ЗАМЕНЫ ПРОКЛАДКИ ГБЦ. ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ - ФОЛЬКСВАГЕН АМАРОК VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 BiTDI / CDCA

preview_player
Показать описание
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГБЦ / VOLKSWAGEN AMAROK / 2.0 BiTDI CR / CDCA / 2012
Это САМОЕ ПОДРОБНОЕ ВИДЕО по ремонту двигателя ФОЛЬКСВАГЕН АМАРОК VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 BiTDI
REPLACING THE CYLINDER GASKET VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 BiTDI CR / CDCA
WYMIANA USZCZELKI CYLINDRÓW VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 BiTDI CR / CDCA
AUSTAUSCH DER ZYLINDERDICHTUNG VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 BiTDI CR / CDCA
ЗАМІНА ПРОКЛАДКИ ГБЦ VOLKSWAGEN AMAROK 2.0 BiTDI CR / CDCA
Motorecode: CDCA
(2Hx/S18) (10-16)
120 kW (163hp) 4000
(2010-2013)
В первом и втором цилиндрах двигателя ремонтируемого автомобиля компрессия равнялась 0. При этом всё ещё можно было осуществить старт двигателя - он работал, конечно троил, но работал)))
В данном видео детально и пошагово рассмотрим:
- процесс снятия и установки головки блока цилиндров ГБЦ
- замена прокладки головки блока цилиндров ГБЦ
- установочные метки и замена комплекта ремня ГРМ с водяным насосом
- снятие и установка турбины
- установка топливных форсунок
Это лишь некоторые из работ, которые показаны в данном видеоролике.

Используемые запчасти:
Прокладка ГБЦ – ELRING 726.840
Прокладка выпускного коллектора – ELRING 703.851
Прокладка впускного коллектора – ELRING 262.630
Прокладка клапанной крышки – ELRING 898.600
Прокладка вакуумного насоса – ELRING 37.970
Болты ГБЦ – ELRING 189.380
Комплект ремня ГРМ (ремень ГМР, ролики привода ГРМ, комплект болтов, водяной насос) – CONTINENTAL CT1139 WP6
Болт крепления топливных форсунок – WHT 004739
Огнеупорные шайбы под топливные форсунки – BOSCH FOOVP01004
Свечи накаливания – BOSCH 0250403009
Сальник распредвала (32 x 47 x 10) – ELRING 897.690
Заглушка распредвала – 03L103113A
Клапан ЕГР вместе с охладителем ЕГР – ATEC 34005674
Масляный фильтр – MAHLE LX3138
Воздушный фильтр – MANN FILTER H47008Z

Моменты затяжки основных резьбовых соединений:
Болты ГБЦ (использовать новые) – 1) 30 Nm; 2) 90 Nm; 3) 90°; 4) 90°
Сливная пробка в поддоне двигателя – 30 Nm
Центральный болт коленвала (использовать новый) – 180 Nm + 90° +45°
Болты крепления шкива коленвала (использовать новые) – 10 Nm + 90°
Центральный болт распредвала (использовать новый) – 100 Nm
Болты крепления зубчатого колеса распредвала (использовать новые) – 20 Nm + 45°
Постель распредвалов – 1) 2 Nm; 2) 4 Nm; 3) 6 Nm; 4) 10 Nm
Клапанная крышка – 10 Nm
Впускной коллектор – 8 Nm
Выпускной коллектор – 25 Nm
Водяной насос – 15 Nm
Болты крепления форсунок (использовать новые) – 8 Nm + 270°
Свечи накаливания – 17 Nm
Масляный фильтр – 25 Nm
Болты крепления зубчатого колеса топливного насоса – 23 Nm
Малые обводные ролики ремня ГРМ – 20 Nm
Натяжной ролик ремня ГРМ – 20 Nm + 45°
Большой обводной ролик ремня ГРМ – 50 Nm + 90°

Жмите PLAY, ставьте палец вверх и, конечно же, подписывайтесь на канал!!!)))
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Смотря на огромный и профессиональный объем работы лайков мало. Урок 👍🏻👍🏻👍🏻

РусланРусланов-ио
Автор

Всё адекватно, как говориться "разложил всё по полочкам"...хоть информация стоит и времени, и опыта и финансов. Огромная благодарность!

