитывать. Сильный ветер всегда имеет решающее значение для подвесного моста с большим пролетом, и для обеспечения аэродинамической устойчивости была принята двухкорпусная балка.
Мост расположен у южного входа в Мраморное море в направлении Стамбула и является единственным путем к Черному морю на севере, под мостом проходят очень большие контейнеровозы и круизные суда, при проектировании учитывался риск столкновения с судами. .
Фундаменты опор моста стоят на морском дне на отметке -45 м на азиатском берегу и на -37 м на европейском берегу. В рамках работ по улучшению грунта в основание азиатской башни было забито 165 стальных свай диаметром 2,5 м, а в основание европейской башни — 203.
0:12:53
Турки построили самый большой мост в мире
0:10:08
Турки построили самый широкий мост в мире. Этапы строительства....
0:10:51
Как тебе такое, Китай? Турки строят самый большой подвесной мост в мире...
0:13:11
Строительство самой высокой плотины Турции
0:07:44
Зачем Турция хочет построить новый канал за $20 млрд
0:44:24
Мост в Гонконге | Гигантские стройки | Discovery
0:07:19
Китайцы построили мост-небоскреб
0:08:11
Скоро в Турции Появится Второй Босфор? | Канал Стамбул
0:39:52
Мы в краснодаре/ ЖК Достояние/ Рум-тур по новой квартире/ Наш двор/ ЖК Самолет...
0:06:08
ТУРКИ ОБОШЛИ ВСЕХ. Строительство САМОГО БОЛЬШОГО Аэропорта в Мире...
0:07:45
Удивительные достижения Китая. Мост Фенхэ Менхуа
0:10:27
Самый Большой Аэропорт в Мире
0:12:59
Как одна турецкая плотина создала огромную проблему в Арабском мире...
0:00:07
Босфорский мост
0:06:14
Норвегия строит первую в мире подводную магистраль стоимостью 47 млрд...
0:00:21
На мосту в Китае оторвался страховочный трос 😱
0:00:55
Турки построили дома для 500 сирийских семей
0:08:17
Китайцы построили небесную дорогу
0:10:02
Опять рекорд: Китайцы построили самый большой арочный мост в мире...
0:11:52
Подземный Город, в Котором Жили 20000 Человек: Деринкую
0:11:32
Россия построит новый Канал из Каспия в Чёрное Море! 'Канал Евразия'...
0:00:24
Китайцы построили крупнейший в мире подвесной мост
0:09:40
Россия снова перекроет Море. Дамба в Охотском море за 4 трлн....
0:10:16
Вы Будете в Шоке, Когда Узнаете, Как Стоят Мосты над Водой...
Комментарии