DPF e EGR toglierli sempre?

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  1. Alby
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Комментарии
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francescogorini
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Scusa Alby però c'è da dire che l' EGR nel motore diesel è troppo importante, perché si occupa di tenere costante la carburazione visto che i diesel lavorano sempre per eccesso di aria non avendo il corpo farfallato. Quindi, eliminando l' EGR, si avrebbe sempre una carburazione magra, e ciò porta ad aumentare notevolmente le temperature in camera di combustione, e dopo 100/120/150.000 km ci ritroviamo a rifare la testa, guarnizione, valvole o addirittura crepe sia nella testa che sul monoblocco se in alluminio. E ti posso garantire che se tutto funziona perfettamente il condotto di EGR rimane sempre pulito, visto con i miei occhi motori con 150000 km con condotti puliti, ma anche intasati dopo 70000km per colpa di qualcosa che fa generare particolato .
Mentre eliminare il FAP/DPF non sono contrario a patto che non dia problemi.

giuseppeesposito
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Un bel video dedicato ci starebbe bene soprattutto se abbiamo motori come n47... B47 ecc ecc... Daresti una grande spiegazione a molti "ingegneri" della tastiera.... Grande aby

DanieleLaVenia
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Vai col video dedicato! Argomenti interessante

lorenzobrogi