Простая доработка печки Матиз за 5 минут.

Быстрая доработка печки Матиз для лучшего обогрева.

[_._._._._]

Приветствую.
Я проповедник проволоки.
В начале когда разбирался с проблемой баланса скоростей и объемов жидкости в системе охлаждения под рукой была проводока.
Потом уже когда результат устоялся. Мне было всёравно что там вставленно.
Позже думал о жиклёрах в этой трубке.
У вас получилось выполнить это.
Один плюс я вижу в том. Что отверстие я так понял можно выполнить от условного нуля до максимума проходного сечения колпачка.
Будет время, попробую.
Удачи.

[vlad.elektr.]

Если все нормально с системой охлаждения, то и дорабатывать ничего не надо. В Матизе печка - ураган!

[a_man_from_nn]

С двумя проволочками 2, 5 кв.мм длиной 9 см проще (или одной согнутой вдвое). Они достаточно длинные для того, чтобы ни при каких условиях не вылететь и не упасть в бачок. А всякие втулочки ещё найти нужно, да и лишние хлопоты с подгонкой и закреплением.

[ventrum]

Я в розрыв етой шланги поставил в салон дополнительный радиатор печки между вентилятором и гофрой, результат точно на 50% теплее и запотевания лиш по минимуму...

[shake.n]

Этот поток не только подогревает доссель, но и охлождает ГБЦ.

А трубка выходящая через термостат охлождает только чугунный блок цилиндров.

Даже без этой дороботки, эти тепло нагруженные двигатели f8cv страдают одной и той же проблемой - прогар прокладки ГБЦ.

[nwpqxyg]

Чушь какая-то когда все работает в норме лучше печки матиза нету не на какой машине

[hehucgy]

не хэйт, но я не согласен с такой доработкой. сейчас обосную.
на морозах за минус 20 при движении по трассе температура двигателя падает до 60 градусов, если печка на второй скорости. соответственно термостат ставить более "горячий" нет никакого смысла, т. к. температура очень далеко до открытия даже штатного термостата. то же самое относится и к ограничению прохода охлаждайки с дросселя. если температура двигателя падает от печки, соответственно циркуляция через неё достаточная с запасом даже и увеличив эту циркуляцию ещё больше, температура двигателя не станет больше. а раз температура двигателя маленькая, то и радиатор уже меньше греет воздух, проходящий через него.
что касается холостых, то тут вообще шикарно всё. обороты около 800, печка жарит достаточно и даже окна начинают таять в морозах за 30. проблема только на трассе.
сразу скажу что термостат работает, система охлаждения чистейшая. двигатель капиталил и по пути мыл все патрубки, блок вскрывал и мыл от осадка, радиатор менял, антифриз залил новый и на первый запуск ещё фильтр поставил в тот шланг (потом убрал его).
и на самом деле ничего удивительного тут нет. объём двигателя всего 800 кубов. это в 2 раза меньше чем на той же ваз девятке, соответственно и двигатель выделяет тепла тоже в 2 раза меньше, из-за этого его выстужает печкой (если она не засрана). и к сожалению ничего с этим не сделать. только если двигатель ставить 1.0).
вообще в матизе тепло по сравнению с многими другими авто. в - 20 даже в кофте можно ездить по трассе, не жарко конечно, но можно, а по городу тем более. т. е. система обогрева салона очень грамотно продумана и тут всё упирается в объём двигателя

[lysvzjb]

Можно на горячую открутить крышку, и если у тебя все нормально с охлаждением не будет НИХУЯ