ЗАГОРЕЛСЯ ЗНАЧОК АКБ И ПОЯВИЛСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТРЕСК! В ЖАРУ ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ У ВСЕХ. ПРОВЕРЯЕМ ШКИВ.

preview_player
Показать описание
#БудниСервиса #ПорвалсяРеменьГенератора #ШкивКоленвала #РемонтРено
Тайминг данного ремонта (заказ-наряд) 13:01
Интересный случай полного разрушения демпфера у основания шкива от наружной части. Пациент Рено Логан 2010 года выпуска, двигатель 1,6 16V K4M
пробег 45000км. Машину притащили на эвакуаторе. Жалоба: металлический скрежет и загорелся значок аккумулятора. При детальном осмотре выяснилось - произошло разрушение шкива коленчатого вала, передающего крутящий момент на ремень вспомогательных агрегатов. Основная причина конечно же время, но скорейшему износу способствовала повышенная нагрузка, появившаяся при использовании кондиционера. Радиаторы кондиционера и охлаждения двигателя сильно забиты пухом и грязью, при включении кондиционера резко повышается давление и возрастает нагрузка на ремень генератора и как следствие на шкив коленчатого вала. Необходимо менять шкив коленвала раз в 8лет или 120000км при второй замене ГРМ, а так же каждый год мыть радиаторы со снятием бампера.
Кстати друзья, данная тема актуальная ДЛЯ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ И НЕ ТОЛЬКО РЕНО, везде используется демпферный шкив и везде необходимо мыть радиаторы кондиционера

Номер шкива коленвала RENAULT 123033245R

Ролики по теме:

------------------------------------------------------------------------------------------------------

Стать частью команды Ремонт Рено:

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Самый классный канал по ремонту Рено!!!!

sergiipatsula
Автор

На видео четко слышно свист ролика-натяжителя, но то фигня, главное про химию рассказать.

ВіталійЗалізняк-юе
Автор

Была такая же ситуация на Рено сценике 97гв. 2.0бенз, на пробеге ~380т.км шкив был родным

Yan-BY-MINSK
Автор

Молодцы, спасибо за обзоры по ремонту.

ОлегМоисеев-нс
Автор

Парни, спасибо за видео!
Думаю, что заменив шкив, вы устранили следствие, а не возможную причину. Шкив мог начать разрушаться после отказа обгонной муфты генератора - у неё больше подвижность, чем шкива коленвала с гасителем крутильных колебаний. На вашем видео к сожалению не показано в каком состоянии обгонная муфта.
Прошлой осенью на К7М на пробеге близком к 190К в глухой деревне разрушился демпферный шкив(не путать с обгонной муфтой!) генератора Бош - аналогично отделилась внутренняя часть от наружней. Дотянул до г. Киров Калужской области. Ессно, такого шкива ни в одном магазине запчастей не оказалось. Хозяин одного магазина (огромная ему благодарность!) подобрал обгонную муфту которую ставят на Мерседес, Опель и ещё на что-то: Ruville 55188. Но, у неё диаметр на 4 мм. меньше, чем у оригинальной и на одно ребро больше(под более широкий ремень). Тем, не менее, встала как родная(посадочные места одинаковы), запас хода на механизме натяжения даже с вытянутым ремнём достаточен. Как приятный бонус - немного уменьшилось передаточное отношение на роторе генератора. Соот. на оборотах холостого хода генератор отдаёт чуть больший ток.

rxall
Автор

За видео однозначно лайк, спасибо за ваш труд. А вот про обрыв ремня на Ларгусе с вазовским мотором ошибочка, там вроде поршня безвтыковые оказались и клапана не погнуло.

stivchg
Автор

У самого на Сценик 2, неделю назад такое приключилось, но у меня не успело оторвать, только прокручивался и воняло палёной резиной. Гонял с климатом, жара. Поменял, пока всё норм.

АлександрБоденчук-жз
Автор

У вас в работе по любому были косяки, хотелось бы посмотреть как вы решали эти проблемы, так как ценники не самые низкие.

seejex
Автор

Такой шкив как вы ставите с завода у меня шол на Меган 2 , 18 лет отходил и пробег 314000 ткм, полностью не разволился а просто провернулся, а заметил я как, начал почему то сильно грется шкив генератора даже запах был от ремня, думал подшипники на генераторе снял все нормально с ним, потом заметил шкив КВ провернулся, шума свиста не было.Не знаю только почему грелся шкив генератора не пойму, особенно грелся когда давал нагрузку на него, ближний свет.Сегодня буду менять шкив КВ, посмотрим.

KemNiko
Автор

Добрый вечер. Хотел спросить, для чего нужна прорезь на отверстии крепления шкива коленвала . Заранее спасибо.

ЮРИЙРамазанов-шь
Автор

Не знал до сегодняшнего дня о таком шкиве, у меня нового образца, надо заглянуть к нему в гости)

alexandrburmistrov_ru
Автор

Мойка радиаторов кёрхером удивила. Хоть давление было не высокое, но вероятность загиба тонюсеньких рёбер в алюминиевой ленте весьма велика.

SergeyKa
Автор

На дизеле 2 литра 173 лошади мотор M9R, регламент замены этого шкива 150 000 тысяч км

romangtdriver
Автор

Павел привет а можно просто зафиксировать коленвал с помощью спец болта в верхней точке ? и открутить шкив без пневмо инструмента ?

ЕвгенийШмыков-ян
Автор

Была такая поломка год назад, около 400тыс пробег, а точнее был треск на повышенных оборотах и лампочка загоралась. Заметил надрыв на шкиву подумал, щас поменяю по быстрому, не тут то было. Шпонки на нем не оказалось, согнул 2клапана, теперь прежде что то откручивать лезу в интернет.
Спасибо мужики умные вещи рассказываете

Fermerrus
Автор

210 000км отъездил на одном старом болте без фиксатора резьбы, на старых роликах, менял только ремень грм. Шпонки у меня нет(

СергейЧерноокий-хч
Автор

Какой рекомендуемый интервал замены шкива ???

snoopzenek
Автор

Так с компрессором всё нормально было? Только забитый конденсатор был и по этому повышенное давленние?

igorcrecicovschi
Автор

В 2019 летом полетел шкиф. Логан 1.6 16v 2011 гв, пробег был 75+.В московском «Логан гараже» очень удивились этому. Купил такой же оригинал, найти было не легко. При чем почитал форумы, рекомендовали ставить такой же, мол «жесткий» шкиф, как в этом видео поставили, какие то баги даёт....
При чем странно, почему обрывает🤷‍♂️ шкиф кондей крутится же.... в итоге, потом боялся(шкиф стоил дорого), еее использовал кондей.
Радиатор в плохом состоянии внешне.

derty
Автор

По моему модифицированный, это который развалися, у меня на Мегане 05 года стоит такой же как вы поставили.

СергейЕвгеньевич-щю