ФедорКучкин-ск
Автор

я работаю слесарем по оборудованию.у нас в организации амарок разбили и купили другой, вот меня отправляют завтра с битого снимать гбц что бы ставить на другой, а я с движками не разу не пересекался.спасибо за такое подробное видео, завтра оно мне очень поможет!а то я и ума приложить не мог с какой стороны к этому всему подойти))

АртурГаврилов-ьл
Автор

Классное видео..!! 👍👍👍 Всё чётко и понятно, а главное я просто в восторге от того как классно всё заснято в тяжело доступных местах...Удачи...Спасибо!!

denisstankov
Автор

Артём, огромное
Была проблема на таком же Amarok выплескивался антифриз, пытались найти мастеров, решили делать сами по твоему видео. Была треснута гбц, все поменяли и все получилось, сейчас сидим и отмечаем это дело, ,

egorsa
Автор

Хорошее видео, интересный канал, спасибо за обучение.

ОлегЗахаренков-эз
Автор

Артем здравствуйте. Подскажите зазор между поршнем и головкой, для выбора прокладки.

МаксимСкороходов-лм
Автор

На втором проходе 90 Nm, надо тоже проверить центральные болты, у вас на видео вы это делаете после первого прохода 30 Nm 1:22:20, тогда ваще хорошо будет. А если еще между проходами 3) 90°; 4) 90° немного покурить, кофе попить минут 30, это будет самый сок как правильно.

FANBUSBABAS
Автор

Давно не попадался такой толковый мастер. Сразу подписался. Спасибо!

engineerVasily
Автор

Большое спасибо ! Снял башку ! поменял распредвалы! Учился по видео! Красава, побольше таких люжей!

juravolkov
Автор

Видео класс👍, все четко и максимально наглядно👍.
А про мало лайков, так по ним можно судить примерное количество людей имеющих такую проблемму или планирующие такую работу)

kocherga
Автор

За такие видосы надо оскара давать, спасибо огромное.Заменил у себя по вашему видео, всё супер

andricborets
Автор

Добрый день Артём.
Ещё раз хочу сказать спасибо за твоё очень подробное видео.
У меня есть вопрос...
Насколько я понял на Амарок двигатель стоит продольно автомобилю. Т.е. ремень ГРМ находится около радиатора. А крепление мотора к лонжеронам, по бокам.
В моём случае (vw tiguan 2.0 tdi) двигатель стоит поперёк. И левая опора двигателя находится со стороны ремня ГРМ.
Отсюда возник вопрос...
А можно, при замене ГБЦ, сначала поменять ГБЦ а уж потом открутить опору и менять ремень ГРМ?
По видео видно что для снятия гбц нужно демонтировать детали принадлежащие креплению ремня ГРМ. Ролики и другое.
Я просто подумал что может возможно при демонтаже ГБЦ выставить шестерни ремня в мёртвую точку (это можно сделать снизу ) зафиксировать детали... снять что нужно с ГБЦ и демонтировать её. А после (замены гбц) уже снять опору двигателя, остальные детали крепления ремня и собственно поменять ремень и ролики?
Ну это для того чтобы двигатель не находился с одной стороны в "воздухе" при замене и затяжки ГБЦ.
Есть какие-то нюансы? Или дополнения с твоей стороны как специалиста?
Спасибо 👍😅

vikk
Автор

У меня Фольксваген крафтер 2.0
Моторы одинаковые
Видео супер !!!
Отлично 👍

BINITO
Автор

Не сталкивались с таким блоком который за гильзовали гильзы сухие нижней посадки как ходят не в курсе ? И ещё вопрос по поводу прокладки ГБЦ почему её пробило и почему прокладку поставили с двумя отверстиями ?

СашаМедведь-эъ
Автор

Артём! Перед тем как приступить к ремонту своей машины пересматриваю в очередной раз твоё видео. Очень всё хорошо объяснил. Супер!
Но в начале видео ты форсунки уже вытащил.
Скажи пожалуйста, как правильно вытащить форсунки? Какие есть нюансы. Насколько сложно или не сложно процесс удаления их из своих мест?
Спасибо.

vikk
Автор

Сразу відно професіонал но просьба дай єсли не трудно моменти затяжки форсунок мотора CBA и как правильно затягнуть наперед спасибі .

ЮраКеречан-ки
Автор

Артем, все як і завжди, чітко, детально, зрозуміло. Дякую за час, потрачений на відеоролик.

dimakolobov
Автор

Ты просто большой молодец! Спасибо за твои видео.

ВадимХалитов-по
Автор

Самое лучшее видео по Амароку, спасибо 👍🏼👍🏼

ВадикМедянцев