5 ERRORI da non fare con il cambio AUTOMATICO!

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In questo video vedremo 5 errori che non dovresti fare con il cambio automatico.

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[-my.tv-]

Sono contento: non faccio nessuno di questi errori... Evidentemente al concessionario mi avevano spiegato correttamente l'utilizzo del cambio automatico. Questi video sono sempre utili, anche per un ripassino!

[renatof]

Aggiungerei, se ti pare corretto, in fase di parcheggio in discesa non mettere P dopo aver messo il freno a mano proprio perché avviene un piccolo spostamento lasciando il pedale del freno e quel dentino fa uno scatto che può rovinarlo.

[salvatorepensabene]

Delucidazioni sul da farsi e non farsi spiegate in maniera chiara e prolungata.

[OfficinaC]

È buona norma anche eseguire un launch control prima di partire così da portare in temperatura le frizioni

[domenicoscano]

Ciao, bel video. Poichè guido auto automatiche dal 1999 e ho vissuto quasi 10 anni negli USA, con un vicino/amico che ripararava proprio gli automatici etante ore passate in sua compagnia, vorrei aggiungere alcuni tricks ai tuoi suggerimenti. Fare le discese in N è dannoso per il cambio, in quanto la pompa olio dello stesso è trascinata dall'albero collegato all'impeller, che in N non gira e il cambio non riceve lubrificante.
(infatti spesso si trova l'istruzione di non trainare la macchina in N per più di 50/60 km)
In D, se la velocità di discesa supera i 60/70 km entra in funzione il freno motore azionando il Torque Converter lock-up, (blocco convertitore di coppia), quindi la centralina inserisce il blocco carburante e si risparmia gasolio o benzina che sia, oltre che raffreddare il motore in quanto non c'è combustione. Per lo stesso motivo con discese anche più ripide si può inserire le marce basse, sino a L per pendenze importanti. Vero che non serve mettere in N al semaforo, ma ricordiamoci di mettere in N con il freno a mano inserito, nel caso si debbano fare delle lunghe soste con il motore in moto (per esempio per tenere il condizionatore in funzione), I filetti olio tra lo statore e l'impeller dentro il convertitore, non hanno più fuga e l'olio si surriscalda. RICORDIAMOCI CHE L'OLIO ATF E' IL SANGUE VITALE DEL CAMBIO E MAL SOPPORTA I SURRISCALDAMENTI. a disposizione per qualsiasi chiarimento riguardo il cambio automatico, il suo funzionamento e il suo uso corretto. salutoni a tutti

[simonettaruberti]

grazie mille! fra tre settimane avrò l'auto con il cambio automatico

[catiavaleri]

Ottimo video molto illustrativo io guido un camion con cambio automatico e ammetto di aver messo in folle durante le attese prolungate nel traffico

[pietrocaporella]

Sono 10 anni che guido auto a cambio automatico facendo lunghe percorrenze e stando molto in auto seguo alla lettera questi consigli tranne uno: quando mi fermo ad un semaforo o per una decina di secondi almeno metto il cambio in N. In questo modo non ho mai avuto il minimo problema. Mai

[paolocampagnaro]

Molto bravo e dettagliato nelle spiegazioni, complimenti

[marcofrancescolongoni]

Premesso che non si va in giro in folle, specialmente col cambio automatico, la prima motiviazione secondo cui in folle si consuma di più è parecchio discutibile, o perlomeno non è sempre vera.
E' vero che con la marcia innestata in fase di decelearazione la trasmissione trascina il motore per cui l'iniezione può andare in cut-off e tagliare il consumo di benzina mentre in folle il motore consuma benzina (poca) per stare acceso, ma questo trascinamento avviene assorbendo energia cinetica per cui lo spazio percorso sarà meno della metà che andando in folle e quindi, a meno che non ci si stia fermando, bisogna poi di nuovo accelarare molto prima rispetto al caso in cui si procede in folle con una decelerazione molto bassa.

[silviusfdl]

Per fortuna ho visto questo video adesso che la mia auto ha un mese di vita! GRAZIE

[erre]

Hai detto inesattezze sul mettere in N durante le soste a semafori o sosta prolungata, dipende dai cambi montati a certi non cambia nulla a certi prolunghi la vita staccando le frizioni evitando di restare puntate e logorare i dischi 🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️. Non tutti i cambi automatici sono uguali 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[ascanioambrosi]

Grazie di questi preziosi consigli che seguirò alla lettera.

[tone]

Io magari farei una distinzione tra i vari modelli di cambio automatico nelle spiegazioni, quelli a frizione/i e quelli a converter ;
sopratutto nel tenere gli ultimi con direzione innestata da fermo per il riscaldamento dell olio che ne deriva .
In officina per portare l olio alla temperatura di calibrazione dei cambi a converter innestiamo la direzione con veicolo fermo per intervalli di tempo programmati, come prevede la procedura di zf, dana ecc.
Vari clienti, durante lunghe colonne con cambio innestato, si sono visti apparire l allarme di sovra temperetura olio cambio (+ di 105° se ZF ).

[You]

Grazie, sembrano dei consigli banali ma quante persone banali, fanno questi errori senza sapere cosa comporta il risultato! è questione di inesperienza, e di una persona che vuole imparare dai propri errori❤

[alessioori]

Consigli molto utili, ho guardato il video per curiosità perché per me... Manuale tutta la vita

[ricciofq]

Video utile dal punto di vista teorico, le nuove auto comunque hanno sistemi di sicurezza elettronici che impediscono certi errori umani.

[cristianoaralla]

Questo servirà a mio padre, futuro possessore di Arkana che non ha mai usato un cambio automatico. Grazie Ale

[alessandro_apo]

Io personalmente prima di mettere in P metto in N, tiro il freno a mano e mollo il pedale in modo che "vada in battuta".. poi metto in P.. così il peso della macchina non grava sul perno di freno del cambio automatico...

[Manuelkaw]

Sempre eseguito questi passaggi da quando ho un cambio automatico, e non mi ero mai informato 😂👍🏻