Верхнеклапанный двигатель ЗиЛ-157, рассматриваем силовой агрегат со всех сторон

Легендарный грузовик ЗиЛ-157 славится своим надежным и неприхотливым, тяговитым низкооборотистым мотором с нижним расположением клапанов. Но мало кто знает, что советскими инженерами разрабатывалась его верхнеклапанная версия ЗИЛ-2Э-157Д.

[autoSerega]

Интересный двигатель, с интересом посмотрел! 😃👍

[Встретимсяубассейна]

Помню в 1981 году в армию поступили зил 157 песочного цвета и с гидроусилителем. Новые.

[ВладимлавКолотвинов]

Был такойже движок газ 51 верхнеклапанный с форкамерно факельным зажиганием, так и назывался газ-51ф, был разработан по моему в 1954 году.

[АлехсандрГладких]

В Армии больше двух десятков двигателей ЗиЛ 157 отремонтировал, и как не догадался поршня от ЗиЛ 130 поставить, всё хотелось мощьность увеличить, т.к. ездил в техзамыкании и частенько на буксире кого-нибудь тащил, дело было в Киргизии, горы, и мощности не хватало. Помнится сделал себе двигатель со всего нового, на стенде с неделю гонял, потом на машину установил, поставил на мойку, шланг в радиатор, краники открыл, ещё неделю на горячую обкатывал, так потом так вез... А перед дембелем попался ЗиЛ 157 гражданский с двигателем от ЗиЛ 130, облицовка спереди расширена, т.к стоял больший радиатор, я попробовал с ним потягаться, да куда там, хотя своего до сотки разгонял. Если бы чуть пораньше встретил, обязательно бы на свого 157 так сделал.

[Александрпетряевский-йю]

Самая любимая моя машина Зил-157 кд, с 95 года, стоит на учёте и сейчас. По лесам и лугам накатался вдоволь, покупал с пробегом 9500 тыс. Км Вывез он не мало грузов, почти без ремонта! Было заменено сцепление, а так мелочевка! Доноры были, карданы и тд есть!

[ОлегХиммелрайх]

Ооо, зил 157 моя первая машина, пацаном 18 лет начинал свою трудовую деятельность, более надёжной машины я не встречал

[anatoliyvalyshkin]

По сути как показывает мировя практика верхнеклапанная 6ка это лучшая схемма для грузовиков однозначно и даже доя легковых . Примеры как БМВ и ниссан с Тойота

[frugal_LEGO]

Очень похожая ситуация была на ГАЗе с мотором ГАЗ-51Ф. Тоже на древний мотор 30х годов, 6 цилиндров, поставили верхнеклапанную головку и рассматривали ( и даже использовали на опытных образцах ГАЗ-53), как мотор следующего поколения грузовиков. Этот мотор тоже, насколько я знаю, на опытные ЗИЛ-130 ставили... И в обоих случаях моторы в серию не пошли. Почему?
Тут надо вспомнить, что это было за время, конец 50х - начало 60х. В СССР оттепель, настроение всеобщего подъема. Только что отправили в космос первый спутник, готовится полет туда же человека. Народ, как никогда до или после, верит в силу науки и прогресса, а писатели-фантасты пишут романы, как уже в 2000х годах люди будут массово на другие планеты летать, а то и жить там! Я уже не вспоминаю про Хрущева, который говорил, что в 80х годах уже коммунизм будет... В НАМИ и профильном министерстве именно тогда (или даже раньше) говорили, что модельный ряд советских автомобилей должен обновляться каждые 10 лет, и заводы какое-то время даже пытались держать такой темп... В этой ситуации конструкторы справедливо решили не продолжать оживлять трупы родом еще из 30х, а делать, наконец, совершенно новые моторы. И даже пытались их делать...

Эх, если бы они тогда знали, что за 60ми наступит застой, а потом и вовсе развал страны. И, что самое главное, оба этих нижнеклапанных динозавра будут серийно выпускаться и ставиться на "новые" автомобили аж до 90х(!!!) годов, я думаю, они обе верхнеклапанные модификации без колебаний отправили бы в серию. Хотя бы для ГАЗ-52 и ЗИЛ-157КД. А после утопили бы свое горе в литрах водки...

[АлексейКузнецов-мя]

грамотный нижневальный верхнеклоп, когда коллектора разведены по сторонам! - идеальная схема конструкции!

[АнатолийВерещагин-фо]

Как всегда очень интересно👍, спасибо за обзор.

[АлександрНемытин]

Для освоения этого двигателя требовались вложения не на много меньше чем для v8 разработанного в то же время. Но семейство ЗиЛ 130 имело перспективы по модернизации. Базовый мотор семейства зил130 мощнее и моменте чем этот. Этот мотор был просто бесперспективный, его время было в конце 40-х начале 50-х, он опоздал. А так конечно жаль, рядная шестёрка- это всегда хорошо

[НиколайНиколаевич-яэ]

Привет Александр!Да интересная тема, вот зря они ДВС покрасили однотонно, но это их дело. Спасибо за обзор! 👍

[УклюжыйУд]

В СССР главным для предприятия было выполнение плана. Запустить в серию новый двигатель - это неминуемые остановки производства. Кроме того, новый силовой агрегат, радикально отличающийся по своим характеристикам от выпускаемого, потянет за собой необходимость изменения сцепления, КПП, ГП, полуосей, короче, всей трансмиссии. А это уже серьезно и неменуемо приведет к срыву плана, что, практически, приравнивалось к преступлению. Продукция ЗИЛа была очень востребованной и дефицитной, так что на такие жертвы никто не пошел. А мотор этот классный. Был бы он, может быть и V8 появился бы намного позже.

[weaselgunsru]

Если вести родословную "от яйца" то предком этого мотора был американский "Геркулес" 1920-х годов который сначала закупали и устанавливали на АМО-2, а потом освоили производство копии. Также близким родственником был "Геркулес" устанавливавшийся на знаменитом "Студебеккере" US-6. Собственно по мотивам более свежего "Студеровского" мотора ЗиСовский после войны и модернизировали для ЗиС-150/151.

[ВасилийБичевин]

шикарный был бы наверное мотор и проще вобразника на много

[СергейЮзбеков-гз]

Доработать получился бы хороший дизель похоже сработали конкуренты в нашей родине всё таким методом делается, должна работать финансово-экономическая разведка и судебная Система.

[СашаБорода-оь]

У волшебной кнопки " Пущать -не пущать" ....находились номенклатурные трусы...досижу до пенсии, а там трава не расти

[damirnematilloev]

Привет. Как дела как здоровье у Вас. Спасибо вам большое за информацию. Желаю вам удачи. 👍 👍 👍

[СправедливостьПривыше]

Скорее всего завод сделал ставку на новый V8 а этот двигатель был отправлен в отставку. Единственное в чем завод сделал ошибку это не стал разрабатывать на базе этого блока дизельный двигатель, рядный 5-ти литровый дизель с кпп от 645 был бы идиален для зила не пришлось бы потом катерпиллер или Д-260 ставить на зил а был бы свой дизель!!!

[МейрамбекКыдыргалиев]

Если сейчас ещё доработать этот двигатель она станет ещё экономичнее, повысить степень сжатия сделать инжекторным, сальники в место набивки коленвала она станет ещё мощнее прсто завода изготовители работают по какойто миравой политике