Высокопрофильные или низкопрофильные шины?

Одним из наиболее часто задаваемых автолюбителями вопросов является вопрос о том, каким шинам стоит отдать предпочтение – низкопрофильным или высокопрофильным, поскольку каждая из них имеет как преимущества, так и недостатки.

Простыми словами, высота профиля шины - это расстояние от диска до поверхности протектора колеса.

Высокопрофильные шины созданы для езды по бездорожью или для неровной дороги.

Если автомобиль скоростной, чаще ездит по ровной качественной трассе, то идеальный вариант для него - низкопрофильная шина .

К плюсам шин высокого профиля относится то, что эти шины увеличивают клиренс.

Эту автомобильную резину лучше использовать зимой, когда вырастают снежные сугробы, и на дороге нередко появляется глубокая колея.

Автомобиль на высокопрофильной зимней резине не будет дном касаться неровностей дорожного полотна.

Второй плюс шины полного профиля то, что машина не будет ощущать мелкие ямы и кочки на дороге.

К минусам высокопрофильной шины можно отнести незначительное снижение управляемости автомобиля и ощущение потери мощности.

По сравнению с высокопрофильной, низкопрофильная резина отличается, в первую очередь, меньшей высотой профиля шины и большей шириной.

Низкопрофильные шины появились, потому что современные автомобили стали быстрее и мощнее. Такой машине требуются более эффективные тормоза и лучшее сцепление с дорогой.

Для достижения лучшей управляемости автомобиля и более эффектного внешнего вида некоторые автомобилисты устанавливают на свой автомобиль шины низкого профиля.

Как правило этим занимаются автомобилисты, предпочитающие ездить быстро и агрессивно.

Низкопрофильные шины обеспечивают достаточно уверенное прохождение поворотов на более высокой скорости.

Однако вместе с улучшенной управляемостью низкопрофильные шины делают автомобиль гораздо более жёстким – все неровности дороги водитель и пассажиры будут ощущать на себе.

Низкопрофильные покрышки отличаются от высокопрофильных не только высокими скоростными характеристиками, но и лучшим сцеплением с дорогой.

При торможении такой тип шины предпочтительнее.

Меньшая раскачка, более высокая степень сопротивления боковому уводу и, как следствие, лучшая устойчивость и управляемость автомобиля – вот преимущества низкого профиля.

Но есть у низкого профиля и свои серьезные минусы. Во-первых, короткий срок службы.

На ухабах колесо меньше амортизирует удар. Чем ниже профиль, тем хуже покрышка отрабатывает неровности и тем сильнее идет отдача на элементы подвески.

Кроме того, широкая низкопрофильная резина издает больше шума при езде, так как пятно контакта между шиной и дорогой значительно больше, чем у высокопрофильной покрышки.

Низкопрофильная резина в большей степени склонна к аквапланированию, чем резина с высоким профилем. И это очередной минус.

Чем ниже профиль резины, тем меньше комфорта, машина становится жестче, увеличивается нагрузка на детали ходовой, повышаются шансы на пробой колеса от удара об диск и поломка диска.