FILTRO DE PARTICULAS diesel, AVERIA regeneracion filtro particulas | Motorparts

👉 ¿Falta de potencia? ¿problemas Filtro de partículas obstruido? ¿Problemas fap? ¿Problemas dpf?👈

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Sobre el filtro de partículas diesel podemos hablar muchísimas cosas y probablemente, muchas de ellas, sean averías caras de resolver.
Este video, tiene el propósito de mostrar, que en muchas ocasiones, algo muy sencillo, produce complicaciones mayores.
Un fap o dpf obstruido, produce alteraciones en los gases, imposibilitando la salida correcta de los mismos, esto puede generar desgastes y problemas derivados.
Ciertas averias impiden la regeneración filtro partículas natural, la que realiza de forma autónoma el motor. En ese caso, podemos optar por realizar una regeneración forzada, que ayude al sistema a realizar la limpieza necesaria.
Regenerar filtro antipartículas no es ni mas ni menos que quemar esas partículas de hollín atascadas en sus respectivos alojamientos, para poder incorporar, nuevas partículas.
Es muy importante seguir las instrucciones del fabricante para limpiar dpf.
Cuando elegimos regenerar dpf en una maquina de diagnosis, deberemos cumplir previamente unos requisitos indispensables, para evitar situaciones peligrosas.
Dentro de los métodos para limpiar fap, existen los automáticos, los forzados y la limpieza por ultrasonidos, que quizás esta ultima es la mas eficiente, cuando tenemos una saturación.

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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.

¡Gracias por estar ahí!
Motorparts.

🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬h

[diegogarcia]

Gran video nuevamente. Eres como un libro abierto, si señor. Que capacidad de enseñar a pensar en las averías y no ponerse a cambiar piezas sin más. Muchas gracias, sigue así es de gran ayuda.

[franciscomartinperez]

Un mecánico siempre es novato en el oficio pero con las clases de teórica que nos das no convertirnos. En maestros. Muchas gracias. Desde Moraleda de Zafayona Granada.

[ricardocercosmorte]

km llevo en mi 407 2.0 Hdi con Fap y ni he rellenado el Eolys ni me ha dado nunca problemas el Fap. Gran video, como siempre, un fenómeno.

[raultgn]

Un vídeo sensacional, como bien sabes de otros conectados soy compañero de gremio, pero obviamente si el taller no te aprovisiona de formación, estos detalles no existen cosa que tu nos lo facilitas y es de agradecer hasta la saciedad, en una empresa de transportes que estuve trabajando con anterioridad reventaron los FAP, estaban empleando un 10W40 Mid SAPS en vez de un Low SAPS y los colmataron de cenizas, tocó comprar la máquina oficial Iveco para poderles forzar la regeneración, e incluso la sustitución de alguno, y todo por un motivo tan sencillo como un aceite que no corresponde, un saludo maestro, que no paren las clases.

[Rodri_]

Es increible como me encanta ver tus videos. Me parece formidable el modo de explicar todo detenida y detalladamente. Saludos como siempre desde Argentina!

[MrCastilla]

Muy bien explicado compañero soy electromecánico y sigo tus vídeos a menudo porque siempre aprendo algo nuevo

[injiniero]

¡Excelente explicación! En tu línea, Rob.
Lo que no entiendo es por qué, con tanto avance tecnológico, aún tenemos la obligación de acordarnos que hay que salir a autovía cada X (¿cuánto vale X?) para que el FAP se regenere o prepara la cartera para la reparación.

[Pantojitodecaceres]

¡¡El vídeo que más esperaba del canal!!jaja.. Siempre he tenido la curiosidad de saber por qué el usuario no puede decidir cuándo realizar la limpieza previa advertencia del vehículo en que recomiende una limpieza. En mi caso, casi todas las regeneraciones me las hace a poco tiempo de abandonar la autovía y me da rabia porque me gustaría que se hiciera cuando circulo por la autovía, que es el 80% de los trayectos que realizo.
¿Por qué cuando la temperatura exterior es inferior a 20% no se realizan regenerados. Digo esto porque vigilo constantemente el tema de los regenerados, de hecho, me compré un obd2 únicamente para pilotar este asunto y me he dado cuenta que durante el invierno me puede realizar como mucho una o dos regeneraciones pero en superar los 20º, prácticamente cada 250Km realiza un regenerado Me ha ocurrido desde siempre y a fecha de hoy, tras 120.000 kilómetros y seis años de uso, por ahora ¡¡¡toco madera!!! no he tenido problemas con el filtro de partículas. Simplemente hago el comentario porque me resulta curioso el comportamiento del FAP ¡¡Un abrazo!!

[riutorre]

Grandioso vídeo. Llevo 30 amos de mecánico y no dejo de aprender contigo!!!!👏👏👏👏👏

[AntonioLopez-seun]

Si señor!!!! Muy bien explicado y formativo, a por el próximo, saludos desde Mallorca!!!

[Fernando-vgjb]

Robert estupendo vídeo. Ahora hay que explicar al cliente todo el proceso y que quiera entenderlo. Y esque hay clientes que mejor no atenderlos

[crowhunter]

El mejor video que he visto explicando este problema

[robertoeduardodatini]

Epica catedra amigo! FELICITACIONES DESDE ARGENTINA.

[javioteuchiha]

Explicación nivel Maestro! Otros "mecánicos" te cambian el FAP entero y 1.000€ de avería y hasta que te vuelva a pasar... Muchísimas gracias por estos vídeos!!!

[DIEGOJARAMILLO-wd]

Gracias. Que mente tan fluida. Libre de partículas egoístas.

[luispadilla]

Muy interesante entendimiento un 80% muchas gracias saludos desde Salta Argentina 💪🇦🇷👏👏

[cristianfigueroa]

Muy profesional y específico en la explicación, muchas gracias y felicitaciones.

[anastasioSanchezColl]

Que buen maestro tenemos que bien explica. Un crack. Un saludo Anastasio rectificador .(Rectisa) Murcia

[albertomedina]

Eres un crack, si señor.
Tengo un Citroen berlingo 1.6 blue HDI y a parte del filtro de partículas con inyección de urea, tiene otro depósito de aditivo. Eso sí, el fallo de motor en los Peugeot es un extra que tienen todos de fábrica

[nandosn]

Vídeo muy interesante . Un alto porcentaje de las averías que llegan al taller es por problemas con el fap.
Como siempre has estado muy didáctico resolviendo dudas.Te animo a que sigas subiendo muchos más vídeos Robert.
Gracias.