Выступание поршней — величина связанная со степенью сжатия

preview_player
Показать описание
Peugeot Expert: двигатель на холодную плохо запускается, троит, идет сизый дым, работает неустойчиво порядка 1 минуты. Хотим обратить Ваше внимание на один из важных параметров в работе дизельных двигателей - выступание поршней относительно блока цилиндров. С помощью специального прибора мы проверяем относительное выступание поршней, и в итоге получаем разницу в один миллиметр - при таком значении дизель нормально работать не будет.
ОнлайнДиагностика дизельного двигателя:
Выберите до 3-х симптомов вашей неисправности и узнайте её вероятные причины:
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Будьте так добры опубликовать видео, когда снимут ГБЦ с данного двигателя и на камеру замерят ту самую разницу в выступании поршней ТРАДИЦИОННЫМ способом при помощи качественного мерительного инструмента, желательно поверенного. Может тогда и появится некое доверие к Вашему способу измерений...

FilaretX
Автор

выступание поршней относительно блока измеряется таки относительно блока, а не форсуночного гнезда,
а так Вы удава в попугаях измеряете

vitaly
Автор

Добрый день.
Нагар на поршне может существенно исказить истинную картину происходящего.

МаркГуляницкий
Автор

А нагар с поршня перед замером гномы чистили?

ИштванТретий
Автор

Не полный, но бред посадочное форсунки могло ремонтироваться, а вот компресометар самое то в данном случаи. Новые распылители VDO Kontenental ужасного качества некоторые отверстия дают более толстую струйку что при проверки или настройки на стенде никак не заметно, а итог не догорание и разбалансировка.

romanserba
Автор

не обязательно гнутые шатуны!есть криворукие шлифовщики, при шлифовке коренных шеек косо выставляют вал в патроне.был у нас такой геммор давно на икарусе, старый манновский мотор.

беняцукершмидт-уь
Автор

Разбег в 0.3 мм между поршнями это конечно весело при том что прокладка гбц обычно имеет шаг в 0.1 или 0.05 и соответственно допуски по вылету поршней для выбора прокладки находятся в этих же пределах.

РоманИгумнов-зм
Автор

Это на головке которую не ремонтировали проканает, а если гнёзда правили ручной фрезой то тогда блудняк получится

alexandrstar
Автор

Чи є відео після ремонту і що робилося на цім двигуні

ЛеонідГолота-ул
Автор

Решение спорное. Если данные прибора фиксировались в максимуме, то эти измерения были бы корректны и то с натяжкой. Правильно было бы вставлять, этот прибор как форсунку. Нет учета нагара. А разница в один миллиметр наводит на мысль, что клиента и нас дурачат.

ВВПВОР
Автор

Ребята спасибо вам большое я доволен сто ковш просто супер, ну а основному ведущему отдельное спасибо за его редкую хоризму .

ВасилийВасин-еи
Автор

Здраствуйте.Расскажу я вам свою чудо историю.Инжектор 1.5 Степен сжатие 10.5.Лю всегда 92.Однажды пробило прокладку, на зло оригинального небыло.Пришлось взять ремонтную который на пол мм.тольще оригинала.Мастер сказала что мошность упадет и расход увеличится но на деле через 2-3 часа езды машина стала более резвее, двигатель стал работать мягче, лучшая реакция на газ и расход как мне кажется упал.По крайней мере вы вырос.Почему так? Ведь все должно было быть наобород.Поделитесь пожалуйсто.Это случие уничтожил все мои знании о моторе .Спасибо

feridxanovferidxanov
Автор

Добрый день. Помогите пожалуйста с выбором прокладки ГБЦ. Мотор X20DTH была произведена капиталка с расточной блока и заменой поршней. Выступание поршней на первом и втором цилиндре равно 0, 67 мм. что соответствует толщине прокладки 1, 4 мм. Но на третьем и четвёртом цилиндре выступание поршней оказалось 0, 87 мм. соответствует прокладке в 1, 5 мм.(то есть расстояние от поршня в ВМТ до головки блока должно быть равным 0, 7 мм.) Сервисом (не профильный) было принято решение поставить 1, 5 мм.(на основании того что такого же размера стояла и раньше) Сейчас столкнулся с тем что машина в холодную погоду (+6, +3) заводиться чуть хуже (чем до капиталки) и на холодную (на хх) двигатель гораздо сильнее (чем раньше) тресёт. При прогреве данный момент уходит полностью (двигатель работает ровно, вибраций почти нет).
Подскажите пожалуйста можно ли поставить более тонкую прокладку гбц (1, 4 мм.которая )? И не окажет ли это отрицательного воздействия на мотор уменьшение расстояния между поршнем и гбц? (учитывая выступание поршней на 3-4 цилиндре) Или разница здесь не столь велика что можно ей пренебречь?

АлександрАндрюнин-жю
Автор

Очевидно Вадим не так опытен во вращение коленчатых валов как Юрчик. Предлагаю Юрчика назначить главным в этих работах.

АлексейМороз-лм
Автор

2:07 не работает изотермический процесс и низкая температура в конце, не тот ли это процесс при котором температура постоянная? Может быть, что вы просто используете умные слова не вникая в их значения?
Похоже все же имеется ввиду адиабатный процесс - так как распространение тепла в средах довольно медленно и быстропротекающие процессы можно считать адиабатными.

xelth
Автор

Приветствую вас! Митсубиси Паджеро 4 коммонрейл, Расточен блок под +0.50 после установки ремонтных поршней вылет поршня 0 !чем черевато если собрать так и эксплуатировать двигатель не фрезеруя блок?

ИгорьИгорь-хц
Автор

А можно ли так ездить, у меня один поршень был выше на 0.09 и я поставил ГБЦ. Сейчас примерно также работает. Выставил угл впрыска приемлемый, чтоб клапана не звенели и чтоб сизего дыма небыло или был минимальный. На холодную в -4 заводится норм.

OneLipesin
Автор

здравствуйте, Машина транзит 2.4 115лс, разница в выступе поршней 0.3 , Самый высокий 0.65, прокладка 3 зуба (1.2 ) скажите пж попадаю в допуски ?

ПавелКопосов-ыя
Автор

Скажите пожалуйста, а почему так вышло что один поршень просажен относительно других?
Это заводской брак поршней или или?!

ВадимАбзалов-жо
Автор

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как быть? Двс F1AE IVECO. Выступ поршня измерил стрелочным индикатором 0.45мм. Головку шлифанули на 0, 08мм. Самая тонкая прокладка ГБЦ составляет 1, 1мм. Зазор между ГБЦ и поршнем 0, 5мм не получается. Выходит зазор 0.65мм

venberg